Beschrijving van de motor bij auto's van verschillende modellen

Alle bewegende technische uitrusting, voertuigen, bouwmachines, waterscooters en nog veel meer. al., zijn uitgerust met een aandrijfsysteem van de verschillende eigenschappen. In de meeste gevallen is dit verbrandingsmotor, voldoende krachtig en effectief, reeds lang bestaande als een betrouwbare middel van het verstrekken aandrijfmechanismen functie.

Algemene beschrijving van de eenheid

De pagina beschrijving foto motor workflow. Afbeelding sectionele motor maakt het mogelijk om de basis-knooppunten en onderdelen te leren. Onderaan is het carter oliepomp, die verdrijft het smeermiddel van speciale kanalen, te beginnen met de krukas en de nokkenas aandrijfketting einde. Het doorlopen van de kanalen van de krukas, de oliedruk in de vier lucht smeert de lagers of voeringen inheemse en krukpennen krukmechanisme. Tegelijkertijd wordt gesproeid glijmiddel wordt omgezet in olienevel, die filmvorming op de cilinder spiegel maakt. De zuigers vrij bewegen met nagenoeg nul wrijving. Elk van hen 1-3 olieringen, liggen boven de hoofdcompressie. Het doel van deze ringen is om overtollige olie te verwijderen en voorkomen dat het vallen in de verbrandingskamer. Olie komt ook de bovenste chatten motor, waarbij de smering timing, nokkenas, klepstoters en hefbomen. Een ander smeersysteem dekking - een versnelling en een dubbele ketting met spanner. Hier wordt de olie verdeeld door de zwaartekracht wordt gespoten draaiende delen. Tijdens bedrijf van de voertuigmotor olie verontreinigde metalen microdeeltjes. Elke wagen heeft een kilometerstand snelheid, waarna het nodig is om het smeermiddel te vervangen. Als de afgelegde afstand is niet mogelijk om te berekenen, moet u regelmatig controleren van de motor olie op de transparantie. In het geval dat het nodig is om de verduistering snel te vervangen.

beschrijving van de motor kan worden gestart vanuit het principe van de werking ervan. Voortstuwing verbranding zijn twee soorten: benzine en diesel, de eerste werken volgens het principe van expansie gassen die tijdens de verbranding van een brandbaar mengsel ontstoken door een elektrische vonk. De opkomende druk veroorzaakt de zuiger snel te dalen naar het laagste punt, het krukmechanisme begint te draaien, ontstaat waardoor de duty cycle. De meest voorkomende aantal cilinders - vier, maar er zijn zes en acht motoren. Soms is het aantal cilinders bereikt zestien, is bijzonder krachtige motoren, soepel lopen, hun prestaties is hoog. Deze motoren zijn geïnstalleerd op luxe auto's.

Dieselmotor werkt volgens hetzelfde principe, maar het brandbare mengsel in de verbrandingskamer niet ontstoken vonk en compressie onder invloed.

Verbrandingsmotoren zijn verdeeld in twee en viertakt. Het verschil tussen deze twee principes van handelen is van essentieel belang. Motorfietsmotoren werken meestal in push-pull-modus, de auto bijna alles - viertakt.

ontvlambaar mengsel

Beschrijving van de motor die op benzine, moet beginnen vanaf het moment dat de carburateur of injector een gedeelte van het brandbare mengsel ontvangen. De verbrandingskamer van de cilinder gevormde wolk eigenaardige mengsel van lucht met benzinedampen. Het is bijna klaar brandstofmengsel, maar het moet nog voor het comprimeren en ontbranden. Compressie optreedt onder invloed van de zuiger, het toenemen van onderen, en wanneer het is bovenaan zal elektrovonk het voertuig ontsteekt die een snelle drukstijging geven, zullen er, en de zuiger naar beneden gaat. Wanneer dit gebeurt de rotatie-energie, hetgeen de drijvende kracht.

In de voertuigmotor kan 3-16 zuigers. Elk van hen voert zijn taak en volgt een strikt schema een opmaaktaal, die de timing, gasdistributie mechanisme van de machine leidt. Er is dus een continue cyclus van rotatie van de krukas, die uiteindelijk wordt overgebracht op de wielen.

Beschrijving van de verbrandingsmotor in fasen als volgt:

• absorptie van het brandbare mengsel (zuiger naar beneden);
• comprimeren en het ontsteken van het brandbare mengsel (de zuiger in het bovenste dode);
• stroke (de zuiger naar beneden beweegt);
• Uitlaatgas mengsel (zuiger beweegt omhoog);

Toetsaanslagen kan worden gecombineerd met aanvullende begeleidende processen korte duur.

Beschrijving van de dieselmotor

Benzine - multibrandstof die een aantal voordelen bezit, maar de kwaliteit is afhankelijk van het octaangetal, verkregen tijdens de verwerking. Maar de kosten van dit type brandstof hoog genoeg is. Daarom is in automotive engineering worden veel gebruikt motoren op diesel.

Beschrijving van de diesel motor die op diesel, moet u beginnen met een beetje pre-geschiedenis van hoe dit apparaat is gemaakt. In 1890, Duitse ingenieur Rudolf Diesel gecreëerd en gepatenteerd de eerste motor die werkt volgens het principe van samendrukking van het brandbare mengsel. Eerste dieselmotor is nog niet goedgekeurd voor algemeen gebruik, en omdat de constructie van het mechanisme en de efficiëntie inferieure stoommachines. Maar na een tijdje Dieselmotoren werden geïnstalleerd in de rivier en de zee schepen, waar ze goed zijn bewezen.

Het belangrijkste voordeel van de nieuwe motor vergeleken met een stoommachine was het feit dat het apparaat werkt op koolstof, onder dekruimte ingenomen helft van het schip, terwijl de andere helft onder kolen gegeven. Geserveerd stoommachine gehele brigade stokers en mechanica. Een dieselmotor was compact, gehuisvest samen met de brandstoftank slechts een paar vierkante meter. Voor de operatie was slechts één monteur. Geleidelijk dieselmotor vervangen door de stoom en werd populair op alle schepen van de zee en de rivier de klas. Er was behoefte aan massaproductie die al snel werd opgericht avontuurlijke tijdgenoten Rudolf Diesel met zijn directe participatie.

De zuigers van de dieselmotor in het bovenste gedeelte van de werkende uitsparing die bijdraagt aan turbulentie in de verbrandingskamer. Voor de bediening van de motor moet een voorwaarde zijn - brandstofmengsel te heet zijn. Daarbij reeds lopende motor verwarming optreedt vanzelf. En om het apparaat te starten, zelfs in het warme seizoen heeft om het systeem te verwarmen. Om dit te doen in elke dieselmotor gebouwd speciale gloed.

Universal TSI motor

Winnaar van de "Engine of the Year" in 2006, 2007 en 2008. De meest geavanceerde motor onlangs. TSI-motor, waarvan de openbaarmaking kan meer dan een pagina te nemen, is het een van de meest efficiënte motoren van onze tijd. Het principe van de werking door toepassing van duale brandstofinjectietechnologie en de beschikbaarheid van een compressor, waarbij het brandstofmengsel onder druk levert.

TSI motor - is beladen met de meest moderne technologie, maar moet de machine grondig aandacht. Bij onderhoud aan de motor, gebruik alleen hoge kwaliteit levert, en de werking ervan is de tijdige aanpassing. Het meest kritische deel van TSI motor - compressor uitgerust met een speciale tandwiel, dat zijn snelheid 17.000 per minuut toeneemt, waarbij maximum laaddruk verschaft.

De TSI-motor, waarvan de openbaarmaking zou onvolledig zijn zonder vermelding van de significante tekortkomingen in het koude seizoen opgewarmd heel langzaam. Bedien de machine met de TSI-motor in de kou kan niet in de salon uren kunnen temperaturen onder nul staan. En in het warme seizoen is een economische laag motortoerental met uitstekende prestaties.

"Volkswagen", motoren

Duitse "mensen de auto" in 2000 gekozen voor hun productiemodellen motoren vervaardigd door TSI-technologie, evenals FSI. Het Duitse bedrijf is vandaag de dag 's werelds enige fabrikant die motoren TSI en FSI als basis bieden voor bijna alle van haar modellen. Beschrijving van de motoren "Volkswagen", in het bijzonder TSI motor is hierboven reeds gedaan. Kenmerken van veralgemeende, maar heel informatief.

Beschrijving van de motor FSI is het beter om te beginnen met zijn tractie kenmerken die variëren tussen 120-140 l. a. Motor zuinig met een lange levensduur. FSI (Fuel Stratified Injection) wordt vertaald als "gelaagde injectie".

Het belangrijkste verschil met de motor FSI andere centrales in de twee-lussysteem is een lage en hoge druk. Lage druk circuit een brandstoftank, brandstofpomp en filter. Hoge druk circuit is direct verantwoordelijk voor de brandstofinjectie. Het werkingsprincipe is gebaseerd op het FSI motor strikt gedoseerd inspuiten van brandstof door de brandstofpomp. De dosering wordt aangepast automatisch met een lage drukomzetter. De hoeveelheid brandstof afhankelijk van het aantal omwentelingen. Het gaspedaal wordt nog niet nodig is in principe, maar het wordt opgeslagen in de auto.

beschrijving van de motor Volkswagen FSI kan te vullen met gegevens over de kosteneffectiviteit en een hoog rendement.

Motors 'Opel'

Duitse autofabrikanten zijn voortdurend in concurrentie met elkaar. automerk "Opel" zijn betrouwbaar en handig. De populariteit van modellen met "bliksem" op de kap wordt ondersteund consequent hoge verkoopcijfers. Indien de koper gaat naar een goedkoop, gemakkelijk te onderhouden machine te kopen, kiest hij "Opel". Motoren, de beschrijving van die is opgenomen in de technische documentatie van het voertuig worden ingedeeld naar de naam van het model. Bijvoorbeeld, "Corsa" uitgeruste motor Corsa BC 1,2 16v Ecotec 3. Voor auto gemonteerde motor Astra Opel ASTRA Z19DTH III 16v 150k. Maar, samen met dit, zijn er een aantal gestandaardiseerde elektriciteitscentrales, die onafhankelijk van de index en de naam kan worden geïnstalleerd.

Togliatti fabriek

Beschrijving van de motor VAZ complexiteit niet - er zijn slechts twee soorten. Motoren voor achterwiel aangedreven auto VAZ-2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106 en 2107 - een vier-cilindereenheid over macht en verpakkingen. En motoren voor voorwielaangedreven modellen VAZ-2108 en VAZ-2109 en de wijzigingen.

Alle VAZ motoren zijn betrouwbaar en pretentieloos in werking is. Aanpassing van ontstekingstijdstip en klepspeling is vrij toegankelijk voor de bestuurder, moet het slechts de regeling en de volgorde van handelingen te leren kennen. Vysokooborotisty motoren en gasrespons. Bron niet te groot, maar revisie onder vervanging van zuigerveren en voeringen, hoofd- en drijfstang, geen probleem.

Beschrijving van de motor "Toyota"

Motors bekende Japanse fabrikant compacte viercilinder, bij voorkeur een kruis opstelling met zeer hoge prestaties. Injectie benzinemotoren werken volgens het principe van directe injectie. Vier kleppen per cilinder kan de klep om de werkwijze te perfectioneren.

Motorrendement merk "Toyota" zijn alom bekend, naast de bekende fabrikant ongekend laag CO2-gehalte in de uitlaat rookgassen. Serial motoren aangewezen set van kapitaal Latijnse letters in combinatie met Arabische cijfers. Geen namen worden niet toegevoegd.

Resource engine "Toyota" komt tot 300 duizend kilometer, en dan niet eens grote reparaties, genoeg om vastzittende zuigerveren los te laten en het koelsysteem te reinigen nodig. Na het succesvol voorkomen van kleine motor blijft draaien.

BMW powerplant

Het bereik van de motoren van het Duitse bedrijf "Bavaria Motor Werke" is veel uitgebreider dan die van de Japanse fabrikanten. Het vermogen van BMW - inline vier- en zescilindermotoren, V-vormig "acht" en "ten", twaalf-heden, bijzonder krachtige motoren. De meerderheid van de BMW-motoren worden geproduceerd in SOHC en DOHC-formaat.

Branded motoren herhaaldelijk werd winnaars van de wedstrijd "Engine of the Year", bijvoorbeeld S85B50 merk ontvangen 11 awards in de periode 2005-2008.

Motoren "BMW", waarvan de beschrijving hierin is moeilijk vanwege de vele wijzigingen die kunnen worden beschreven als superreliable, perfect gebalanceerd aggregaten.

Motoren Zavolzhsky motor plant

Het bereik van powertrains, ZMZ geproduceerd in de Trans-Volga, het is heel bescheiden. De plant enkele wijzigingen aan het gemiddelde vermogen. Maar het is vermeldenswaard een indrukwekkend aantal producten. Motor merk "ZMZ-406" heeft een reeks van anderhalf miljoen exemplaren uitgebracht. De motor wordt geïnstalleerd op de auto's, "GAS" Gorky plant. Onder hen, "Gazelle", "Volga-3110" en "Volga-3102".

Wat is de motor 406? hieronder beschreven.

De motor is verkrijgbaar met een injector onder de aanduiding 406-2,10 en draait op benzine AI-92. Carburateur 406-1 versie is ontworpen voor benzine met een octaangetal van 76. Een andere benzinemotor, 406-3 draaien op high-octane, benzine AI-95. Alle motoren zijn uitgerust met een reeks van 406 BOSCH elektronica en twee bobines.

Reparatie van de verbrandingsmotor

automotor ontwerp vereist periodiek preventief onderhoud van individuele eenheden of herziening van het gehele apparaat als geheel. De motor omvat cilinderblok, krukas, drijfstangen, zuigers met compressie en olie schraapveren het kopblok met de nokkenas voorzien van een nokkenas kettingaandrijving en kleppen.

Op verslechtering van individuele eenheden of het geheel van de motor als geheel onbruikbaar gemaakt onderdelen. Dit proces heet "de motor te repareren." voor motorische revalidatie activiteiten beschrijving wordt gegeven in de literatuur, met gedetailleerde instructies. Kleine reparaties kunnen worden gedaan op hun eigen, en meer complexe, waarvoor speciale apparatuur, is het beter om het Technisch Centrum vast te houden.

Bij revisie verbrandingsmotor eerst de mate van slijtage moet bepalen. Dit vereist een diagnose. Typisch, als oliedruk nodig vervangende root-inserts krukas en drijfstang lagers. Als de krukas tijdschriften worden gedragen, moeten ze worden gebeiteld onder de reparatie grootte en installeer de juiste inserts. In dat geval, indien gedragen spiegel cilindereenheid zapresovyvayutsya nieuwe cartridge of een oude gebeiteld onder de herstelling grootte met de daaropvolgende installatie van nieuwe zuigers en nieuwe ringen. Met weinig uitwerking eenvoudig veranderen ringen en compressie wordt hersteld. Hetzelfde kan worden gezegd over het reeds genoemde inzetstukken. Als de productie van de krukas tijdschriften klein is, kunt u alleen de plaats van de pads en doen saai. In dit geval is de oliedruk is normaal, en de bijgewerkte motor zal klaar zijn om te werken.