De motor start en meteen kramen: Oorzaken

Waarschijnlijk is er geen binnenlandse eigenaar auto die zou nooit in een situatie waarin de motor van zijn auto weigerde te starten. Dit probleem is bekend bij chauffeurs en auto's, maar onze auto's lijden aan deze "ziekte" veel vaker.

. Vaak gebeurt het zo dat de machine begint en meteen kraampjes. De redenen hiervoor kunnen worden ingesteld. Over hen bespreken we in dit artikel naar het voorbeeld van de auto "VAZ-2109" met carbureted en brandstof ingespoten motoren.

Alles wat je nodig hebt om de motor te starten

Starten en stabiele werking van de vermogenseenheid benzine, ongeacht de kracht vereist slechts twee dingen: goed getimede vonk in cilinders en afgifte van het brandstofmengsel in de verbrandingsruimte. In de afwezigheid van ten minste één van deze onderdelen van al uw pogingen om de motor tevergeefs zal zijn te starten.

Want om een eerste inspectie van de ontsteking systeem uit te voeren is veel eenvoudiger dan het elektriciteitssysteem diagnose begint met het.

Controleer de aanwezigheid en de conditie van de vonk

Om te bepalen of de spanning op de bougie wordt toegevoerd, is het gemakkelijk. Volstaat één hiervan verbonden met de overeenkomstige middenelektrode hoogspanningsgeleider, keert zorgen de contact "rokken" "gewicht" van de auto mogelijk het contact en de starter. Als de bougie elektrode vonk een gestage blauwe of blauw en wit, met de ontsteking in orde. Niet meer dan, natuurlijk, is op dezelfde manier om te controleren of alles uit de kaarsen. , является неисправность одной или нескольких свечей. Het feit is dat heel vaak de reden dat de auto begint en kraampjes in een keer, is de schuld van een of meer kaarsen. In eerste instantie de motor start en probeert te werken op twee of drie cilinders. Dit proces gaat gepaard met een karakteristieke "tripletten" sterke trillingen van de motor. Bit naar stationair, de motor afslaat zonder mankeren. Cilinders met buiten werking kaarsen tijdens het tanken. Wanneer u alle herhalingen te herstarten, dwz. E. De motor begint te "begrijpen", maar stopt met werken na een paar seconden.

Als de vonk is er helemaal kaarslicht, aandacht besteden aan de kleur en grootte. . Als het een gele of rode kleur en de grootte onevenredig klein in vergelijking met de tussen de elektroden gelegen ruimte, kan ook de reden dat de auto start en onmiddellijk kramen zijn.

Wij lossen dit probleem op door het vervangen van de dummy kaarsen. ze te kopen, vergeet dan niet te voldoen aan de eisen van de fabrikant met betrekking tot de warmte bereik en de kloof.

Diagnostiseren hoogspanningsdraden

как и прежде, стоит проверить высоковольтные провода. Als u hebt vastgesteld dat de bougies alles in orde is, en "VAZ-2109" begint en kraampjes net als voorheen, is het noodzakelijk om de hoogspanningsdraden controleren. Als gevolg van permanente belastingen gegenereerd door hoge spanning, maar ook vaak niet. Verkeerde bedrading is in strijd met de integriteit van de geleider of isolatie. In het eerste geval wordt geen elektriciteit geleverd aan de bougie, zodat de vonk verloren gaat. Als er schade aan de isolatie tussen de geleider levende en "gewicht" van auto doorslag optreedt, t. E. Van de elektriciteit gaat gewoon weg. Hierdoor de vonk vermogen verliest, en vaak de mogelijkheid om het brandstofmengsel te ontsteken.

Getest hoogspanningsdraden op dezelfde wijze als de kaars. Bovendien, gemeten weerstandswaarde van de geleider. Afhankelijk van het merk en model van draden, kan het zijn 0,4-0,9 kOhm.

De doelmatigheid van het ontstekingssysteem verdere controle

? Hebt u controleerde de kaarsen en hoogspanningsdraden, vervang de defecte onderdelen, maar "negen", zoals voorheen, de plant en onmiddellijk kraam? Sense van de bobine en de schakelaar niet te controleren. Meestal zijn deze items ontsteking, hetzij werk of werken niet. Met andere woorden, als er een aanhoudende vonk alle cilinders, de oorzaak moet worden gezocht in het brandstofsysteem.

Sensoren injectie motormanagementsysteem

, но при этом с зажиганием все нормально, первым делом обратите внимание на панель приборов. Als de motor van uw VAZ (injector) begint en kraampjes in een keer, maar met de ontsteking in orde, in de eerste plaats aandacht besteden aan het dashboard. Alle problemen zijn opgelost powertrain elektronische regeleenheid, omdat de bestuurder wordt gemeld door check-lampje. In dit geval is het wenselijk om testinrichting en de foutcode om de fout te bepalen onmiddellijk voeren. Maar indien dit niet mogelijk is, controleer de luchtmassameter (DFID) en de regelaar stationair draaien (IAC).

. Vaak defect DMRV leidt tot het feit dat de injectie "negen" fabriek en onmiddellijk kramen. Deze sensor bepaalt de hoeveelheid lucht die door de lucht naar het inlaatspruitstuk. Op basis van de gegevens, de elektronische regeleenheid regelt de concentratie van het brandstofmengsel. De geringste storing MAF-sensor leidt tot foutieve zijn vorming. Als gevolg daarvan hebben we een toename van het brandstofverbruik, drijvende stationair toerental, starten van de motor problemen.

Nou, hoe zou ik niet de controller (sensor) open circuit te noemen. Dat het een signaal van de elektronische besturingseenheid van de benodigde hoeveelheid lucht voor de verbranding mengsel en mechanisch verhoogt of verlaagt het volume. De regelaar is direct betrokken bij het starten van de motor en zijn werk op het podium warming-up bij stationair draaien. , не забудьте проверить и РХХ. Dus als uw auto start en kraampjes in een keer, vergeet dan niet te controleren en IAC.

Controleer DMRV

Voor de diagnose van de massa luchtstroomsensor, moeten we autotesters of multimeter. DFID ligt aan het kanaal leidt van het filter naar het inlaatspruitstuk. Om te beginnen, start de motor en laat deze tot de normale bedrijfstemperatuur. Besteed aandacht aan zijn snelheid. Verwijder vervolgens de sensor bedradingsonnectoren. De motor moet reageren op deze verhoging van het toerental van ongeveer 1500 omw / min. Deze computer omvatte een noodbedieningsmodus, waarin de verwerking van een vorming van het brandstofmengsel Klaar het ontvangen van informatie het gaspedaal positiesensor. Wanneer de werking van het aggregaat niet verandert hoogstwaarschijnlijk DFID defect. Om dit te controleren, gebruik dan een multimeter, opgenomen als een voltmeter met een limiet van 2 V. De meting van de auto afslag op de ontsteking, maar de motor start niet. Red multimeter sonde hechten aan het blok aan de gele draad DMRV, zwart - naar groen. We kijken naar de lezingen. In foutvrije sensor spanning tussen de aansluitingen B 0,996-1,03 moet zijn Als deze hoger is dan 1,05 V, de inrichting unieke, onbruikbaar.

Controleer IAC

Het standby snelheidsregelaar controleren met een multimeter in ohmmeter modus. IAC voordat de diagnose moet worden losgekoppeld van de printplaat. Ten eerste, wij de weerstand tussen de aansluitingen A en B, aangezien C en D. Het moet in het traject 53 ohm. Vervolgens wordt de weerstand tussen A en C, B en D. meten we hier, het moet de neiging tot in het oneindige. Als de test resultaten afwijken van deze waarden, de regelaar is defect en, het meest waarschijnlijk, dat hij schuldig is aan het feit dat uw auto wordt gestart en onmiddellijk kraampjes. выхода РХХ из строя может заключаться либо в обрыве одной из обмоток, либо же в износе направляющих конусной иглы. Daarom uitgang IAC falen kan ofwel het barsten van een van de wikkelingen of de slijtage van de leikegel naald. In ieder geval is het beter om te vervangen.

Mogelijke storing van de carburateur

En nu laten we praten over de problemen met de lancering van benzinemotoren "negens." Er zijn geen sensoren die de werking van de kracht systeem beïnvloeden, maar dat betekent niet dat het probleem met hen is minder. тому причина. Als u vertrouwen in de gezondheid van de ontsteking, maar uw auto begint onmiddellijk en kraampjes - Carburateur oorzaak. In plaats daarvan één van de werkelementen correspondeert met stationair bedrijf.

Start test wordt aanbevolen bij de magneetklep stationair draaien. 2109". Dit apparaat is meestal leidt tot het feit dat fabrieken en boxen onmiddellijk "VAZ-2109". Het maakt niet uit, die op de motor carburator is geïnstalleerd.

De eenvoudigste werkwijze voor diagnose van de klep wordt losgekoppeld, de inrichting is verbonden met de draadvoorraad en contact aan. Klikken in op de toetreding positieve draad aan de juiste terminal, geeft aan dat de elektromagneet correct werkt. Wanneer het ventiel niet reageert op elektriciteit te leveren, kunt u veilig weggooien. Natuurlijk, te vestigen in de plaats een nieuwe.

Schroef het magneetventiel, controleer tegelijkertijd de toestand van de brandstofstraal stationair draaien. Indien nodig purge and spoelvloeistof naar de carburateur schoon te maken. Verstopt straal stationair ook nadelig zijn voor de werking van de motor onbelast.

De problemen met de lancering van de power unit en de oorzaken lekken dan lucht. Hierdoor wordt het brandstofmengsel uitgeput, en de motor begint te intermitterend werking verliest momentum en kracht. Controleer het systeem op lekkage bij de vaststelling vacuümbuizen naar de timer en de rem booster en de lagerzitting stationair klep.

Auto in de koude start kraampjes en onmiddellijk

Een lage temperatuur kan de stabiliteit van de motor alleen wanneer een defecte brandstofpomp beïnvloeden. U probeert de motor te starten tijdens een strenge vorst, hij begint, maar na een paar seconden kramen? Probeer om brandstof te pompen bij een pomp hefboom. Als de situatie is veranderd, op zoek naar een probleem in de zuiger. Naast het feit dat het kan worden gedragen afdichtingen, die overigens in de vorst taaier worden hetzij zelf bedekt is met ijs. Dit alles maakt het moeilijk om te bewegen. Hierdoor wordt de brandstof in de carburateur toegevoerd in mindere mate, wat weer leidt tot uitputting van het brandstofmengsel.