Overzicht van de auto "Volga-29"

Tijdens de Sovjet-tijden, "Volga", was een onbereikbare droom van veel burgers. Op deze machines gingen we naar de hogere rangen van leiderschap en beroemdheden. Met de ineenstorting van de Unie van de droom werkelijkheid is geworden - deze auto's werden afgeschreven voor de centen. Bovendien is de prijs verlaagd versie van de "Volga" werd uitgebracht in '92, werd een voortzetting van de legendarische GAZ 24-10. De machine wordt aangevuld tot het 97 ste jaar als model 31029. Dat is een "Volga-29" auto specificaties en een overzicht van de mogelijkheden - later in dit artikel.

ontwerp

Ondanks het feit dat het model 29 was de voortzetting van de "vierentwintig", velen weinig vleiende opmerkingen over het uiterlijk van een noviteit. In tegenstelling tot de GAZ 24-10, deze "Volga" volledig zijn verchroomde elementen en monumentaliteit van de voormalige verloren.

Het voertuig werd een slechte kwaliteit voering - goedkope bumpers, die smelt in de zon, zoals de grille en knipperlichten mutneyuschie. Gelukkig hoewel lampen zijn gemaakt van glas of troebel. By the way, optica verenigd met de "Gazelle", die begon 2 jaar later uit te geven, in '94. De zijkant van de wagen "Volga-29" niet veel veranderd - dezelfde stijl en de daklijn van een gat voor ventilatie.

Dimensions, klaring

Lichaamsafmetingen zijn eveneens vrijwel onveranderd. Dus de "Volga-29" lengte van de auto 4,9 m, breedte - 1,8 m, hoogte -. 1,49 m huidige maatstaven, met zekerheid kunnen worden toegeschreven aan de D-stand. Wat speling zullen de standaard 16-inch wielen was 160 mm. Ondanks de relatief hoge bodemvrijheid, de auto moeilijk te grote ups en andere onregelmatigheden te overwinnen. De reden voor dat - de lange wielbasis.

salon

Maar in het interieur is voorzien van dezelfde luxe van "Volga" bewaard is gebleven. Dus, in een auto, zijn er de wijzerplaten rond en hoekige vorm van de torpedo. Dit alles is netjes ingericht met houten inserts. De middenconsole stuureenheid een fornuis, een paar pluggen en een zak voor details. Maar eerlijk gezegd verbaast weinig - heel weinig lucht doordringen in de passagiersruimte. Ook in de woonkamer is er een glovebox. het is niet afgesloten met een sleutel, maar heel ruim.

Het belangrijkste pluspunt van de "Volga" - is een ruime lounge. En er is genoeg ruimte voor zowel de bestuurder als de passagiers achterin. Regelmatig stoelen zijn uitgerust met hoofdsteunen en een nogal zacht. Terwijl sommige auto-eigenaren te veranderen naar "fordovskie" (of een andere, met auto's). Maar niet altijd deze tuning "Volga" 29ste model gaat naar een persoon, aangezien de keuze van zitplaatsen, is het belangrijk om het kleurenschema te raden. Stoelen moeten perfect overeenkomen met de deur bekleding en het plafond.

Naast het ruime interieur, de auto heeft een ruime kofferbak. Het volume is 500 liter. Helaas, de achterkant van de achterbank niet vouwen en uit te voeren uitzonderlijk niet kan. En het laden lijn is vrij hoog - risico krabben plaats op de nummerplaat, het trekken van zware bagage.

technische kenmerken

Voertuig bemand twee typen motoren. Bijna de gehele productiefase, "Volga" 29 was uitgerust met benzine 8-klepeenheid van Zavolzhsky motor plant. Deze motor ZMZ-402.

Het werkvolume van 2444 cm³. Maximumsnelheid - 100 pk. Koppel bij 3.000 tpm - 182 Nm. Ook is dit apparaat gemonteerd op voertuigen "Gazelle".

By the way, ZMZ-402 kreeg een dubbele eer. Sommigen zeggen dat deze motor constant kookt, en in de noodzaak van reparatie. Andere vaste probleemloos over honderdduizenden kilometers. Maar onze tijd van dit apparaat is sterk verouderd. De motor een carburateur brandstofinjectie en vereist frequente aanpassing. In een moderne stad die niemand niet zal behandelen.

De laatste versie van de "negenentwintig" is reeds voorzien van een krachtige 16-kleppen motor ZMZ-406. Dit toestel heeft een werkvolume van 2287 kubieke centimeter. Maximumvermogen groter is bijna gehalveerd en 145 pk. Torque verhoogd tot 200 Nm bij vierduizend toeren.

Transmission dynamiek, verbruik

De eerste versie van de auto bemand archaïsche vierversnellingsbak. Maar in het midden van de jaren '90 van de auto werd uitgerust met "pyatistupkoy". Natuurlijk, beiden waren mechanische overbrenging. In tegenstelling tot de motoren over PPC eigenaren reageerden positief. De kast had een grote veiligheidsmarge, waardoor de "Volga" om zware lasten en trailers slepen. Niet verrassend, dit is gemonteerd op de "Gazelle", bruto gewicht van 3,5 ton.

Zoals voor overklokken, "Volga" is nauwelijks een dynamische auto. Tot honderd wordt verspreid voor 19 seconden. Dan gaan eng maar paspoortgegevens "maximale snelheid" is 150 kilometer per uur. 145 is dynamischer-sterke "Volga-29". Reviews zeggen dat de auto wordt verspreid naar honderd voor 14 en een halve seconde. De maximum snelheid verhoogd naar 163 kilometer per uur.

Ook de auto wordt gekenmerkt door een hoge brandstofverbruik. Op 100 kilometer, de auto verbruikt ongeveer 13 liter 92-ste. Record in de winter - ongeveer 18 liter. Hoewel de uitgifte van 406-ste motor, is de situatie weinig veranderd voor het beter. Stroomsnelheid werd verlaagd tot 11 liter van de gecombineerde cyclus. Maar in de praktijk, om te voldoen aan deze norm was vrijwel onmogelijk.

conclusie

Dus, vonden we wat is "Volga-29" functies en specificaties. Momenteel is deze machine zeer verouderd en heeft verouderde ophangconstructie. Als u nog steeds overwegen de aanschaf van een "Volga", is het de moeite waard aandacht te besteden aan de vroegste 2003 model jaar release. Deze serie van 3110 waarin veel technische tekortkomingen en gebreken zijn verholpen. De kosten van de "Volga" is 40-150 duizend roebel, afhankelijk van de technische staat (door de manier waarop het verschil in uitrustingsniveaus hebben bijna geen).