Carburateur K-151: device control, fout

Carburateur serie K-151 "Gazelle" gegenereerd met een brede deksel. Kleppen modificaties bestand tegen hoge druk. Een van de functies die belangrijk zijn om de kwaliteit pomp, die is geïnstalleerd in het apparaat te noemen. Ook het model actief prijst de grote kamer. Van bijzonder belang bij de mens veroorzaakt carburatorafstelling K-151. Video's over het onderwerp is nodig om te kijken naar de analyse van het apparaat. Tijdens het verstellen is belangrijk de instructies nauwkeurig te volgen. Om grondig inzicht in het onderwerp, raden we in de eerste plaats naar de carburateur eenheid K-151 te onderzoeken.

Totaal carburateur apparaat

Overwegen carb "Gazelle" K-151, die een diffusor en het klepsysteem dat in brede kamer bevinden. Onderaan het model een pomp. Ook carburateur K-eenheid 151 heeft een lanceerbuis. De houder is bevestigd aan de draad. Aan de zijde van het spuitpatroon is geplaatst, welke met de aftakpijp.

De begrenzer wordt toegevoerd aan de straal. De locatie van de bodem van de carburateur brandstofsysteem. Ook diagram carburateur K-151 omvat een mondstuk dat wordt aangebracht met een kleine naald. De vlotter mechanisme zich onder de camera. Speciale aandacht verdient de adapter in het apparaat. In dit geval wordt gebruik gemaakt van een smoorklep. Aansluiten carburateur K-151 vindt plaats door het plenum.

Het mechanisme float

Het vlottermechanisme in de carburateur wordt gemaakt met twee blokken. Rack ervan zijn slechts aan één zijde. Dit mechanisme reinigen, hoeft alleen de bovenklep van de modificatie te verwijderen. Ook moet worden opgemerkt dat de buis zich van de centrale kamer. In het onderste deel van het mechanisme apparaat is geplaatst op de carburateur K-151. Storingen had zelden voorkomen, omdat het gebruik maakt van twee pads. In rusttoestand, kunnen ze vrij veel gewist. Eventueel kan het pad worden geknipt zelf van een klein stuk rubber.

Het klepsysteem

Een stelsel van kleppen in de carburateur is verantwoordelijk voor de brandstofinjectie. grote druk op het rek. Primaire wijzigingen kamer is voorzien van twee dragers. In het middendeel van de inrichting een kleine cap. Aan te passen, is het noodzakelijk om een sleutel te gebruiken. Aan de zijde van de klep wordt toegevoerd aan de carburateur buis K-151. mechanisme indien nodig, kunt u uzelf altijd te verwijderen. Voegt het model dat in dit geval uit rubber. Het mondstuk van de klep kwaad. Dat de klep wordt vervangen door de klant, zonder speciaal gereedschap. Experts zeggen dat de handset periodiek moeten worden gereinigd. Voor deze fit lang laadstok. Water was adequaat toegevoerd onder hoge druk.

Pas de houder

Door rotatie van de houder wordt gedragen carburateurafstelling K-151. Video op het internet over dit onderwerp zijn niet altijd ten volle het onderwerp bekend te maken. In deze modificatie van de houder is gelegen aan de zijkant van de opening. Gaat u naar de behoefte sneltoets L-vormig. Draai hem naar rechts zou moeten zijn. Tijdens dit proces moet de persoon de positie van de klep te volgen. Als hij achterover leunt, betekent dit dat de houder meer nodig slinger met de klok mee. In sommige gevallen, als het instellen van de demper kan zinken. In dit geval is de schroef noodzakelijk ingedrukte toestand te houden. Om de klep te bereiken, moet bemoeien met een scherp voorwerp van de zijde van de primaire kamer.

Secundaire modificaties kamer

De tweede camera van deze wijziging bevat een krachtige set van de pomp en de aandrijving. Bandbreedte klep in dit geval in het onderste deel van de kamer. Ook moet worden opgemerkt dat dit model heeft een mondstuk dat in verbinding staat met het brandstofsysteem. Wanneer er problemen zijn ontdekt onmiddellijk aan te raden om de prestaties van de centrale eenheid te controleren. Als de naald niet beweegt, scoorde kanaal.

Maak de camera is om het mondstuk te gebruiken. Bovendien wordt gespoeld met een luchtstraal onder druk. Het is belangrijk dat de klep systeem niet te beschadigen. Stationair carburateur K-151 is geconfigureerd houder. Sommige mensen hebben problemen is met de regulator, die in de kamer. In deze modificatie is verbonden met de plaat.

De controletest, verwijder het deksel en maak de bovenste pomp. Alleen dan gaat het rechtstreeks in tegen. De eerste rol wordt verbroken. Daarna controleren de toezichthouder basis. In deze carburateur het is gemaakt met een kleine stand. Als het wordt vervormd, dan is het model zou moeten volledig worden vervangen. Een ander probleem kan liggen in het gekromde wand. Dit gebeurt als gevolg van de congestie van de kleppen. De scheidingswand kan afzonderlijk worden veranderd. In dit geval behoeft de regelaar volledig te verwijderen.

pompdefect

De pomp carburateur wordt gebruikt met een kleine rek. Het bovendeel van de modificatie een handgreep die is verbonden met het huis. Ook is er een schroef die het rek spant. De belangrijkste storingspatronen zijn verbonden met de handgreep. Repair carburateur K-151 in een dergelijke situatie, moet je om te beginnen met een bezoek aan de pomp basis. Controleer vervolgens de buis uit het rek. Binnen is er een kleine pompzuiger. Om het te bereiken, moet je tot op de bodem te verwijderen. Alleen dan kunnen de schroef draaien en controleer het inwendige van een volledig gemodificeerd. In dit geval heeft de adapter niet hoeft aan te raken. Bij het vervangen van knoppen, moet speciale aandacht worden besteed aan de jets. In sommige gevallen is het snel zinkt. Rack mag wijzigen zonder deksel. Tijdens het belangrijkste ding - niet te vergeten de float beschadigen.

reparatie regulator

Als we kijken naar de regulator van de secundaire kamer, zij opgemerkt dat het in de carburateur K-151 A ingesteld met twee rekken. Afdekplaten worden alleen in het bovenste deel van de inrichting. Wanneer de regelaar komt in de eerste plaats het deksel te verwijderen. De volgende stap aan de scheiding. Vervolgens zal een goed gesmeerd. Flap in dit geval niet hoeft aan te raken.

Afscheiding van ten carburateur slechts wordt vastgesteld tegelijk. Retainer zit heel stevig, dus het is noodzakelijk om te wrikken. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan het rek. Holder beter te laten gaan op hetzelfde moment. Wanneer de klemschroef uitvalt, moet deze onmiddellijk worden ingevoerd. Soms is het zinkt direct onder controle. Dit wordt veroorzaakt door de verplaatsing van de drager. In deze situatie, experts raden aan de kant staan en de integriteit van de kamer te controleren.

Hoe de fitting in het apparaat te vervangen?

De vakbond, die een carburateur K-151 heeft de rol speelt houder. Het is noodzakelijk voor de normale werking van de klep. Als de unie afdwaalt, de kleppen slijten snel. Maar dit gaat gepaard met oververhitting van de primaire kamer. Smeren is ook geschonden. Om dit te verhelpen, moeten we in staat om de juiste plaatsing te bekijken. Het neemt niet veel tijd in beslag nemen. Het eerste blok is geplaatst bevestigingsmechanisme. U kunt ook gebruik maken van de gebruikelijke ondeugden. Daarna moet u de klemschroeven op de bovenklep te vinden. Ze bevinden zich aan de zijkanten en verborgen bandjes. Na verwijdering van het deksel wordt verschoven naar de centrale klep. De pomp wordt volledig verwijderd.

Vervolgens moet zorgvuldig inspecteren de klep. Als ze worden gezien verduisteringsmiddelen carburateur smering aangetast. De pomp kan ook last hebben van dit. Vervolgens gaat rechtstreeks fitting. Aan de basis is er een klein hoofd. Wanneer het wordt vervormd, kan het model de druk die wordt gecreëerd binnen de kamer niet weerstaan. De kop van deze modificatie is ingesteld afneembaar. Echter, om deze afzonderlijk nogal problematisch te krijgen. In dit geval zal de Unie moeten volledig te veranderen.

vervangen pads

Tot in de carburateur is verantwoordelijk voor het afdichten van de kamer. Als we het onderste pads te overwegen, zult u merken dat ze een smalle basis. Ze vastgeklemd de schroeven op de behuizing. Om de deksels op de secundaire camera te veranderen, in de eerste plaats is het noodzakelijk om de carburateur K-151 op te lossen. Daarna schroefde het mondstuk. Flap tegelijkertijd niet aanraken. Veel mensen maken een fout toen onmiddellijk het nemen van alle schroeven. Ze moeten worden losgemaakt door een. Zo is de pad zal nooit verzakken. Als we kijken naar de bovenste kamer, dan is alles een beetje anders. In de eerste plaats naar de carburateur repareren gefixeerd. De volgende stap van de kneep klep. In dit geval moet de houder in dezelfde positie. De schroeven moeten een draai. Daarnaast is er een persoon moet toezien op de situatie staat. Soms begint pad onmiddellijk te glijden.

Dit alles leidt tot het feit dat het kan worden beschadigd. Om dit te voorkomen, moet je de hulp van een vriend te nemen. Een persoon moet alleen kijken naar de houder en tegelijkertijd de deal met de schroeven. Kameraad verplichting om overlay te controleren. Als het te dik, dan is het noodzakelijk om ondubbelzinnig te veranderen. Tevens vermeldenswaard is dat de afdichting een eerste kamer van de carburateur. Het ligt net achter het deksel. Vaste kraag op de vier schroeven. Voordat u alles terug te scherpen, moet speciale aandacht worden besteed aan de smering van de belangrijkste eenheden. Aldus de rand camera moet goed worden gereinigd.

Het vergrendelmechanisme

Het grendelmechanisme, waarbij een carburateur K-151 heeft, is verantwoordelijk voor de toevoer van brandstof. Het omvat een mondstuk, en een laag pompvermogen, waaruit zich een buis. De belangrijkste modificatie in het onderste kamerdeel. Het belangrijkste probleem is apparaatfout expander. Het is gemonteerd op een speciale adapter.

Moet onmiddellijk controleer de adapter op verstopping. Hiervoor is het noodzakelijk de pomp los en controleer de cameravoet. Expander aan de carburateur wordt vastgezet met twee klemmen, die aan beide kanten. Luchtstraal in dit geval niet in contact met de houder. Wanneer de expander vervangen wordt geadviseerd om de kop schoon te maken. Dit is niet veel om de bovenklep te overschrijven.

reparatie gashendel

De smoorklep die een carburateur K-151, kunnen bewegen slechts in één richting heeft. Het breekt als gevolg van de grote, dichtgeslibde rack. Dit gebeurt als gevolg van een schending van het injectiesysteem. Om dit te verhelpen, in de eerste plaats is het raadzaam om de adapter, die onder de pomp te onderzoeken. De eenvoudigste - is om de pakking te veranderen. Indien op grond van zichtbare krassen, dan is er wrijving met de klep.

Dit alles geeft uiteindelijk meer stress op het brandstofsysteem en de klep. Om de klep te wijzigen, koppelt de bovenklep voldoende. In dit geval kan de stelschroef niet worden aangeraakt. Vervolgens zal het moeilijk om te configureren zijn. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan het vervangen van de klep-pijler. Schroef op het mag niet worden vastgeklemd totdat hij stopt. Als u rechtstreeks met de sluiter, moet u het mondstuk te verwijderen. In dit geval is het niet nodig om de telefoon te verbreken. De klep wordt handmatig verwijderd, en de grendel wordt bewogen naar de zijkant.

Hoe maak je een drainagebuis vervangen?

Afvoerpijp op carburateur is een tweede camera. Ze heeft korte lengte, maar soms is het sterk gedraaid. In dit geval beïnvloedt alle mechanische schade aan het lichaam en extra schudden. De buis schroef uit het mondstuk, is het noodzakelijk om een kleine sleutel. Mondstukuitlaatopeningen nodig om stof onmiddellijk te verwijderen. U kunt een doek gebruiken. Daarna wordt buis los van de camera.