Inrichting en instellen van de carburateur K126G

Het tijdperk van de carburateur-technologie voor een lange tijd in het verleden. Vandaag de dag, brandstof komt in de motor van de auto onder controle elektronica. Voertuigen die echter met brandstof in de carburateurs systeem bleef. In aanvulling op de retro-zijn er nog werk flink "paarden" - Oise, maar ook klassiekers uit de Togliatti autofabriek. En dus, de mogelijkheid om het apparaat te begrijpen, het uitvoeren van onderhoud, reparaties carburateur blijft in de prijs.

Besproken in dit artikel zal zich richten op de carburateur K126G. Carburateurinstelling K126G - delicate oefening die bepaalde vaardigheden en een goede kennis van de samenstelling en werkingsprincipes vereist. Maar eerst, laat ons herinneren aan een beetje over dat in het algemeen een dergelijke carburateur.

Op carburateurmotoren

Dus, wat is de carburateur? Vertaald uit het Frans carburatie - "mengen". Dit verklaart opdracht apparaat - een mengsel van lucht en brandstof te creëren. Immers, de brandstof-luchtmengsel ontstoken door een vonk auto kaarsen. Door hun eenvoudige ontwerp zijn carburateurs nu gebruikt op low-power motoren, grasmaaiers en kettingzagen.

Er zijn verschillende soorten carburateurs, maar alle belangrijke componenten kamer en één of meer meng- drijven. Het principe van de vlotterkamer is vergelijkbaar met het klepmechanisme stortbak toilet. Dat wil zeggen, het fluïdum stroomt naar een bepaald niveau, waarna de vergrendeling wordt geactiveerd (in de carburateur een naald). De splijtstof de mengkamer via de verstuiver met lucht.

Carburateur - dun genoeg om het opzetten van het apparaat. K126G carburateur moet worden gedaan voor elk onderhoud en elk probleem. Goed afgestemd hetzelfde knooppunt toevoeren van de brandstof-luchtmengsel zorgt voor een gelijkmatige werking van de motor.

Carburateur inrichting K126G

Carburateur K126G is een typisch tweekamer uitvoering. Dat is een onderdeel van K126G Float en twee mengkamers. En als de eerste run continu, de tweede begint te worden opgenomen in de baan alleen in de dynamische modus met voldoende belasting.

Carburateur K126G, apparaat controle en reparatie van die worden beschreven in dit artikel, is heel populair voor UAZ voertuigen. De inrichting is zeer bescheiden in gebruik en is bestand tegen het binnendringen van vuil.

In K126G vlotterkamer heeft een kijkvenster, waardoor mogelijk om de brandstof te bepalen. De carburateur heeft in de samenstelling van de verschillende subsystemen:

• stationair draaien;
• koude start;
• versnelling pomp;
• economizer.

De eerste drie werken alleen in de primaire kamer en economizer voor een aparte diffuser, die wordt toegevoerd aan de tweede luchtpassage van de carburateurruimte. Algehele besturing van de inrichting wordt uitgevoerd met de "smoorklep" van het systeem en een gaspedaal.

toepasselijkheid K126G

Carburateur label "K126G" geïnstalleerd en nog steeds onderhouden van voertuigen Gas-24 "Volga" en UAZ motoren voordelige UMP-417. Automobilisten "UAZ" vooral dol op dit model van de eenvoud en het vermogen om te werken, zelfs met verstopte brandstof.

Mits kleine (boren) gemonteerd is op K126G motoren UMP-421. En het kan zijn als UAZ en "Gazelle". K126G kan worden beschouwd als een voorloper van de K151 en de volgende model - K126GM.

afstelling van de carburateur K126G is de meest populaire vraag onder karbyuratorschikov. Maar laten we eerst rekening houden met de verschillende problemen die kunnen gebeuren met K126G.

mogelijke fouten

Alle storingen ofwel beschreven visueel gezien het systeem, of ze zijn eenvoudig te controleren. Een groot probleem - de onstabiele werking van de motor bij stationair draaien, of helemaal niet. K126G carburateur, brandstof flow control is normaal, zonder bijzondere problemen kunt u de motor stationair lopen.

Het tweede punt waarop blijkt dat het defect en aanpassing vereist een toename van het brandstofverbruik. Er kunnen verschillende zijn, dus de aanpassing en het afstemmen van de carburateur helpt niet altijd.

Kan het probleem oplossen geplande regelmatig reinigen van alle bestanddelen. Mogelijke en onvolledige reiniging wanneer deze niet uit de carburateur auto verwijderd, maar het is niet wenselijk. K126G, net als enig ander mechanisch apparaat, geeft de voorkeur aan goede zorg.

Instellen van de carburateur K126G

Noodzakelijk de carburateur passen kan om verschillende redenen. Dit kan worden gepland onderhoud of problemen met de storing. Bovendien is een eenvoudige aanpassing is eenvoudig genoeg voor instructies. Het nadeel is dat het niet altijd helpen bij de beslissing. Ervaren monteurs met uitgebreide ervaring in reparatie carburateur niet het werk te verrichten zonder aanpassing kleppen.

Om het mengen van eenheid van brandstof en lucht mengsel te functioneren zonder onderbreking en het is niet nodig om voortdurend bij te stellen, moet u tijdig service. Hebben een elementaire controle op lekkage en dichtheid te produceren en was de carburateur tenminste gedeeltelijk. Soms is het nodig om het brandstofpeil in de vlotterkamer, evenals de bandbreedte van jets van brandstof en lucht te controleren.

Als we het probleem systematisch te benaderen, moet de volgende soorten carburateurinstellingen worden onderscheiden:

• stationair draaien;
• brandstofpeil in de vlotterkamer;
• economizer klep.

Instellen van de carburateur K126G UAZ gaat vaak gepaard met het aanpassen van specifiek stationair draaien. Zo beschouwen we de volgorde van acties om de auto stabiliteit terug bij stationair draaien.

Instructies voor het aanpassen van de stationaire K126G

de stabiliteit van motorwerking aanpassing wordt uitgevoerd met twee schroeven uitgevoerd. Bepaalt men de hoeveelheid brandstof-luchtmengsel, en de tweede - de kwaliteit van de verrijking in K126G. carburateur, waarvan de instructie wordt hieronder getoond, wordt uitgevoerd in fasen:

1. Op echovrije voertuig mengselverrijking draai de schroef tegen de aanslag en vervolgens tegengesteld aan 2,5 omwentelingen.
2. Start de auto motor en laat het op.
3. De eerste schroef een nette en stabiele werking van de motor te bereiken bij ongeveer 600 omw / min.
4. De tweede schroef (mengselverrijking) geleidelijk afbrekende de structuur zodat de motor bleef stabiel werken.
5. De eerste schroef verhoging van het toerental van 100 en een tweede te verlagen in dezelfde mate.

Een juiste afstelling geverifieerd verhoogd tot 1500 rpm en daaropvolgende overlap gas. Omzet dient dus niet onder toegestane waarden dalen.

Aanpassen van het brandstofpeil in de vlotterkamer

Na verloop van tijd kan het gebeuren dat het niveau van de brandstof in de kamer met een vlotter verandering. Door normale omstandigheden dient te variëren tussen 18-20 mm vanaf het onderoppervlak van de connector, die wordt bepaald door het kijkvenster carburateur. Als de visuele niet het geval is, is het noodzakelijk om aanpassingen te maken.

Veranderen van het brandstofniveau in de kamer K126G uitgevoerd door instoppen de tong van de hefboom van de vlotter. Dit is heel voorzichtig gedaan, probeert de afdichtingsring niet te beschadigen van een speciale rubber benzinoustoychivoy.

Een aantal fabrikanten

Onder de carburateur fabrikanten K126G voldaan:

• "Solex";
• "Weber";
• "Pekar".

Op dit moment is de "Pekar" kreeg de meeste populariteit. Leden opgemerkt in een beoordeling genoemd, meer stabiele werking en hoge dynamische kwaliteit tegen een laag brandstofverbruik in de regio van 10 liter per 100 km. Opgemerkt wordt dat de instelling van de carburateur "Pekar" K126G uitgevoerd op soortgelijke wijze reeds hierboven vermeld.

Voor- en nadelen van K126G

Carburateur K126G heel populair bij de eigenaren van de UAZ. De waarde ervan voor een aantal voordelen die niet beschikbaar zijn in meer recente modellen zijn:

• stabiele prestaties bij aanwezigheid van verstopping;
• eenvoud de brandstofkwaliteit;
• economisch genoeg.

Carburateur K126G De kwaliteit van het mengsel dat wordt geproduceerd op regelmatige basis, werkt zonder problemen. Eenvoud van het ontwerp - garant voor betrouwbaarheid. In dit geval zal het past, maar onder voorbehoud gepland onderhoud.

In K126G er een onplezierig nadeel. Bij oververhitting kan het toestelhuis vervormen. Dit gebeurt wanneer de schroefdraadverbinding vastgedraaid carburateur met een overmaat kracht.

conclusie

De ervaring leert dat de aanpassing van de carburateur K126G - niet zo'n moeilijke vraag. Een tijdig onderhoud van de apparatuur aanzienlijk te verlengen de levensduur. Dit alles, samen met de robuustheid K126G trekt eigenaren van benzinevoertuigen.