Motor EP6: kenmerken en beschrijving, problemen, opmerkingen

Auto motor ER6 voornamelijk geïnstalleerd op de Franse autofabrikanten "Citroen" en "Peugeot". Ondanks het feit dat de centrale is heel gewoon, het is niet perfect en heeft een aantal problemen. Om ze te vermijden, moet u een aantal regels en aanbevelingen over de werking en het onderhoud van de motor ER6 observeren.

beknopte informatie

De krachtbron is ontwikkeld gezamenlijk ER6 bedrijven "Peugeot" en "BMW". Ondanks dit feit, de motor bleek heel tegenstrijdig: aan de ene kant, heeft innovatieve technologie maakte het goedkoop, efficiënt en betrouwbaar, en aan de andere kant, lijkt het "moodiness" om de moeilijke omstandigheden, hetgeen tot uiting komt in de overmatige consumptie van motorolie. Toch ER6 motor geïnstalleerd niet alleen op de "Citroen" en "Peugeot", maar ook op andere modellen die zijn megakontsernom "BMW Group".

Het is vermeldenswaard dat het bedrijf ook deel aan de ontwikkeling van motoren. motoren die in de fabriek PSA Peugeot-Citroën. Het is gelegen in het noordelijke deel van Frankrijk, en vanaf daar de motoren op de wereldmarkt. Nieuwe technologie ontwikkeling en productie van deze eenheden is een goed bewaard geheim. Echter, sommige informatie nog steeds lekt in de massa en wordt het publiek.

Bijvoorbeeld, in de motor model geïnstalleerd cilinders, koppen die zonder speciale vormen worden gegoten. Bovendien als grondstof voor de produktie van cilinderblokken fabrikant gebruikt alleen lichte legeringen. Een ander kenmerk is de afwezigheid van een contragewicht voor het balanceren van de krukas tijdens motorfabricage. De nieuwste technologie vervaardigen drijfstangen niet zonder bilaterale smeden. Zodra de motor is gemonteerd, gaat het zeer strenge kwaliteitscontrole. Misschien heeft deze deze motor een van de meest betrouwbare in dienst gesteld.

motor Specificaties

Deze machine is uitgerust met vier cilinders en een speciale waterkoeling. Motorvermogen EP6 - 120 l. a. (Vertaald in elektroedinitsy - 88 kW), terwijl het volume 1,598 kubieke centimeter (of 1,6 liter). Elke motorcilinder een klep 4, het aantal is 16. Kenmerkend is de compressieverhouding parameter met 11: 1. Veel automobilisten Plezier en koppel gelijk is aan 160 nm bij 4250 rpm. De diameter van elke cilinder is 77 mm.

ER6 motor combineert perfect met de vijf-versnellingsbak en een vier-adaptieve transmissie. In aanvulling op de sterke versie 120, is er een sterke 150-uitgerust turbocharging systeem.

motoronderdeel

Beschrijving van de motor EP6 apparaat beter inzicht in de oorzaak van de storing en het uitvoeren van operatieve reparatie. Dus de aandrijfeenheid bestaat uit de volgende onderdelen:

• vier cilinders gerangschikt in een rij;
• twee nokkenassen die zijn aangebracht in de cilinderkop;
• vier kleppen per cilinder;
• een speciaal systeem waarmee de gasdistributie faseverandering;
• turbocharger BorgWarner Twin-Scroll;
• een systeem dat het mogelijk maakt zelf regelmatig koeling van de turbocompressor uit te voeren;
• intercooler;
• kettingaandrijving timing;
• Hydraulische klepstoters en rollagers die de aandrijving van elke klep;
• directe brandstofinspuitsysteem.

Door middel van de hierboven beschreven inrichtingen en mechanismen ER6 motor wordt beschouwd als een van de meest geavanceerde en geavanceerde powertrains. Zo is het vrij onschuldig, aangedreven soort benzine RON 95-98 en de naleving van milieunormen EURO-4.

De belangrijkste problemen van de motor ER6

Volgens de statistieken stellen EP6 motor "Peugeot" vaker dan andere auto's. Echter, de eigenaren van deze voertuigen vaak klagen over problemen die zich voordoen bij de motor. Het is vermeldenswaard dat ER6 heel kwetsbaar zijn voor de moeilijke omstandigheden. Informatie over de oorzaken van de problemen en hun oplossingen zullen later worden ingediend.

Op de nieuwe "Peugeot" of "Citroen" motor start nogal luidruchtig en instabiel om te werken, het is dus niet "problemen": het opgegeven vermogen. Motor letterlijk verstikten wanneer de auto probeert te verspreiden, het eten op hetzelfde moment verhoogde de hoeveelheid olie en brandstof. Ook beginnen te "run away" fase timing, en het dashboard bericht verschijnen - antiverontreinigingssysteem defecte ...

Om onverklaarbare redenen, maar het feit dat de nieuwe auto met ER6 begint "fail" de sensor toezicht op de koelmiddeltemperatuur, aldus instabiel motor zelf. Foutieve sensorwaarden kan leiden tot verspilde het vervangen van de thermostaat, die niet helpen om de resulterende probleem op te lossen.

Echter, het belangrijkste nadeel van een dergelijke motor voldoende frequent olielekkage. Het kan "ontsnappen", sijpelt door het kleppendeksel. Vanaf daar gaat het in de pits voor kaarsen en tast deze tips de bobines. Ook kan olie stroomt uit het oliefilterhuis van de vacuümpomp lekken door de pakking en de solenoïde.

De oorzaken van de problemen met de ER6

De redenen die leiden tot het ontstaan van een aantal storingen en defecten ER6, onder meer de volgende factoren:

• Het niet handleiding en onderhoud van de motor te volgen.
• Met behulp van een motor in de barre omgeving (hoge bedrijfstemperatuur snelheidsconstante, extreme temperaturen, hoge vochtigheid, extreme rijden).
• Rare verversen van de olie en het gebruik van lage kwaliteit brandstof.

Op het laatste nummer is EP6 motor te praten in detail. Zeldzame verandering het smeermiddel of de motorwerking ER6 een laag olieniveau leidt tot breuk van het mechanisme dat verantwoordelijk is voor de klepslag. Dit kan worden beschadigd doordat motor die de as en wormwiel en grove toestel (alleen optreden mechanische slijtage van deze elementen) beweegt. Ook moet bijzondere aandacht worden besteed aan de periode van het gebruik en de distributieketting. Ze uiteindelijk uitgerekt en moet worden vervangen.

Een interessant aspect is het feit dat de ingenieurs zijn "Peugeot" wordt aanbevolen om de olie te verversen na 20 000 kilometer van de rally. Deze aanbeveling heeft betrekking op het feit dat na het verstrijken van de garantietermijn, zal de automobilist de motor die een grondige renovatie vereist: a gestrekte keten, faseverschuiving, de oliekanalen verstopte slakken beïnvloed faseverschuivers, defecte sensoren en meer. Nou, waar de revisie wordt uitgevoerd als de motor niet in het service center "Peugeot"?

Bij deze berekening is nog steeds op het podium van de power unit. Dit is gewoon een marketing en maximale winst - niets persoonlijks. Onder andere, kan de fout weergegeven op het dashboard dat informeert dat het mengsel ook wordt verrijkt. De voornaamste oorzaak van deze fout verontreinigd zijn oliekanalen (R2178 - Deze foutmelding).

Problemen oplossen Technieken aandrijflijn ER6

Met het oog op eventuele defecten te wijten in de motor weg te nemen, moet u de exacte locatie en de symptomen te leren kennen. Beschrijving EP6 motorproblemen en manieren om ze op te lossen wordt gegeven in de tabel volgende type.

motorsensoren

5FW EP6 motor met een aantal sensoren die de werking bewaken en detecteren van storingen in de werking bij het eerste teken. Gemonteerd op de motor dergelijke sensoren:

• controleert de oliedruk;
• ontploffing;
• pulsen;
• zuurstof;
• controleert de temperatuur van het koelmiddel;
• thermostaat;
• regelen van de nokkenaspositie.

Misschien is de hoofdmotor elektronica is een schakelaar, en koppeling. Deze EP6 motor sensoren helpen bij de controle van de aandrijflijn.

Voor een stabiele werking van het onderhoud voertuigsensor regelmatig worden uitgevoerd. Bovendien is het noodzakelijk om de toestand van de mechanische onderdelen en motoreenheden, alsmede de kwaliteit en de motorolie te controleren. In geval moeten zij onmiddellijk vervangen van de sensor systeem, omdat foutieve metingen kan leiden tot meer ernstige schade. Ik wil hieraan toevoegen dat voor elke ingreep in het aandrijfsysteem ER6 moet elektronisch debugging, die kan alleen worden gedaan door professionals met een speciale apparatuur uit te voeren.

levensduur van de motor

Met de juiste zorg, EP6 motor "Citroen C4", evenals de "Peugeot" is in staat om uit te lopen in de orde van 150-200.000 kilometer. Om de motor en na het bereiken van deze indicatoren bleef op "levensvatbaar" staat, is het noodzakelijk om een aantal regels en aanbevelingen in acht:

• Het moet de 8-10 duizend kilometer om de motorolie te verversen, dus is het noodzakelijk om aandacht te besteden aan zijn merk (in het bijzonder, is het raadzaam TOTAL 5W30 ENEOS). Het is ook de moeite waard om te volgen en de kwaliteit van brandstoffen (AI 95-98).
• We moeten een gewoonte te ontwikkelen regelmatige inspecties en compleet voertuig diagnostiek uit te voeren. Ja, deze stap kost tijd en leidt tot een aantal financiële kosten, maar ze zullen veel groter tijdens motorrevisie zijn.
• Versleten en close-to-wear items moeten onmiddellijk worden vervangen.
• Het is de moeite waard om aandacht te besteden aan de staat van de motor sensoren. Zij geven informatie over de stabiliteit van de werking van de motor, maar ook de opkomst van mogelijke storingen en mislukkingen.

Vasthouden aan de bovenstaande aanbevelingen, kunt u de levensduur van de motor EP6 goed op 50-100.000 kilometer verlengen. Misschien zal dit apparaat "eten" wat meer olie, maar de motor zal gestaag en effectief te werken.

beoordelingen

Volgens de auto-eigenaren, motorprestaties aan alle moderne eisen voor motoren te voldoen. Echter, sommige op dat het noodzakelijk is systematisch veranderen de koelvloeistof temperatuursensor. Ook op het internet zijn er klachten over het geluid dat de motor produceert bij intensief gebruik. Sommige merken het duidelijk hoorbaar werking van de motor in de auto. Echter, de aangegeven levensduur van de motor goed wordt uitgevoerd. Ondanks dit, de betrouwbaarheid van het mechanisme blijft onzeker.

conclusie

EP6 motor in de Peugeot, Citroën, Mini Cooper auto's en andere modellen zijn zeer populair. Deze eis is te wijten aan het feit dat de motor voldoende high tech, efficiënte, voldoet aan de Europese milieunormen, maar heeft ook heel goed de macht eigenschappen. Er zijn versies van 120 en 150 liter. De motoren zijn heel betrouwbaar. Dit is te wijten aan het feit dat zij gezamenlijk zijn gemaakt door "Peugeot" en "BMW".

Wanneer alle motor voordelen nadeel is "moodiness" als de kwaliteit van de brandstof en olie, en werkomstandigheden. Motor voor een stabiele werking vergt speciale aandacht: diagnose en regelmatig onderhoud wordt de levensduur van de motor te verhogen. Bijvoorbeeld, moet de olie worden ververst elke 10 duizend kilometer, in plaats van de door de fabrikant opgegeven 20, en kaarsen worden vervangen na 25.000 kilometer weg run. Nadat de motor "loopt uit" 50.000 kilometer zou moeten overwegen het uitvoeren van een diagnose van de power unit en manipulatie om eventuele problemen te verhelpen. Dankzij tijdige diagnose en onderhoud, evenals het gebruik van kwalitatief hoogwaardige brandstof en motorolie kan ongeveer 200 duizend kilometer werken zonder ernstige problemen. In het algemeen is het apparaat bron is 300-350.000 km.