Stoommachine - de uitvinding van het verleden met een veelbelovende toekomst

Iedereen die het hart van elk voertuig weet is een motor. En de meeste moderne auto's worden aangedreven door verbrandingsmotoren. Maar al deze opgehoopt motoren zijn kleinkinderen of zelfs kleinkinderen van de eenheid, zoals de stoommachine. Het begon met de uitvinding van Thomas seyver. Hij in 1689 bouwde de eerste stoommachine, die de rol van de pomp gespeeld. Met de hulp van het opgepompte water dat as overstroomd. Het ontwerp van deze auto was heel simpel. In deze pomp werd stoom gecondenseerd en omgezet in een kleine hoeveelheid water. Dit liet ons toe om een onderdruk daarin waardoorheen water wordt afgezogen uit de bodem van de schacht te creëren.

Maar de uitvinding Seiver was slechts de eerste stap in een lange weg van de ontwikkeling van stoommachines. En nog voor de tweede helft van de 18e eeuw in "go" waren de enige water motoren. Ze werden gebruikt voor productiedoeleinden, dat wil zeggen, in de fabrieken. Ze waren zeer omvangrijk en dure apparaten. In deze mechanische beweging overgebracht van het waterwiel. Om dit te doen, moesten ze een fabriek aan de oevers van rivieren te bouwen, en het was niet altijd even handig. In aanvulling op het water de motor efficiënt te laten werken, was het noodzakelijk om dammen te bouwen, vijvers houden, kortom doen veel voorbereidend werk. En de kracht van deze eenheden is niet altijd genoeg voor de behoeften van de productie. En in de winter of droogte, ze hebben allemaal "gestorven". Een dergelijke situatie niet meer verder kon voor een lange tijd. En stoommachines begon op het moment dat de "motor van de vooruitgang."

En een grote bijdrage aan dit maakte Tomas Nyukomen, die in 1712 de uitvinder van de zuigerpomp. Deze eenheid wordt aangedreven door stoom. En in de jaren '60 van de 18e eeuw, James Watt perfectioneerde het ontwerp van dit toestel en het creëren van een meer efficiënte stoommachine. Zijn uitvinding heeft de toepassing op de werkplek gevonden. Met een dergelijke motor aangedreven werktuigmachines in fabrieken die tijd. Een eerste stoomturbine verscheen in de late 19e eeuw, in 1883. Het werd gemaakt door de Zweed Gustav Laval. Een Brit Charles Parson kreeg een octrooi voor de uitvinding van een meertraps reactieturbine ontwikkelde hij specifiek de elektrische generator te activeren. En deze turbine is op grote schaal gebruikt in thermische centrales.

Stoomturbines worden nu gebruikt. Ze draai de elektriciteitsproducenten en grote schepen schroeven. Deze turbines thermische energie omgezet in roterende beweging. En ze kunnen werken als een conventionele brandstof (stookolie), en van een nucleaire reactor. Een stoommachine Inrichting iets afwijkt van het turbine-eenheid. Hij werkt ook aan een paar, die wordt verkregen door het verwarmen van water. En dit paar beweegt de zuigers, die zijn aangebracht in de cilinders. Deze zuigers maken een heen- en weergaande beweging. Een speciaal mechanisme al zetten in een roterende beweging. En zulke zuigermotoren zijn op de locomotieven.

In die tijd geprobeerd om een stoommachine en wegvervoer te introduceren. Sinds de Sovjet-Unie in de jaren '50 van de vorige eeuw ontwikkelden we een speciale "omnivore" model van de Overwinning. Dit was te wijten aan het feit dat in de naoorlogse Unie had problemen met energie. En als Sovjet-ingenieurs besloten om de stoom water buis boiler te gebruiken. Dan is deze ketel de meest efficiënte stoommachine. Hiermee kan een grote warmteafvoer uit het werkoppervlak te ontvangen, waardoor druk creëren tot 170 kg / cm2, en zonder explosiegevaar van de ketel. Deze units hebben een aantal nadelen. Maar Sovjet-specialisten ze aanhoudt.

En begin 1956 een proeffabriek bij het Instituut voor 21 bereidde de eerste vier dergelijke machines. In de lente van dat jaar, deze auto's deel aan de vergelijkende rally, die tot doel heeft - om de voor- en nadelen van deze modellen te identificeren. Deze run werd ook bijgewoond door het traditionele model van de Victory. En in het proces stoommachine testen toonden zich op zijn best. Tijdens de rally de brandstof die voor de verschillende soorten. Dit oliehoudende leisteen, steenkool, turf en aardolie. Ook de auto werkte goed op deze brandstof zoals stookolie, kerosine, benzine, berkenhout, afgewerkte olie en alcohol mengsels. Echter, de voorbereiding voor de start van de auto duurt maximaal 35 minuten. Maar het heeft een hogere permeabiliteit in off-road omstandigheden. deze tests zijn zeer succesvol geweest, maar al snel de energiecrisis voorbij was, en deze ontwikkeling niet te krijgen in productie. En in onze tijd, wanneer de energie weer strak wordt, kan het nodig zijn om de houding ten opzichte van de stoommachine te heroverwegen.