PD-14 - engine. Turbofan engine: nieuwe ontwikkelingen

Meer recent, in het kader van de IL-76LL laboratoriumtesten begon, waar de geteste PD-14 - motor, die wordt beschouwd als een belangrijke ontwikkeling in de dertig jaar van de binnenlandse burgerluchtvaart. Waarom? Er zijn vele redenen.

concept

PD-14 - de vijfde generatie motor onder turbojetmotoren. Het is een complex ontwerp waarin geïmplementeerd innovatieve technische oplossingen. Verkrijg tenminste een turbineschoep draait met een frequentie van twaalf duizend toeren per minuut. Tegelijkertijd werkt het middelpuntvliedende kracht achttien ton. Zoals turbinebladen zijn tot zeventig.

Hoe het allemaal begon

Het idee om de motor te creëren verscheen in het begin van de tweeduizendste JSC "Aircraft Engine". Een lange periode van ontwikkeling zijn onderzocht op de productie van motoren van de wereldleiders op het moment werden geanalyseerd zoals de lucht en gebruikte vliegtuigen. Terwijl de Russische markt van buitenlandse fabrikanten overstroomde alles. Het raakte hard en binnenlandse motor. Daarom is de ontwikkelaars had een moeilijke taak, niet alleen om het niveau van de wereldleiders te bereiken, maar ook om bestaande technologieën overtreffen, evenals aan de binnenlandse vliegtuigen concurrerende milieu, de prijs en de kosten indices te maken. Het is duidelijk dat voor de uitvoering van een dergelijke taak was niet gemakkelijk.

Daarom werd besloten om alle voordelen van binnenlandse bedrijven en onderzoeksinstellingen om motoren te produceren.

Het belangrijkste idee van het project was om een moderne gas generator met een dergelijke parameters, op basis waarvan het mogelijk was om de motoren van verschillende capaciteiten te bouwen. Hun veronderstelde geïnstalleerd op verschillende vliegtuigen, evenals aardse apparaten bestemming - op de centrales en installaties voor het verpompen van gas. De gasgenerator is het moeilijkste samenstel met een hoog voltage motor. Het was door zijn eenmaking van het probleem was opgelost in het aanbieden van serieproductie voor de verschillende eenheden. Tegelijkertijd is aanzienlijk verminderd de kosten van elk van de toekomstige modellen. Alle materialen en technologieën voor het ontwerp zijn niet geïmporteerd (en inderdaad kon niet, zelfs indien een dergelijke wens is ontstaan omdat de gegevens zijn geheim en worden niet bekendgemaakt), en geproduceerd in Rusland.

vertrouwelijkheid

Hierbij moet worden bedacht dat in aanvulling op de Russische bedrijven om straalmotoren van de nieuwe generatie technologieën te bouwen alleen beschikbaar zijn in de Verenigde Staten, Frankrijk en Groot-Brittannië. Het blijkt dat ze eigenaar van een kleiner aantal landen dan die kernwapens bezitten en in staat zijn om satellieten te lanceren in de ruimte. China, bijvoorbeeld, gedurende vele jaren proberen om te slagen in dit gebied. Hij gemakkelijk in staat om de binnenlandse Su-27, maar de AL-31F motor te kopiëren, en zo bleef onbeschikbaar. Daarom is dit land nog steeds gedwongen om al niet modern motor te kopen in Rusland. Dat is de reden waarom de ontwikkeling op dit gebied bewaakt door de staat.

De samenwerking tussen ontwikkelaars en fabrikanten

Alle deelnemers, die van plan waren om het project uit te voeren, steunen het idee. In 2006 tekenden ze een protocol over gezamenlijke uitvoering, die later de basis voor toekomstige samenwerking.

Het initiatief kreeg en de steun van de overheid. Het project kreeg de naam "PD-14." De motor begon te ontwikkelen in de JSC "Aircraft Engine", en produceren tegen JSC "MC UEC". In aanvulling op de grote bedrijven in de uitvoering omvat een aantal toonaangevende ondernemingen van de luchtvaart motor, tak instituten en instituten van de Russische Academie van Wetenschappen.

synchrone productie

PD-14 - Turbofan motor met betrekking tot de turbojet, is stuwkracht van 14 ton. Het dient in het vliegtuig MS-21 (zij berekend op het aantal passagiers 130-180), die wordt genomen in 2017 worden geïnstalleerd. Daarom vliegtuigmotoren maakt synchroon met het MS 21 zelf.

Als het project maakt gebruik van de zogenaamde Gate-technologie. Aan het einde van elke fase wordt uitgevoerd die overeenkomt met het onderzoek, met de deelname van deskundigen - vertegenwoordigers van alle organisaties. Door middel van deze modus, indien nodig, het beheer van de tijd om aanpassingen te maken en te voorkomen dat eventuele fouten.

Wat nieuw is, is de motor

De basis werd gelegd in de klassieke oplossingen, die hun betrouwbaarheid van de ontwikkeling van PD-14 hebben bewezen. De motor op hetzelfde moment bevat een modern design en technologie. Gebruikt, zoals nikkel en titanium superlegeringen, die de gewenste parameters te verkrijgen. Zo heeft de Russische ontwikkelaars een kwalitatieve sprong naar een nieuw niveau, waar de vliegtuigmotor is verbeterd in alle belangrijke indicatoren gemaakt.

Aldus wordt het brandstofverbruik met twaalf tot zestien procent. De introductie van polymere composietmaterialen verbeterde geluidsdemping en minder gewicht van de motor. Nieuwe soorten materialen, zijn er ongeveer twintig.

Hoge kwaliteit wordt bereikt door het produceren van zestien belangrijkste gebruikte technologieën. Eerder in de motor geen gebruik van gemaakt. Daarom is er nu actieve ontwikkeling en de invoering ervan in productie.

In 2012, met het oog op de motor aan te tonen met de aangegeven technologische en design oplossingen, heeft met succes bench testen van de motor-technologie demonstrator. Uitstekende resultaten werden behaald op Acoustics, emissie en thermodynamica.

De motor PD-14 specificaties en de luchtwaardigheid van hun bewezen maakt gebruik van een speciale kwalificatie van de gebruikte materialen. De databank, welke materialen opgenomen, bevat alle informatie over het niveau van structurele sterkte die ze hebben. Alle materialen worden getest in speciale laboratoria vandaag.

Doelstellingen van het project

De ontwikkeling van de motoren gaat gepaard met de volgende doelstellingen:

• lagere productiekosten;
• het verminderen van onderhoud en reparatie kosten;
• garanderen de stabiele werking van het mechanisme;
• vermindering van het brandstofverbruik;
• gewichtsvermindering;
• geluidsoverlast te verminderen uitstoot van schadelijke stoffen.

Samen met de werkzaamheden aan de motor, creëerde een handig systeem van eenheden dienst na verkoop. Het omvat, in aanvulling op de optimale reparatie en onderhoud, logistieke oplossingen, garantie en service. Dit is vooral van belang te wijten aan het feit dat dit systeem is bijna onbestaande, omdat de binnenlandse productie van luchtvaartuigen die bit.

garantie voor succes

aanvraag voor een certificaat werd in 2013 ingediend bij de PD-14, en aan het einde van 2015 zijn al getest.

Vanwege het feit dat het project wordt uitgevoerd door een aantal bedrijven en onderzoeksinstituten, zorgt voor een efficiënt gebruik van de begroting fondsen. Investeringen in ontwikkeling en in de daadwerkelijke uitvoering van het project, maakt het mogelijk om de achterstand, die werd waargenomen in de binnenlandse luchtvaartindustrie te overwinnen en de basis leggen voor de verdere ontwikkeling ervan.

De ontwikkeling van nieuwe technologieën wordt nu bijzonder effectief als een particuliere praktijk zal helpen voorkomen dat allerlei fouten. Alle ontwikkelingen worden geïntroduceerd in de notoir succesvol project. Alle deelnemers aan het project blijven profiteren ten koste van andere orders, waardoor het risico van verlies ontkent.

PD 7, PD-10 PD-14 tegen PS0-90

De enige binnenlandse motor, die is uitgerust met vliegtuigen in Rusland vandaag de dag is de PS-90A. Alle andere vliegtuigen hebben buitenlandse eenheden.

Project ontwikkelaars zijn van plan over te dragen in de toekomst alle Russische vliegtuigen op binnenlandse nieuwe motoren.

PS-90A - een turbofan motor. Turbojet type van de PD-14 loste de problemen die bestonden vóór straalmotoren, die het gebruik ervan in de burgerluchtvaart voorkomen. Het grootste probleem ligt in de uitgestrekte brandstofverbruik en sterke ruis. In het nieuwe project, zijn deze en andere obstakels overwonnen, waardoor de motor wordt nu gebruikt voor civiele vliegtuigen.

De motorfamilie omvatten PD-14 en PD-7 aggregaten met tractie 7900 kg, en PD-10 met een druk van maximaal 9900 kg. De meest krachtige versie van PD-14M is in staat om de vliegafstand toenemen als een maximale belasting, en zonder. En het zal met een lager brandstofverbruik worden uitgevoerd door tien tot veertien procent in vergelijking met degenen die op dit moment de turbofan motor verbruikt.

De vraag in de binnenlandse en buitenlandse markt

Ontwikkelaars hebben het volste vertrouwen in de toekomst verzadiging motoren PD-14 interne markt. Onder de vijf concurrerende vliegtuigen die op de binnenlandse markt, de MS-21 heeft een belangrijk voordeel van het aantal passagiers. Hij is in staat om 212 mensen vervoeren. Laten we het vergelijken: 737 vervoert slechts 189 passagiers, en Bombardier-CS300 - net 135. Daarnaast is het volume van de bagage, passeren en stoelen. Dit vergemakkelijkt en versnelt het laden en lossen van passagiers.

Een ander belangrijk voordeel is de lage kosten van het vliegtuig. Als de binnenlandse vliegtuig, met de beste in de motor, het is het waard 78.000.000 dollar, 737, bijvoorbeeld, kosten voor bedrijven in bijna 107.000.000 en Bombardier-CS300 - tachtig miljoen.

Wat betreft de toekomstige versie van MS-21 op de internationale markt, er is tot dusver de toekomst is onzeker. De enige echte buitenlandse koper is een Maleisische bedrijf, heeft al besteld vijfentwintig vliegtuigen.

Onder de binnenlandse bedrijven hebben het vliegtuig besteld:

• "Aeroflot" - vijftig stuks;
• "VEB-Leasing" - dertig;
• "Ilyushin Finance" - achtentwintig;
• "Sberbank Leasing" - twintig;
• "IrAero" - tien.

Het feit dat het bedrijf en de onze, en buitenlandse totdat je de neiging om te kopen MS-21 kan worden aangesloten, zelfs met onvolledige testen. Daarnaast is er het probleem van het ontbreken van een ontwikkeld systeem van de service na de verkoop van vliegtuigen.

Toch is de president van de Russische Federatie Vladimir Vladimirovich Poetin tijdens een persconferentie aan het eind van 2015 de voltooiing van het project met de naam PD-14 van de meest belangrijke gebeurtenis in de Russische motor gebouw sinds de jaren tachtig van de twintigste eeuw, en sprak zijn vertrouwen uit dat onze nieuwe motoren buitenlandse analogen zal overtreffen.

Daarom is er alle reden voor het succes van de binnenlandse dvigatele- en vliegtuigbouw te voorspellen.