Contact netwerk - wat is dat? Features bovenleiding trein, tram of trolleybus

Infrastructuur elektrische rollende noodzakelijkerwijs contact van het netwerk. Dankzij deze bepaling wordt uitgevoerd supply doel stroomafnemers, die op hun beurt, rijden de voertuigen. Er zijn vele soorten netwerken, maar zij vertegenwoordigen een set van kabels, de vaststelling en de versterking van elementen die de macht van de elektrische onderstations. Ook is het contactnetwerk ook gebruikt voor het onderhoud van stilstaande voorwerpen, waaronder diverse kruisingen en verlichting plant.

Algemene informatie over contactnetwerken

Het maakt deel uit van de technische faciliteiten, die deel uitmaakt van een complex van geëlektrificeerde sporen en wegen. Het hoofddoel van deze infrastructuur is tractievermogen te brengen van het onderstation met de elektrische materieel. Om energievoorziening apparatuur van meerdere onderstations contactnetwerk waarborgen is onderverdeeld in verschillende secties. Er is dus een formatie secties, die elk worden gevoed door een aparte kabel vanaf een bepaalde bron.

Partitioneren wordt ook gebruikt om het onderhoud te vergemakkelijken. Bijvoorbeeld in geval van schade aan de hoogspanningsleiding eindigt op slechts één locatie. Verkeerde bedrading zo nodig kan worden aangesloten op een werkende onderstation Ongewenste stilstand zal verminderen. Daarnaast is het netwerk van contacten van de spoorwegen met speciale isolatoren. Deze beslissing was te wijten aan het feit dat de accidentele boogvorming op het tijdstip van het passeren van stroomcollectoren de basiscoating van de draden strijd.

De inrichting bovenleiding

Netwerken van dit type een aantal elektrische infrastructuur componenten. In het bijzonder, een typische inrichting van deze structuur omvat stroomkabels, speciale suspensies en speciale montagedeel en draagconstructies. Tot op heden toegepaste instructie, volgens de gegevens waarvan bovenleidingen en hulpstukken een speciale procedure voor thermische diffusie verzinken ondergaat. Elementen en milde koolstofstaal blootgesteld aan een beschermende behandeling aan sterkte en duurzaamheid communicatie te verhogen.

Functies lucht bovenleiding

Air netwerk van de meest voorkomende gevolg van ruimtebesparend en efficiëntere elektrische leidingen. Er zijn echter nadelen van een dergelijke inrichting, die wordt uitgedrukt in hogere kosten voor installatie en onderhoud. Dus de bovenleiding netwerk een ophangkabel, fittingen, draden, pijlen met kruispunten, en isolatoren.

De belangrijkste structurele kenmerken van netwerken van dit type worden gereduceerd tot een proces van de accommodatie. Communicatie opgehangen aan speciale steunen. In deze installatie tussen punten kunnen worden gemarkeerd doorhangen draden. Elimineren gebrek niet mogelijk, maar zijn aanwezigheid kan schade veroorzaken hoogspanningsleidingen. Als bijvoorbeeld contact systeem ondersteuning kan sterk doorhangen, dan verder over de kabel in de grond collector suspensie verliezen contact met hun lijn.

Contact netwerk van de spoorwegen

In dit geval hebben we het over de klassieke versie van het netwerk van contacten. Het spoorwegen maken gebruik van de grootste volumes van materialen voor elektrificatie treinen. Een draad voor dergelijke doeleinden is vervaardigd uit harde getrokken elektrolytisch koper dwarsdoorsnede van 150 ^mm2. Wat de steunelementen, wordt het contact spoorwegnet voorzien betonnen of metalen inrichtingen, waarvan de hoogte kan 15m intervallen van de uiterste paden bereiken as naar de buitenzijden van de steunen op de stations en overspanningen ten hoogste 310 cm Er zijn echter uitzonderingen - .. Bijvoorbeeld, in ontbering technologie maakt verlagingstijd tot 245 cm werkwijzen beschermen de draden van het type dat door gebruikelijke -. onderverdeling in afzonderlijke secties, het gebruik van isolatoren en neutrale inserts.

Contact trolleybus netwerk

Tegenover rail transportwagen beweging heeft een constante electrische verbinding met het oppervlak aannemen. Toegenomen eisen aan manoeuvreerbaarheid, wat resulteert in veranderingen in de organisatie van bovenleidingstructuur. Deze verschillen en die het belangrijkste kenmerk van elektriciteit voor trolleybussen - de aanwezigheid van twee bedrade lijnen. Daarnaast is elke draad bevestigd met kleine intervallen en is voorzien van betrouwbare isolatie. Dientengevolge, het netwerk ingewikkeld en het contact op de rechte gedeelten, takken en in zones en kruispunten. De speciale functies kunnen worden toegerekend en het wijdverbreide gebruik partitionering met de respectievelijke isolatoren. Maar in dit geval, het reservoir niet alleen beschermt de draden met elkaar in contact, maar het materiaal bij de kruisingen beschermen. Daarnaast worden de infrastructuur van trolleybus netwerken niet toegestaan om sleepbeugel stroomafnemers gebruiken.

Contact netwerk van trams

De tram netwerken, bovenleidingen, worden over het algemeen gebruikt koper en vergelijkbare kenmerken voor legeringen. Ook is het niet te voorkomen dat het gebruik van staal-aluminium geleiders. Conjugatie van profielen met verschillende hoogte van de suspensie wordt uitgevoerd met een voorspanning bedrading ten opzichte van het longitudinale profiel van de weg. Dus de afwijking kan variëren van 20 tot 40% afhankelijk van de complexiteit en de omstandigheden van het lijngedeelte pakking. Op de rechte tram netwerk van contacten in een zigzag. In deze stap zigzag - ongeacht de suspensie - ten hoogste vier overspanningen. Opgemerkt wordt en de waarde aanraking kabels buiten de susceptor as - deze waarde gewoonlijk niet groter dan 25 cm.

conclusie

Ondanks de technologische ontwikkeling van elektrificatie, contact netwerken in de grote bouwkundige varianten behouden van een conventionele inrichting. Veranderingen in termen van verbetering van de technische en operationele parameters alleen van invloed op bepaalde aspecten van de toepassing details. In het bijzonder worden de contacten spoorwegnet steeds voorzien van componenten die thermisch diffusieverzinken verstreken. Extra bewerkingen element basis, natuurlijk, verbetert de betrouwbaarheid en duurzaamheid van de lijnen, maar de radicale technische verbetering draagt bij aan een minimale graad. Hetzelfde geldt voor de tram en trolley elektrische netwerken, waarbij echter onlangs duidelijk verbeterde bevestigingsinrichting en de sterkte versterkingsdelen Hangconstructies.