Normaal accuspanning. Spanning opgeladen accu van de auto

Batterij (oplaadbare batterij) - dit is een van de belangrijkste eenheden van de auto. Het levert stroom aan de startmotor als de motor wordt gestart, en is verantwoordelijk voor een groot aantal andere apparaten met de motor uit :. Backlight apparaten en interieur panelen, radiosignaal brandstofpomp, enz. De normale werking van alle systemen is alleen mogelijk met een opgeladen accu. Daarom is het tijd geserveerd en in rekening gebracht moeten worden.

Maar het gebeurt vaak juist het tegenovergestelde. Je komt naar de garage of de parkeerplaats, in een poging om de motor te starten, maar in ruil daarvoor geeft u een starter of klinkt ongelooflijk om zijn inspanningen een beetje crank vliegwiel of gewoon klikken de retractor relais. En in aanvulling op alle brandt op het instrumentenpaneel indicatie dat de batterij ontladen.

Om niet te vallen in een dergelijke situatie, is het noodzakelijk om systematisch de productie van een batterij diagnose, maar laten we eerst eens kijken naar de redenen waarom het wordt geloosd.

Oorzaken van ontlading van de accu

Redenen waardoor de ontlading van de batterij plaatsvindt, kunnen er meerdere zijn. Hier zijn een aantal van hen:

• de batterij volledig is opgebruikt hun middelen;
• generator falen;
• lekstroom;
• verhoogde belasting op de onboard elektriciteitsnet;
• onbevoegde bediening van elektrische apparaten kachel.

Waarom gebeurt dit

Elke batterij heeft een specifieke bron, zelfs met tijdig onderhoud. Moderne batterijen, afhankelijk van de werkomstandigheden, kan van 3 tot 7 jaar. Na deze tijd, de accuspanning van het voertuig begint te geleidelijk afnemen. Dit is te wijten aan de vernietiging van de geleidingsplaten, die helaas in de tijd, kan niet worden vermeden. Natuurlijk kunnen we proberen om de batterij te herstellen, echter, werken als nieuw, zal het worden gegaan.

Wanneer fout generator spanning opladen van de batterij auto springt, druppels of afwezig zijn. In dit geval wordt de batterij die in noodbedrijf, die niet alleen kan leiden tot de afscheiding, maar ook te laten buiten werking.

Lekstroom - een van de belangrijkste redenen waarom de batterij leeg is. Het kan gemakkelijk worden bepaald met behulp van een ampèremeter of multimeter opgenomen in zijn regime. Door het meten van de stroom tussen de aardaansluiting verwijderd en de negatieve accuklem, bepaalt de hoeveelheid lekkage. Als het meer dan 80 mA, moet onmiddellijk contact opnemen met de dienst om het lek te vinden en het probleem op te lossen.

Vaak autobezitters om extra elektrische apparatuur (luidsprekers, subwoofers, verlichtingselementen, een scala aan elektronische apparaten) vast te stellen, zelfs niet wetende dat de waarde van de belasting van het netwerk, op voorwaarde dat het paspoort gegevens van de auto aanzienlijk overschrijden. Dit leidt onvermijdelijk tot het feit dat de generator niet meer gaan met deze belasting, en een deel ervan wordt geblokkeerd als gevolg van de accu.

Het gebeurt dat de ongelukkige bestuurder, soms verlaten van de auto, gewoon vergeten om afmetingen, radio, binnenverlichting of andere apparaten die elektriciteit verbruiken uit te schakelen. Dergelijke onzorgvuldigheid is ook een reden voor de snelle ontlading van de batterij.

De tijd wordt niet bediend door de accu ook zal nooit werken voor een lange tijd. Zelfs als uw auto is geïnstalleerd onderhoudsvrije accu, voor hem te worden gecontroleerd en periodiek te laden.

Werkwijzen voor het testen van de status van de batterij

Bepaal de conditie van de accu kan niet een manier zijn. Het is niet nodig om "experts" die beweren dat door het meten van de spanning van een auto-accu of een stroom, kan het over zijn gezondheid gesloten te luisteren. Dit is een complex proces dat de volgende activiteiten omvat:

• visuele inspectie;
• het bepalen van de elektrolyt;
• bepalen van de dichtheid van de elektrolyt;
• batterijspanningsmeting.

Visuele inspectie van de batterij

Het eerste ding dat kan worden gedaan om de prestaties van de batterij te bepalen - is om het te onderzoeken. De verschijning is in staat om veel te vertellen.

Modder bij de terminals gemengd met vocht en autovloeistoffen - ontoelaatbaar. Dit leidt tot oxidatie verlies van metaal en elektrisch contact. Als gevolg hiervan, in het beste geval kunnen we een zelfontlading te krijgen, en het slechtste geval - een kortsluiting. Als de batterij vuil, niet lui de zelfontlading huidige te controleren of de noodzaak om de reinheid te behouden onder de motorkap. Hiertoe neemt een ampèremeter, koppelt de batterijdraden raken één probe een van de terminals en de andere gewoon vegen over het batterijhuis. De zeef ampèremeter en de waarde zelfontlading stroom.

Kijk vervolgens naar de batterijhouder. De aanwezigheid daarop van scheuren en strepen geeft een mechanische storing die elektrolytlekkage veroorzaakt. Als dit gebeurt, het maakt gebruik van deze batterij is verder onpraktisch. Als er vlekken onder de doppen, controleer de hoeveelheid elektrolyt in elk van de blikjes en de oorzaak van zijn uitstorting verwijderen.

Hoe kan het elektrolyt niveau te installeren

Controleer het niveau kan alleen worden gebruikt in de batterij. Het wordt sterk afgeraden om de integriteit van de onderhoudsvrije accu case voor onbedoelde "service" te doorbreken.

Als de batterij wordt onderhouden, moet het worden verwijderd, vrij van vuil en trek de stekker. Level meting wordt uitgevoerd met een speciale buis met millimeterschaal. Het valt in de pot totdat deze de bovenkant van de scheidingsplaat, de opening geklemd uit boven de vinger. Bij het trekken gemakkelijk het niveau van de elektrolyt te bepalen. Het moet niet minder dan 10 mm. Als het vloeistofniveau lager is dan een bepaalde waarde, is het nodig om de oorzaak van het verlagen te bepalen. Meestal daalt als gevolg van de gebruikelijke koken en verdampen. In dit geval hoeft u alleen maar te gieten in potten met gedestilleerd water.

Als het niveau is gedaald als gevolg van morsen elektrolyt, aangevuld moet een elektrolyt te bereiden. Na het bijvullen van de batterij per se moeten worden opgeladen.

Hoe de dichtheid van het elektrolyt te bepalen

De belangrijkste factor die de werking van de auto accuspanning de dichtheid van de elektrolyt. Het kan alleen worden gemeten met een speciaal instrument - een hydrometer. Het is een groot pipet met een rubberen ballon aan de top en de omvang van de drijver binnen. dichtheidsmeting uiteraard ook mogelijk om alleen bruikbare accu te produceren. Maar wat moet de waarde ervan?

De elektrolyt dichtheid van een volledig opgeladen batterij bij een temperatuur van 20 ⁰ C is 1,27 g / ^cm3. Wanneer de batterij leeg is, deze figuur valt.

Meting van de batterijspanning

Welke auto accuspanning moet zijn om te kunnen de motor te starten? Er is geen definitief antwoord en kan niet.

Het is bekend dat een geladen spanning van de voertuigaccu om 12,6-12,7 V. afhankelijk van verschillende omstandigheden, kunnen dit enigszins variëren, maar als de lading onder de 12 V is gedaald, kan de batterij worden geacht uitgeput door 50%. Het moet dringend worden gebracht, zoals diepe ontlading onvermijdelijk zal leiden tot sulfatering van de loodplaten. Maar zelfs met een dergelijke indicator starten van de motor mogelijk is. Met dien verstande dat de batterij niet reparaties nodig heeft, en maakt het opladen van de generator, kunt u veilig te rijden. Maar als de spanning lager is dan 11,6 V, wordt de accu als volledig ontladen en de continue werking zonder diagnose en laden niet mogelijk.

Meet de spanning van de accu is eenvoudig. Dit vereist het loskoppelen van de terminals en de aansluitingen op een voltmeter of multimeter om contacten in zijn tijd aan te sluiten, waardoor de beperking in het bereik van 20 V.

Wat bepaalt de spanning van de accu van de auto. De mate van ontlading van de batterij

Laten we nu eens proberen te begrijpen hoe de fundamentele parameters van de batterij met elkaar verweven. Voertuig accuspanning afhankelijk van de dichtheid van de elektrolyt. Wanneer de batterij leeg is, het afvalzuur plaatsvindt een deel (36%) van de elektrolyt. Bijgevolg, de dichtheid afneemt. Het omgekeerde proces vindt plaats bij het opladen van de batterij: stroomsnelheid leidt tot de vorming van zuur, waardoor de dichtheid elektrolyt toeneemt.

Opgeladen accu spanning (12,7 V) overeenkomt met een dichtheid van 1,27 g / ^cm3. Met een afname van een van de indicatoren wordt verminderd en de andere.

Tabel accuspanning afhankelijk van het elektrolytdichtheid

De dichtheid van de elektrolyt en de accuspanning afhankelijk van de omgevingstemperatuur

Van de autobezitters horen vaak dat de batterijspanning van een auto in de winter aanzienlijk kan worden verminderd. Verlaat, zeggen ze, een auto voor een paar dagen in de kou, en alles dan niet zavedesh. Dat is de reden waarom sommige van hen opstijgen en neem de accu weer thuis.

Wat gebeurt er in de batterij bij lage temperaturen, en waar het kan leiden? In feite is de auto-accu spanning valt in de winter. Ja, het elektrolyt dichtheid varieert, maar een opgeladen batterij het groeit en het afgevoerde - valt. Met andere woorden, als de batterij leeg is, moet hij ofwel geladen of anders mee te nemen. Anders zal het niet alleen in staat om de motor bij koud weer start, kan het de elektrolyt te bevriezen, wat resulteert in breuk van het lichaam.

Opgeladen batterij is niets als niet bedreigd. Ja, soms veroorzaakt problemen met het starten van de motor, maar alleen te wijten aan het feit dat bij lage temperaturen de chemische processen komen veel langzamer, zodat de accu het vereiste vermogen te lopen niet kunnen leveren. Maar genoeg om het te maken in warmte, en een weinig staan, en opnieuw zal ze klaar om te werken als voorheen zijn. Daarom normale auto accuspanning voor de winter periode is dezelfde als indicatoren voor de zomer.

Hoe de batterij op te laden

Er zijn vier manieren om de batterij op te laden. Elk heeft zijn voor- en nadelen. Laten we eens kijken naar hen.

1. Werkwijze voor het laden met een constante stroom. Het enige nadeel - de constante beheersing van het proces. De essentie ligt in het feit dat de laadstroom gelijk aan een tiende van de nominale capaciteit van de accu wordt ingesteld. Het laden wordt gedurende 20 uur. Vanwege het feit dat de batterij wordt opgeladen, wordt de hoeveelheid stroom te krijgen, de laadstroom wordt verlaagd, zodat het noodzakelijk om elke 1,5-2 uren aan te passen is.
2. Werkwijze voor het laden met een constante spanning. Deze werkwijze omvat eveneens de werkwijze van het laden overdag. Hierbij moet worden bedacht dat de spanning van de auto opladen van de batterij is afhankelijk van de grootte van de aangelegde spanning. Bijvoorbeeld bij ononderbroken laden 14,5 V gedurende 24 uur, de batterij wordt opgeladen alleen 75-80%, met 15-90%, en alleen in de exponent 16,3-16,5 V batterij tijd volledig opgeladen zijn. Deze methode wordt beschouwd als de meest veilige en effectieve.
3. Gecombineerde methode. Om te laden op deze manier vereisen een speciale oplader. Werkwijze is volledig geautomatiseerd en bevat geen controle of aanwezigheid vereisen. Sluit gewoon de terminals en zet het apparaat aan. Wanneer het laadproces wordt bereikt normale auto accuspanning, schakelt het apparaat automatisch uit.
4. Snel opladen. Deze methode wordt niet aanbevolen voor gebruik bij normale omstandigheden. Het wordt gebruikt in extreme gevallen, wanneer je nodig hebt om de batterij zo snel mogelijk op te laden. Daartoe stelt het apparaat de maximale stroom die de batterij bijna leeg is maximaal 20 minuten. Natuurlijk, op een volle lading is niet praten, maar om de motor te starten het zal genoeg zijn.