Motorcycle "Jupiter IL-4": technische specificaties, foto's en beoordelingen

Waarschijnlijk is het geesteskind van de Sovjet-auto en motopromyshlennosti'll nog lang om de wegen van de moderne CIS reizen. Het zou een motorfiets "IZH Jupiter-4."

verhaal

Road motor "IZH Jupiter-4", geproduceerd Izhevsk Machine-Building Plant 1980-1985. In een productie-racemachine het werkt "Izhmash" heeft besloten om verhoging van de maximale snelheid van de motor als gevolg van de motor upgrades. Niet verrassend, de productie van de Tsjechische Jawa heeft geen verliezen geleden.

Terwijl Jawa - de belangrijkste concurrent "Izhey". Elegant Tsjechische motorfiets superieur aan "Jupiter" meer uitgewerkte ontwerp. Tsjechische ingenieurs hebben creëerde een meer speelse, zuinige en, belangrijker nog, een betrouwbare tweewielig transport. Ondanks dit, de binnenlandse "IZ" genoten grote vraag in het land. In de vijf jaar van de productie-installatie "Izhmash", geproduceerd en verkocht meer dan een miljoen exemplaren van "IZH Jupiter-4" en "IZ Jupiter-4k." Laatste gekenmerkt door de aanwezigheid van de zijde van de trailer (slede). Na 1985, de productie gestart met een nieuwe reeks van de binnenlandse motorfiets "IZH Jupiter-5."

Specificaties, aanbevelingen

Denk aan de kwaliteit van de gegevens motorfiets "IZH Jupiter-4." Kenmerkend is zijn:

• motorvermogen - 28 liter. p.;
• maximumsnelheid - 130 km / h;
• Gewicht - 160 kg (met apparatuur);
• maximale motortoerental - 7800 r / min;
• rijhoogte - 130 mm;
• Versnellingsbak 4 versnellingen, semi;
• lamellenkoppeling in oliebad;
• brandstof - lucht: mengsel (Au - Au 76 - 80 tezamen met de olie);
• tweecilinder tweetakt carburateur.

Omdat de ontsteking "IZH Jupiter-4" heeft een cam, is het belangrijk om veilig configureren en soms geïnspecteerd. Op hetzelfde ogenblik de vonk instelproces wordt hieronder beschreven. Het is belangrijk om het verankeren van de generator werd vlot geïnstalleerd en de bout, wordt hij aangetrokken door de krukas, draai sterk.

Van tijd tot tijd te inspecteren niet voorkomen dat de ontsteking elementen. Sovjetingenieurs hebben niet de machine goede werking in water binnendringen modus of vochtigheid. Daarom, als er problemen zijn met bougies nodig om de contacten voor hun oxidatie te bekijken.

Dergelijke procedures kan geen kwaad om de rest van de elektrische systemen en contacten te brengen.

In tegenstelling tot de "Jupiter IL-4" van zijn voorganger - "IL J3"

Eigenlijk, wordt het beschouwd als de meest succesvolle en betrouwbare onder de generatie van "Jupiter", "vierde". Het verschilt van zijn voorganger "Jupiter IL-3" is krachtiger aandrijfeenheid (stroom "Jupiter IL-4" is 28 pk, terwijl "Jupiter-3" uitgangen slechts 25). Engineers "Izhmash" factory in geslaagd om te vergroten motorvermogen gevolg van een nieuwe cilinder design. De nieuwe cilinders ontwerpers hebben verstrekt grotere scavenging poorten. Hierdoor vergroot de maximale snelheid van de krukas (7800 rpm).

Maar, helaas, in het nastreven van geldinstallatie miste de kwestie van de kwaliteit en de betrouwbaarheid van het ontwerp. Na jaren van "IL Jupiter-4" toonde zijn zwakke punten. Met name wordt de cilinderconstructie geen grotere sterkte en betrouwbaarheid. Levensduur van de motor aanzienlijk gedaald als gevolg van verhoogde scavenging poorten.

Naast de modernisering van de cilinder-zuiger-groep, de deskundigen van "Izhmash" aangebracht op het nieuwe model van "Jupiter" modern 12 volt boordspanning. Deze upgrade is "IL ~ 4" helderder licht en krachtiger elektrische ontsteking, ongeveer 6-volt voorgaande modellen gegeven.

tekortkomingen

Het is vermeldenswaard dat er onder de eigenaren van motorfietsen "IZH" model "Jupiter IL-4" is niet erg populair. Ervaren gebruikers beweren dat de vierde "Jupiter" - de meest mislukte model met het hele scala van motorfietsen, "IL." Bovendien is de sterkte van de high-speed motor die veel te wensen overlaat, "Jupiter-4" heeft de "ziekte" en nadelen:

• continue olielek uit het motorcarter;
• "Ring" vinger na een korte operatie;
• kleine resource CAT;
• voortdurende problemen met de ontsteking systeem;
• hoog brandstofverbruik;
• geen brandstofniveau controlesystemen, motortemperatuur en het oliepeil in het motorcarter;
• out-of-date design;
• gebrek aan kennis bij de exploitatie en het onderhoud van deze motorfiets kan leiden tot aanzienlijke materiële kosten voor de eenheid en / of behandeling van een fietser te repareren.

In de above'm zeker dat de meeste van de eigenaren van de Sovjet-motorfietsen. Bijzondere aandacht moet worden besteed is het ontstekingssysteem. In feite is het proces van de installatie van het moment van de ontsteking vereist geen fenomenale vaardigheden of speciale kennis.

beoordelingen

Reviews "Jupiter IL-4" heeft zowel positieve als negatieve. Een deel van de eigenaren van de fiets zeker of de verzorging van de technologie, om tijdige technische inspectie en reparatie te maken, het resultaat zal niet lang op zich wachten. Bij aankoop van een motorfiets, is het mogelijk om vrijwel nul kennisbasis met betrekking tot de reparatie en het onderhoud te hebben. Het belangrijkste is om "Jupiter IL-4" is gekocht of in goede staat, of de complete renovatie. Dan is een veel problemen, en "ziekten" bike zal de bestuurder niet storen.

Andere eigenaren van de motoren zijn positieve momenten hoog vermogen motor en uitstekende acceleratie. Als je een paar wijzigingen in het ontwerp te maken, "IL-4 Jupiter" gemakkelijk wordt het een modern aantrekkelijke look.

Klachten hebben vooral betrekking op de instabiele spanning relais controller, problemen met de ontsteking en de snelle slijtage van motoronderdelen.

Pas ontsteking "IL ~ 4"

Om het ontstekingstijdstip correct af te stellen, moet u zich houdt aan de volgende punten:

1. Verwijder de bougies beide cilinders.
2. Crank Generator voor ankerbout (passende sleutel 11) tot een maximale opening van de onderbreker contacten, die op basis van 6.
3. De bout 5 en de kruk 4, door de speling in het scheermesblad een dikte (0.4-0.6 mm of als er een nauwkeurige meting inrichtingen).
4. Bevestig de schoot 5, doe dezelfde procedure met het bovenste contactgedeelte, d.w.z. linker cilinder.
5. Gebruik het apparaat aan de slag te meten. Indien er geen gebruik een dikke staaf met een glad oppervlak, die passen in het bougiegat.
6. Draai de krukas totdat de juiste zuiger het bovenste dode punt bereikt, laat zakken op 2,2-2,6 mm lager provernuv krukas.
7. Verwijderen bouten 2, 3, 7, ligt de afstand tussen de onderste contacten 0,2-0,6 mm en een dikte van het blad, de nok 4 provernuv.
8. Voer dezelfde procedure met de linker cilinder, het contact waarvan definieert een bovenste contactgedeelte.