"Bandit" - voor motorliefhebbers scherpe versnelling

"Suzuki", de Japanse automaker bedrijf, creëert zowel unieke auto's en mooie motorfietsen. "Bandit" - een motorfiets die werd geproduceerd 1989-1997. Maar tot nu toe, het is erg populair in zijn klasse.

Het model heeft een dergelijke ongebruikelijke naam ontvangen van de karakteristieke gedrag op de weg. Het is vrij krachtig en wendbaar en eenvoudig te beheren. Het is de perfecte oplossing voor de bewoners van de grote stad, die aan het stuur van de fiets heeft besloten voor de eerste keer.

De fiets - uitstekende handling-eigenschappen, in vergelijking met die in de klas, de beste. Remmen en behandeling zijn in staat om te concurreren met sportieve modellen, terwijl op hetzelfde moment, is de machine ideaal gedragen op de wegen in de stad.

kenmerken

Motorrijwiel "bandit 400" verschilt agressieve bui motor betrouwbaar remsysteem, een stijve ophanging met vier cilinders, watergekoelde, gemonteerd in het frame.

motorfietsmotor werd uit sportbike GXZ-R400, en daarbij zodanig sportief en sterkte gewaarborgd.

We fiets gelast buizenframe, zorgen voor stabiele werking bij hoge snelheden met aanzienlijke kracht.

De demper beschikbaar dat beschermt tegen vuil en voortijdige slijtage van de mantel.

"Bandit" en Honda CB 400

In vergelijking met zijn Japanse vriend "Suzuki Bandit" dynamischer, ze zijn gemakkelijker te beheren. Daarnaast is deze fiets is goedkoper, en de markt kunt u alle benodigde onderdelen te vinden. Bike voorspelbaar, geeft een inzicht in hoe hij zich zal gedragen op de weg.

Deze fiets is bedoeld voor mensen waarvan de hoogte - niet meer dan 170 centimeter.

gemak

Het planten kan worden ongemakkelijk voor lange mensen zijn, omdat ze moeilijk te huisvesten. Knieën ze ook mogen zijn op het niveau van de brandstoftank, en soms hoger. Blijkbaar is de Japanse oorspronkelijk ontwikkeld het model voor de binnenlandse markt, niet rekenen op de Europese "reuzen."

Deze verklaring wordt bevestigd door de zachte vering, die klaarblijkelijk geschikt zijn voor de Japanse wegen. Daarom is door de aankoop van een fiets, kan het verstandig zijn om de schokdemper vloeistof viskeuzer te veranderen, en installeer extra veer. Maar de achterwielophanging instelbaar drukveren.

De remmen werken goed. "Bandit" - een klassieke motorfiets. Het is een optimale aanpassing van de fiets tegen een redelijke prijs. Onder de "Japanse" kostte hem kan concurreren, tenzij de Honda CB-1.

technische kenmerken

Motor operatie kan het moeilijk zijn om "lagere klassen", omdat de eerste versnelling, maar als u overschakelt naar negenduizend bochten van de motor knapte vooruit "Bandit". De motorfiets dan moeilijk om in balans te houden, vooral in deze tijd om te manoeuvreren. Om dezelfde reden lastig om de fiets in het verkeer te begeven.

Maar het was een dramatische versnelling van vele fietsers en dergelijke, wanneer de rechte weg kan men achter de traag bewegend voertuig.

gashendel wordt gemaakt kleine vooruitgang. Daarom is er ook behoefte aan een soepele aanpassing van de snelheid. De versnelling malen om de beweging van robuuste versnellingsbak stabiliseren, omdat de overgang soepel schakelen.

Al deze functies fietsers raken zeer snel gebruikt, en het gevoel van "vliegende" ontkent alle ongemakken die sinds het begin van de operatie zijn geweest.

verhaal

De eerste motorfiets werd uitgebracht in 1989. En de eerste fietsers te rijden op het begon in 1991 in ons land.

In 1989, "Suzuki Bandit" had een zwarte en rode kleur met een grijze cilinderkop, wit en bruin discs voorvork. Hij had een 59-pk en 398 kubieke meter. De maximale snelheid van de fiets ontwikkeld tot 190 kilometer per uur.

Het jaar daarop kwam de luxe versie met verbeterde ophanging. Het model was zilver-blauwe kleur, met een zilveren vork en gepolijste schilden de motor.

was er een tweede serie genaamd "Red Heads" in 1991. Ze verschilden van de vorige "grijs-" motor, die is het veranderen van de gasdistributie fase, uit te breiden, waardoor sterk toegenomen vermogen op achtduizend toeren. Dat is wat populair de "Gang" gemaakt.

De fiets werd toen massaal geëxporteerd naar Europa. Het is merkwaardig dat de Japanners zelfs enigszins gewijzigde versies voor sommige landen, bijvoorbeeld in kleur en normalisatie-elementen. Wat betreft de constructie, dan bijvoorbeeld in Duitsland motorfietsen met een vermogen van 50 pk en een cirkelvormige achteruitkijkspiegels, en met enige schijfrem op het voorwiel toegevoerd UK.

Sinds die tijd, was het mogelijk om een aantal specificaties individueel opdracht geven.

In 1993, Japanse wetten veranderde motoren met het apparaat vier kubussen moeten macht tot 53 pk. Daarom hebben ontwerpers gedwongen om mogelijk te maken om de snelheid van 180 kilometer per uur te beperken, en verblijf in het 53 paarden.

In 1995 werd de modernisering van de belangrijkste wijzigingen hebben invloed op de uitstraling van de motorfiets, het ontwerp aanzienlijk verbeterd.

De motor bleef ongewijzigd, maar het chassis en gefaciliteerd verminderde wielbasis.

In dit geval, meer comfort, zoals onder de bestuurdersstoel voorzien rack 4 liter.

conclusie

In het algemeen kunnen we concluderen dat op een motorfiets "Bandit" de prijs is relatief laag. Vandaag de dag, afhankelijk van de staat, het einde van de jaren negentig modellen zijn van 80 000 150 000 roebel. Ze hebben uitstekende dynamiek, waardoor de fiets zeer aantrekkelijk voor beginnende motorrijders.

Op hetzelfde moment om het te krijgen vandaag de dag in goede staat, het is problematisch genoeg, maar het vinden van een noodzaak om voortdurend te controleren het aantal indicatoren, bijvoorbeeld, kaars cups, voorvork, kettingspanner , en dergelijke.