Motorcycle "Tsundap" - Duitse legende motoproma

Tegenwoordig Company Zundapp weinig mensen weten. De naam van de fabrikant ooit beroemd maar vergeten. Echter, in bepaalde kringen, de motorfiets "Tsundap" wordt nog steeds beschouwd als een legende. Zijn overname van de meerderheid van de liefhebbers van geschiedenis en goede auto's goed voor slechts droom.

Ons artikel is gewijd aan een van de meest bekende modellen van de Wehrmacht vervoer, zal helpen om dit gat te vullen.

Hoe het allemaal begon

Precies honderd jaar geleden, heeft de productiemaatschappij in Duitsland geopend. De eigenaren waren van plan om deel te nemen in de productie van zekeringen, munitie en reserveonderdelen voor hen, die zeer belangrijk zijn in die tijd was. De productie was oorspronkelijk gepland om vrij groot. Maar alle voorbereidende en organisatorische werk werd net op tijd voor het einde van de oorlog voltooid. Het is duidelijk dat de vraag naar munitie viel in een alarmerend tempo, dus er was de noodzaak van een onmiddellijke verschuiving productiecapaciteit voor vrede-time behoeften.

De eerste modellen

De eigenaren hebben besloten om de kwestie van de voertuigen te nemen. Eerste motorfiets "Tsundap Z22» werd geïntroduceerd in 1921. Hij is vrij in overeenstemming met de geest van de tijd. Vanuit een technisch oogpunt, heeft niets bijzonders motorfiets niet schijnen, maar was in staat om te versnellen tot 65 km / h, consumeren op hetzelfde moment minder dan een liter benzine. En wat er nog meer nodig is in een crisis? Binnenkort zal de lijn is uitgebreid Z2G model heeft een aantal verschillen ten opzichte van het prototype.

Sinds 1924 begon het bedrijf motorfietsen met kettingaandrijving produceren (daarvoor was band), en in 1927 werd lijn lading driewielers. Zelfs met het begin van de Grote Depressie, die ongetwijfeld van invloed op de Duitse economie, zijn de fabrikanten de ontwikkeling van nieuwe modellen, stimuleren innovatie, verhoging van de productiecapaciteit en om te blijven drijven. Belangrijke rol van het beleid van de onderneming gericht op de voortdurende verbetering van de betrouwbaarheid van het transport. De "Tsundap" altijd geprobeerd om een trouwe prijzen te handhaven.

Het heeft bijgedragen aan het succes en de bevoegde overheid, een constante analyse van de marktgerichtheid op vraag van de consument. Bijvoorbeeld, als gevolg van de crisis was er een noviteit in de regel "Tsundap" - een motorfiets K170, de meest economische en malokubaturny geschiedenis van het bedrijf. Samen met zijn productie project werd gelanceerd voor de productie van grote zware motorrijwielen met viertaktmotoren. Daartoe heeft het bedrijf een samenwerkingsovereenkomst getekend met de Britse collega's. Het resultaat was de vrijlating van een aantal modellen met motoren "Python".

Motorcycle "Tsundap" op de fronten van de Tweede Wereldoorlog

1937 was een keerpunt in de geschiedenis van het bedrijf. Tijdens de Tweede Wereldoorlog motorfiets "Tsundap" met zijspan was een Wehrmacht troepen.

Het is vermeldenswaard dat het idee van het gebruik van een lichte twee-, drie wielen apparatuur om de mobiliteit troepen te verhogen heel interessant is geweest. Machine gun gemonteerd op de motorkap van de wagen, moest schade aan de vijand te gaan. Motorfiets kon daar te rijden, waar de machine gewoon niet ontvouwen, en voor het onderhoud en onderhoudskosten waren onevenredig lager.

KS model 600, uitgerust met een schroefas, verwisselbare wielen en een boxermotor 598 kubieke meter werd in 1939. Deze fiets heeft bijna alle fronten in Europa bezocht. Met succes geslaagd voor de test van het vuur, leed hij iets enkele verfijningen en verbeteringen. Als gevolg hiervan, een nieuwe transport - Duitse motorfiets "Tsundap» KS 750. Hij werd onmiddellijk naar het front gestuurd.

Ik reed de fiets en naar Rusland. Maar over onze wegen zijn niet tevergeefs, legenden, spreekwoorden en gedichten. Alles wat in Europa is gebeurd, verzanden in het Russisch modderstromen. Gedrag gericht vuur van een zwaar machinegeweer motorfiets rijden op kuilen waren gewoon onrealistisch. Maar de bemanning werd een gemakkelijke prooi voor Russische soldaten te trehlineykami. Het idee van het gebruik van motorfietsen in de militaire operaties werd herzien. Natuurlijk, de volledige terugtrekking en uit de vraag, maar in de realiteit van de Russische ontworpen voor de Europese wegen motoren vaak gebruikt voor de bescherming en de realisatie van de taken inkoop. Direct gebruik in gevecht was significant verminderd.

Tijdens de oorlog, de fabrikant voerde een aantal verbeteringen van hun kroost. Vooral bij modellen met een kinderwagen ontwikkeld voorwielaandrijving. In 1945, het aandeel van de KS 750 overschreden, zelfs de R75 (BMW).

De naoorlogse model

Tijdens de bombardementen van de Duitse fabriek werd zwaar beschadigd. Meerdere malen werd hij onderworpen aan invallen door plunderaars.

Met het oog op het bedrijf een of andere manier op te slaan, de eigenaren hadden om een aantal belangrijke problemen op te lossen. In 1947, het probleem van de vooroorlogse hervat DB200, en twee jaar later ging naar de transportbanden nieuwigheid - KS 601.

De fabriek begonnen met de productie een nieuw licht "malokubaturok", die al snel werd vergezeld en bromfietsen.

mooi slot

In de jaren '80 van de vorige eeuw, de laatste motorfiets "Tsundap" afstamt van bedrijf transportbanden. Het bedrijf ging failliet en werd gekocht door de Chinezen. Volledig "dronken" van de fabriek, ze nam hem mee naar China, waar de Duitse apparatuur en vandaag de dag geproduceerd Chinese motorfietsen.

Echter, de iconische merk een afscheid akkoord te spelen. Ze werd een overwinning in de motorsport in 1984.

Vraag en de prijzen

Vandaag de dag, veel van degenen die wil een motorfiets te kopen, "Tsundap", waarvan de prijs wordt gevormd niet vanwege de technische kenmerken. De legendarische fiets met uitstekend, zelfs door de huidige normen van design - een zeldzaamheid. Het aantal werkende exemplaren over de hele wereld niet een paar honderd overschrijden. Zie een van hen kan worden op de historische reconstructie club retrotehniki of museum liefhebbers. motorfiets prijs begint bij 50.000 dollar.