Motorfiets Honda VRX 400 Roadster: technische gegevens, tuning

Japanse motorfiets Honda VRX 400 - dit is een andere poging reus auto-industrie op het combineren van klassieke model en cruiser. Bijzonder populair wijziging zal niet werken: de release duurde slechts 4 jaar (1995 tot 1999). Tegen de achtergrond van de concurrentie, beschouwd als moto uit Japan maakte plaats voor een meer krachtige tegenhangers en de traditionele "klassiekers". Eigenlijk bleek vrij nobele motorfiets, die de beste van zijn voorgangers geabsorbeerd.

buitenkant

Extern, de Honda VRX 400 Roadster gestileerde jaren '70. Stijl en motorfiets buitenkant voegt indrukwekkend ongewone V-vormige power unit van de "Steed". Het kleurenpalet is het voertuig in kwestie had vier varianten: rood, blauw, zwart met inzetstukken van chroom helemaal zwart.

Blauwe metalen delen bekleed met een chroomlaag. Het uitlaatsysteem is gesplitst met de uitgang uitzet, die agressiever geeft, maar met mate. Motorfiets zelf is vrij smal, die hem het voordeel van het rijden in de stad geeft. De bestuurdersstoel is enigszins verzonken gedeelte, het stuurwiel standaardformulier met daarop geplaatst het instrument pointers, besturingssysteem, ronde koplamp en richtingaanwijzers.

rijprestaties

In tegenstelling tot de retro buitenkant, rijprestaties Honda VRX 400 is honderd procent kruizernye. Effectieve "stidovsky" voert de vermogenseenheid 33 pk bij een koppel van 34 nM. Een vijf-versnellingsbak met langere versnellingen kunt u zelden schakelen. In dat geval kunt u veilig worden aangeraakt vanaf de derde positie en de vijfde bevatten, zelfs bij 60 km / h. Ability dynamische versnelling is niet verloren, is het genoeg om de stroom van gas te vergroten door het draaien van de respectievelijke handgreep.

Een groot deel van de bouwdelen ontleend aan het model Ros:

• Carburateur.
• Kettingaandrijving.
• Achterwielaandrijving.
• De motor en diverse andere items.

Maar remsysteem in aanmerking moto van Japan is veel effectiever dan zijn tegenhanger. Dit komt door materiaal achterste remschijf mechanisme. Ook speciaal voor deze "fiets" is gecreëerd het oorspronkelijke buizenframe van staal.

eigenschappen van het ontwerp

Bekeken motorfiets nauwelijks gemakkelijk worden genoemd. Zijn gewicht is meer dan 200 kg, die volgens de normen van de klassieke chetyrehsotkubovyh teveel aggregaten. Aan de andere kant, Honda VRX 400 gemakkelijker bijna alle Cruiserweights hetzelfde cubage. De apparatuur is bijna geen plastic. Alle items zijn gemaakt van staal en verchroomd, waardoor ze een spectaculair uitzicht op meer dan een dozijn jaar garandeert.

Laag zwaartepunt en ideaal voor motorfiets zadelhoogte, toestaan om te vergeten over het gewicht van het apparaat. Beheer het gemakkelijk en comfortabel, zelfs voor een beginner. Versterkte motoreenheid kan eenvoudig worden afgeleid uit de indicatoren gemodificeerde remsysteem zorgt voor extra veiligheid. Dit voertuig is nauwelijks geschikt voor lange reizen, als de tankinhoud is genoeg voor een paar honderd kilometer. Maar dat is voor de ziel - dit is de meest het.

productspecificatie

Honda VRX 400: motorfiets technische kenmerken zijn opgenomen in de tabel.

stemming

Ondanks het feit dat het voertuig in kwestie heeft een uitstekende rij-en externe indicatoren, fans van de originele modellen iets vinden om het imago van de fiets te vullen en maken het uniek. Met betrekking tot het chassis, is er specifieke aanpassingen zijn niet nodig, tenzij je hebt verzameld om deel in het circuit te nemen. Gezien het feit dat onderdelen voor Japanse motoren zijn moeilijk te vinden, moet een goede prosherstit Internet en gespecialiseerde winkels.

Uiterlijk van het betreffende voertuig kan worden verdoezeld verschillende elementen, die op grote schaal worden weergegeven in de online ruimte. Als u de Moto Honda VRX 400 nemen, het afstemmen van het kan worden gedaan door het toevoegen van de volgende elementen:

1. Transparant of frosted voorruit.
2. Stickers.
3. Sliders en caps met het logo.
4. Cruise control, audiosysteem, lederen verwarmd.
5. LED-verlichting.

Daarnaast zal het origineel en een nuttige aanvulling op de motor stam Honda VRX 400. Als alternatief, is het mogelijk om de laterale of centrale trunk kiest.

reviews eigenaars

Eigenaren chopper mengsel road motor benadrukken een ongewone uiterlijke schoonheid fiets, en met name de regeling. Onder de objectieve voordelen, fans van tweewielers uit Japan, de volgende aspecten van het merk:

• Het spruitstuk chroom en gering mogelijke hoeveelheid kunststof.
• Gemak van binnenkomst en een motorfiets.
• Dynamiek en een vlotte rit.
• Fatsoenlijke suspensie.
• Kracht en het vertrouwen van de power unit, die werkt prima met verschillende snelheden.

Daarnaast motovladeltsy zeggen dat na de aankoop "Honda 400 SEC" vaak geen zin om het transport veranderen, want het toestel geeft een gevoel van vertrouwen en betrouwbaarheid. Niet zonder het vinden van tekortkomingen, die niet zo veel.

In de eerste plaats met een snelheid van meer dan 100 km / h is er een gevoel dat je weg te blazen met de motor: een beetje verloren stabiliteit. Ten tweede is er geen benzomer en Kick. Het grootste probleem ligt in het feit dat onderdelen voor Japanse motoren hebben een hoge prijs. De rest van de gebruikers vond geen minnen.

Test Drive

In deze test beschouwd voornamelijk dynamische parameters motorfiets Honda VRX 400 Roadster ten opzichte van zijn directe concurrent Suzuki Intruder. Om ergonomie van de fiets problemen naar voren gekomen. Wanneer de ingestelde snelheid wordt gevoeld dynamiek die op 120 km / h duidelijk vervaagt, wat niet verwonderlijk is voor deze klasse. Bodemvrijheid is enigszins onderschat, dus voordat de onregelmatigheden hebben aanzienlijk te verminderen behendigheid.

De maximale snelheid van het voertuig in kwestie wordt steeds behoorlijk saai, hoewel honderden vertrouwen en acceleratie. Rubber eenheid is niet ontworpen voor snelheden van meer dan de regelgeving, zodat de fiets begint povilivat. In vergelijking met de precursor Honda VRX 400 heeft zekerder remmen. Trillingen aanvaardbaar, en ongeveer hetzelfde van concurrenten. Als we kijken naar alle indicatoren, lijkt het erop dat de sierlijke "Honda" bleek te zijn beter dan de omslachtige "Suzuki" te zijn.

modificaties

Ironisch genoeg, heeft vier jaar van de release algemene lay-out VRX 400 nagenoeg gelijk gebleven. De basisuitrusting van alle modellen:

• De vermogenseenheid van Honda Ros.
• -Verchroomde metalen delen met een minimale plastic materiaal.
• Motorvermogen - 400cc.
• Laagbouw en diepgaande bestuurdersstoel.
• Het combineren chopper en rijden een motorfiets met een verlengde achterwiel.
• Schijfremsysteem.

Misschien is het enige verschil tussen de generaties VRX 400-serie is het kleurenschema. De fiets was alleen in zwart, rood, blauw en zwarte kleur geschilderd met chromen versie onderstreept. Beschrijf kort het model waarop het onderzoek kan een betrouwbare racefiets met elementen cruiser zijn.

conclusie

Het laatste deel ik zou willen beginnen met een opsomming van de kenmerken, voordelen en nadelen van de Japanse motorfiets "Honda SEC 400 Roadster." Objectief, de voordelen van de volgende feiten:

• Het uitrusten van het voertuig betrouwbare 400 cc motor.
• Comfortabele pasvorm voor de bestuurder.
• Extravagant en unieke uitstraling.
• Mooie krachtige en dynamiek van de versnelling bij lage en gemiddelde snelheid.
• De duurzaamheid van chroom.
• Het uitrusten van het model met schijfremmen.

Zoals met elke techniek, beschouwd als de motor heeft een aantal tekortkomingen, die aanzienlijk minder dan de profs zijn. Bijvoorbeeld:

• Bij een snelheid van honderd kilometer boven het verloren vertrouwen op de weg, kwispelen begint.
• Ingetogen speling zorg nodig heeft op een ruwe weg en in de voorkant van "verkeersdrempels".
• Twijfelachtige fitness fiets voor lange reizen zonder bij te tanken onderweg.

Misschien dat sommige rol in dat seriemotorfiets in kwestie bleef niet duren, speelde zijn tekortkomingen. Het meest waarschijnlijk is dit te wijten aan het feit dat motoren liefhebbers voorkeur uitgaat naar een categorie in plaats van ze te mengen.

Echter, gezien het feit dat de Japanse motorfiets "Honda SEC 400 Roadster 'niet oorspronkelijk is ontworpen voor het circuit racen en wereldtournees, kunnen we zeggen dat deze modificatie - een van de beste in zijn klasse.