Yamaha SRX 400 - de populaire lichtgewicht motorfiets

Yamaha SRX 400 - lichte motorfiets, ontworpen voor dynamisch rijden in de stad, wendbaar en torquey - verscheen in 1985. Zijn leven - style "Enduro", wat vertaald uit het Spaans betekent "tough". De machine is in een bepaalde vorm onbepaalde tijd, tot de laatste druppel benzine in de tank. Elke stedelijke files en opstoppingen fiets de Yamaha de SRX 400 ongemakkelijk, begint hij te draaien als een slang en klimt door de smalste kloof. Permeabiliteit is praktisch onbeperkt en hangt alleen af van fysieke conditie en vaardigheid van de rijder.

Er zijn een aantal Japanse motoproma bijzonder succesvol motorfietsen dat heet "God." SRX 400 - een van hen. Q-factor, gecombineerd met het nut, eenvoud en betrouwbaarheid. Er zijn echter ook nadelen. Een van hen - een hoog zwaartepunt. De hoge bestuurder moet klaar zijn voor toetreding tot de onstabiele rotatie en bochten en in het algemeen gecontra-indiceerd zijn. Een ander nadeel is het veelvuldig verversen, het interval tussen het uitvoeren van deze bewerking is vrij lastig 1000 kilometer wanneer de machine wordt gebruikt als basis. Nou, de laatste grote gebrek aan Yamaha SRX 400 (eigenaars van reviews bevestigen) - dure onderdelen. Een storing zal een aardige cent. Hoewel als een troost - een relatief lage kosten van verbruiksgoederen.

motor

Motor Yamaha SRX 400 constructief eenvoudig, men zou zelfs kunnen zeggen, cheesy. XT-400 Artesia kreeg voorloper van een motorfiets zonder veranderingen van kenmerken. Echter, de nieuwe versie is afgeschaft kick-starter, en de motor is uitgerust met een elektrische starter. In feite is deze toevoeging was niet heel toepasselijk, aangezien het merendeel van de eigenaren van Yamaha SRX 400 - Vooruit met jongeren die niet geïnteresseerd zijn in het starten van de motor van de sleutel, maar wat er gedaan wordt gedaan. motor dynamics svoebraznaya "slapende", het verhoogt de elastische staaf, het teken is niet explosief, zoals bij Racing "Honda" of "Kawasaki", maar tegelijkertijd kan Artesia XT "jerk", indien nodig. Teleurstellend gebrek aan toegang tot de motor vanwege de grote omvang van de motorfiets frames. Om vrijwel onmogelijk komen naar sites te scheiden en hebben aan de macht unit volledig te verwijderen in de noodzaak van reparatie.

transmissie

Gear Box model Yamaha SRX 400 praktische en betrouwbare, vijf snelheden heel dicht bij elkaar in hun overbrengingsverhoudingen, en dit geeft de fiets een vlotte rit. De aard van de CP is ook "endurovsky", het belangrijkste voordeel - uithoudingsvermogen.

De dragende frameconstructie

Rama motorfiets strikt functioneel ontwerp, geen beschermende ribben of tips over de veiligheid voor de bestuurder. Tubular rondhouten bieden zekerheid motor en alle gerelateerde eenheden. In het najaar zal slechts een koplamp en apparaten die onvermijdelijk zal worden gebroken, en zelfs de bestuurder, volledig onbeschermd of overhangen, die gewoon niet hebben, noch de veiligheid bogen, die niet verbonden zijn om iets te lijden. Een dergelijke flagrante gebrek aan middelen om de veiligheid van iedereen te garanderen, maar niet de moeite. Het feit dat Yamaha SRX 400 is niet een high-speed motorfiets, in de stad kan het niet zoals het zou moeten worden verspreid als gevolg van de specifieke verkeerssituaties en op de snelweg de snelheid is ook laag - een maximum van 115-120 km / h. Zodat ongelukken met ernstige gevolgen machine niet wordt bedreigd.

Ophanging en remmen

Suspension SRX 400 zijn zo eenvoudig en betrouwbaar als de werkelijke motor. De voorste telescopische voorvork met olie dempers heel energie-intensief. Achterwielophanging - Swingarm linkage monoshock met preload en automatische positionele. In tegenstelling tot de eenvoud van de suspensie remsysteem Yamaha SRX 400 is een complex niet goedkoop onderdelen en samenstellingen. Voorste schijfrem diameter van 320 mm is expliciet uit het arsenaal van raceauto's, en vier remklauw met zijn spel. Lichtgewicht motorfiets zo scherp neerslaat tijdens het remmen, dat de bestuurder heeft zeer voorzichtig te zijn wanneer u op het rempedaal. De achterrem is als "cool" als de voorkant, maar ook effectief.

Rijeigenschappen en comfort

Yamaha SRX 400 - motor in zijn klasse, is het niet nodig om comfort te spreken. Eigenaar steeds na te denken over hoe je snel een vrije doorgang richting een file. En in het land op het spoor van de fiets andere problemen: een teller of zijwind en de trillingen van de motor met een snelheid van 120 km / h. Deze factoren maken ons niet na te denken over het comfort en hoe zou niet naar beneden bewegen in de sloot. De korte wielbasis draagt ook bij aan de problemen. Machine stuitert van alle wegen onregelmatigheden en laterale windvlaag kunnen instabiliteit verergeren.

Model Yamaha SRX 400: Specificaties

• Aantal cilinders - 1.
• Aantal cycli - 4.
• Verbrandingskamervolume - 0,399 liters.
• Gas distributie - nok nokkenas.
• Kleppen - 4.
• Koelsysteem - buitenlucht.
• Boring - 87 mm.
• De zuigerslaglengte - 67,2 mm.
• Capaciteit - 33 liter. a.
• Het optimale aantal omwentelingen - 7000 per minuut.
• Transmissie - 5 versnellingen.
• Voorrem - Schijf Diameter 320 mm.
• Achterrem - Schijf Diameter 220 mm.
• Drive - keten.
• Lengte - 2090 mm.
• De hoogte van het zadel lijnen - 760 mm.
• Wielbasis - 1425.
• Motorfiets gewicht (droog) - 149 kg.
• Serieproductie - 1985-1997.

Er is ook een modificatie van Yamaha SRX 400-4, verbeterd wat algemene kenmerken, dat verscheen in 1991 en in kleine porties tot 1996.