Suzuki Bandit 250: specificaties, reviews, reparaties

Japanse motorfiets Suzuki Bandit 250 in 1989 werd opgericht. Het model werd geproduceerd voor zes jaar, en is vervangen door GSX-600-versie in 1996. De reden hiervoor was het gebrek aan levensduur van de motor. Terwijl de vraag naar de duurzaamheid van de kerncentrale was behoorlijk afschrikwekkend voor bijna alle fabrikanten van de weg en sport motorfietsen in Japan. In het algemeen, motoren resource voldoende is, als het wordt vergeleken met die van motorfietsen, gefabriceerd in Europa, maar de Japanners hebben van oudsher geprobeerd om de lat voor kwaliteit en de voorsprong op de concurrentie in Duitsland en de Verenigde Staten te verhogen. Dit waren ze in staat om volledig te danken aan de hoge prestaties, de duurzaamheid van de motoren.

concurrentie

Motorcycle Suzuki Bandit 250 is het meest populair bij fietsers die de voorkeur geven om te rijden bij een gematigde snelheid, zonder de extreme. Voorafgaand aan zijn verschijning op de markt van het kampioenschap gehouden model "Honda-CB1". Toch Suzuki Bandit 250 verdreven rivaal, en dan stevig nam zijn plaats. Maar na een tijdje, "Honda" back leidende positie. Het feit dat Suzuki Bandit 250 doorgestuurd naar de binnenlandse markt in Japan, en nu alle motorfietsen bleven in Japan.

vervanging

Eind 1996 Suzuki Bandit 250 na de upgrade weer op de transporteur. Serieproductie is uitgebreid, en de fiets weer begon te gaan voor de export in grote hoeveelheden. Issue duurde zes jaar, tot 2002. Toen begon hij de massaproductie model Suzuki Bandit 400, dat alle fundamentele parameters van zijn voorganger biedt, maar de cilinderinhoud van de nieuwe fiets was 75 liter. a. tijdens rotatie van 7500 rpm. Later line-up van motorfietsen Suzuki Bandit nog krachtiger fietsen, motoren die zorgen voor stuwkracht middelgrote personenauto's toegevoegd. Het werkvolume van deze motoren is 1200 kubieke centimeter, en variabele kleptiming mogen te verhogen.

een ander modernisering

In de laatste jaren van de productie Suzuki Bandit 250 Twee restyling, die aanzienlijk verbeterde de motorfiets kenmerken werden uitgevoerd. De eerste auto werd teruggegeven klipony dat aan het begin van de introductie werden gebruikt, in 1989. Dubbele roer werd afgeschaft in 1991 als gevolg van de racefiets niet echt uit wat het ontwerp stuur zit, uit één stuk of in twee delen verdeeld. Klipony nodig motorsport, met ingang van de instellingen fit atleet hangt.

temperatuursensor

In 1992 werd hij creëerde een modificatie Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, dat verschilt van het basismodel van de kunststof kuip met geïntegreerde koplamp ronde vorm. Op het instrumentenpaneel verscheen temperatuursensor controle in plaats van rood lampje wordt gewaarschuwd de motor oververhit raakt. De nieuwe controller verhogen het koelwater heeft nogal gerechtvaardigd is, sinds vóór de berijder gemakkelijk zou kunnen missen het kritieke moment van de sprong temperatuur, en toen was het niet om motorschade te voorkomen. verwarming sensor men de temperatuur regime en met een aanzienlijke oververhitting van de motor uitgeschakeld.

Een andere restyling werd uitgevoerd in 1995, verandert meestal in de motor. De motor wordt aangepast om energie te verminderen, in plaats van 45 pk staaf was 40 liter. a. Bovendien, het voedingsapparaat verbeterd qua timing verandert. Dus dit is een compleet nieuwe motor, die op een motorfiets Suzuki Bandit 250-2 is geïnstalleerd. Niettemin, grootschalige serieproductie niet te bouwen, lopende band bleef gaan naar de basisversie.

Suzuki Bandit 250: Specificaties

De fiets heeft zich bewezen als de beste vertegenwoordiger van de verkeersklasse. Motorcycle verschillende hangers betrouwbaar en effectief remmen. Geventileerde wielen maximaal vergrote diameter voorzien van een dubbele stopinrichting in fracties van een seconde, en ABS-systeem ontlast het pad en voorkomt slippen en glijden skid.

Gewicht en de grootte parameters:

• fiets in mm - 2050;
• hoogte van zadel lijn mm - 745;
• bodemvrijheid, zuivering, mm - 140;
• spatiëring mm - 1415;
• drooggewicht van de motorfiets kg - 144;
• brandstofverbruik per 100 kilometer - 6 liter, mixed mode.
• Inhoud benzinetank, l - 15;
• Maximale belasting, kg - 140.

Motorcycle Suzuki Bandit 250, waarvan de kenmerken overeenkomen met hoge prestaties, heeft data bepalen van zijn affiniteit voor het mondiaal niveau normen. "Suzuki" Concern experts proberen om de reputatie van het model regelmatig restyling te behouden, het verbeteren van de technische parameters.

krachtinstallatie

Suzuki Bandit 250 is uitgerust met vier-takt motoren draaien op een hoog octaangehalte benzine. De volgende kenmerken van de motor:

• volume van de werkcilinder, kubus. cm - 249;
• compressieverhouding - 12,6;
• vermogen - 42 l. a. tijdens het roteren met een frequentie van 14 000 tpm;
• cilinderdiameter, mm - 49;
• Nm - 24,5 op 10 000 omwentelingen per minuut;
• beroerte mm - 33;
• koeling - water;
• Startup - elektrische starter;
• Ignition - elektronisch, non-contact.

De motor heeft unieke eigenschappen - stuwkracht bij lage en middelhoge toeren onvoldoende. Maar na het invoeren van 9000 omw / min motor wordt een krachtige aandrijflijn en zet zijn volledige potentieel zonder een spoor achter.

De motor is voorzien van een zesbak aan voet schakelen. Een multi-grip werken badend in olie. Rotatie van de krukas wordt op het achterwiel verzonden via een kettingaandrijving.

Kenmerken van de reparatie

Model Suzuki Bandit 250 is niet uitgevoerd voor een lange tijd, maar nog steeds een veel fast-paced mooie auto's op de weg. De fiets heeft een goede onderhoudbaarheid, onderdelen, maar duur genoeg. Vakmensen om in een handomdraai te vinden. Suzuki Bandit 250, de reparatie is geen probleem, ik zal, zoals altijd, geëist.

De fiets is in goede staat u kunt kopen met het voor een redelijke prijs. En in de toekomst ambachtslieden en grote reparaties gedaan en tuning door de eigenaar georganiseerd.

customer Reviews

Allereerst eigenaren zeggen dat de betrouwbaarheid van het remsysteem en het chassis Suzuki Bandit 250. Degenen die op een motorfiets reisden lange afstand express aanspraken op onvoldoende ergonomische zetels: Fietser aan het einde van de reis moe. Modificaties kliponami niet bevredigend, maar de eigenaren zijn unaniem in hun mening dat het stuurwiel regelmatig moet worden te trekken, en het is niet naar ieders smaak. Veel klipony verwijderd en op een gewone racefiets "horens."

De rest van het model Suzuki Bandit 250 geen bezwaar maakt. De machine heeft geen aanpassingen nodig, maar om de tank u hoogwaardige brandstoffen en smeermiddelen te voldoen aan regelgeving moeten vullen. Een keer per maand, moet u uit te voeren routine-inspectie. Bij het identificeren van gebreken worden ervaren bikers niet geadviseerd om de reparatie uit te stellen. Suzuki Bandit 250 beoordelingen die voornamelijk positief zijn, was en is nog steeds de beste Japanse motorfiets eind jaren negentig van de vorige eeuw. De eigenaren merken ook het record duurzaamheid motorfiets die met de juiste zorg is vijftien of twintig jaar zonder grote reparaties.