Overdrukklep van de oliepomp: werkingsprincipe. Aanpassing van de oliepomp drukreduceerventiel

Werk smeersysteem van de verbrandingsmotor is alleen mogelijk als de bruikbaarheid en de gezamenlijke actie van al haar componenten. Het falen van ten minste een van de onderdelen zal onvermijdelijk leiden tot storingen in de vermogenseenheid.

In dit artikel zullen we praten over wat is een reduceerventiel van de oliepomp, en wat zijn de functies. We houden ook rekening met het beginsel van de werking van dit apparaat smeersysteem, beschrijven hoe om reparaties en aanpassingen te maken.

Waarom moet ik een reduceerventiel van de oliepomp

Zoals bekend, wordt olie toegevoerd naar de bewegende delen van de motor onder een bepaalde druk door de pomp. Zonder dit vet zou gewoon venster in het carter blootstellen elementen en de kruk timing mechanismen beïnvloeden slip en oververhitting. Maar een te hoge druk is gevaarlijk voor de motor. Pakkingen, afdichtingen, pakkingen niet de boven de normale waarden te weerstaan. Hierdoor is de olie begint te sijpelen onder hen, en ook in het systeem voeding en koeling motor.

Namelijk de druk in het smeersysteem te verminderen en een drukreduceerklep van de oliepomp. Het woord "reduction" wordt vaak gebruikt in de machinebouw, dat duidt op een afname, reductie, iets verzwakt. In ons geval betreft oliedruk.

Waar is het?

Overdrukklep van de oliepomp wordt meestal geplaatst op het deksel van de inrichting is gelegen in een onderste voorste gedeelte van het motorblok van de dynamo aandrijfpoelie. Soms kan de behuizing worden gemonteerd het oliefilter.

Er zijn twee soorten ventielen: ingebouwde en opvouwbare. In het eerste geval, de oliepomp en overdrukklep - het is een structuur die niet onder demontage. De tweede druk regelmechanisme met behulp van het gereedschap uit de pomp verwijderd en afzonderlijk worden gerepareerd.

Het ontwerp van een reduceerventiel

Als reduceerventiel aangebracht oliepomp? Het ontwerp is eenvoudig genoeg. Het bestaat uit de volgende onderdelen:

• een centraal lichaam met een inwendig kanaal;
• een klep in de vorm van een kleine zuiger of bead;
• veer;
• aanslagschroef (bolt).

Het werkingsprincipe van het drukreduceerventiel

Oliedruk in het systeem kan afhangen van verschillende factoren, maar de belangrijkste is het aantal omwentelingen krukas. Met andere woorden, hoe meer we druk op het gaspedaal, hoe sneller de tandwielen draaien de oliepomp. Een draaien sneller dan de versnellingen, hoe groter het volume van olie uit het carter pomp grijpt, en hoe hoger de druk aan de uitgang.

Wanneer de druk een bepaalde waarde defecte klep enigszins geopend bereikt, de olie stroomt in de reservekanaal waarop terug in de smeermiddelbak valt.

Werken oliepomp reduceerventiel is als volgt. De zuiger of een metalen kogel wordt tegen de inlaat van de behuizing gedrukt door een veer die op zijn beurt wordt ondersteund te verdraaien. Olie onder invloed van toenemende druk begint te druk op het ventielvlak gezet, waardoor het in zijn lichaam en de veer. Er wordt een opening waardoorheen smeermiddel en gaat naar een reservekanaal.

Door de hoeveelheid druk is niet voldoende om de klep in de open positie en de bal of zuiger blijven onder invloed van terugvering overlapt de inlaat. Zoals u kunt zien, de regeling is heel eenvoudig en betrouwbaar is, echter, en het soms niet.

Reduceerventiel defect

Drukverminderaar, oliepomp en oliefilter - de belangrijkste elementen van het smeersysteem, maar als de laatste is te wijten aan de eigenaardigheden van het ontwerp is bijna nooit breekt, maar alleen verstopt raakt, kan de eerste twee delen heel vaak mislukken. De reden hiervoor is meestal het gebruik van lage kwaliteit oliën, komt niet overeen met het type motor en de werkomgeving, evenals ontijdig zijn vervanger. In dit geval wordt het vuil, metalen spaanders of verbrandingsproducten in het smeermiddel afgezet op de werkvlakken van de klep, die in feite, leidt tot de verstopping en blokkering.

Het is ook de oorzaak van de storing veer kan, als het uiteindelijk wordt opgerekt of juist gekruld, verdraaid, beet.

Onmiddellijk aanwijzing naar de reparatie reduceerklep oliepomp is alleen mogelijk als deze een opvouwbare structuur. Voor niet-deelbare modellen vereisen vervanging van de gehele pomp te dekken.

Valve wordt beschouwd als defect als het niet in staat is om de gewenste druk in het systeem te handhaven, en wanneer het mechanisme werkt niet wanneer de maximale druk waarde. In het eerste geval zal de schade gemakkelijk te identificeren zijn - dit zal u te waarschuwen voor lamp te controleren op het paneel voertuig instrument. Maar aan de toename van de druk, kunt u alleen leren door olievlekken op de motor.

Wat reduceerklep moeten functioneren

Maar hoe om te begrijpen wat een hoge bloeddruk of, omgekeerd, afgenomen? En hoe het allemaal zou moeten zijn? kunt u de optimale oliedruk in het systeem door te kijken in de gebruikershandleiding. Voor verschillende merken en modellen van auto's, zal het anders zijn. Bijvoorbeeld, de oliedruk relief valve "Rep" pomp met 0,55 MPa. Ongeveer dezelfde cijfers zijn relevant voor het merendeel van de auto "Lada".

Meet de oliedruk te verbinden met het systeem in een speciale vloeistof manometer druksensor lagersleuf. Voordat het noodzakelijk is om de motor op bedrijfstemperatuur te verwarmen. Alle metingen worden gedaan aan de door de motor.

Reparatie en aanpassing van de oliepomp overdrukklep

Begrijpen of een reduceerventiel is opnieuw kunnen worden gebruikt, kan het alleen worden gedemonteerd en gedemonteerd. Zo zal het in staat zijn om een diagnose van alle elementen te maken. Indien het kleplichaam bevinden zich afzettingen, deze moeten reinigen met benzine, kerosine of vloeistof carburateurs reinigen. Ook bezienswaardig voorjaar zorgvuldig. Als deze tekenen van spanning, samendrukking of vervorming, moet het worden vervangen.

Wanneer je helemaal krijgen over de afsluiter, controleer de werking eenvoudige druk op de bal (zuiger). Indien wordt gedrukt met een kracht en terugkomt vergrendelen van de boring wordt waarschijnlijke werkingsmechanisme.

het drukreduceerventiel oliepomp aanpassing wordt uitgevoerd na het reduceerventiel is gemonteerd in de behuizing uitgevoerd. De werkwijze wordt uitgevoerd door samenpersen of door het vrijgeven van een veer losmaken (vastzetten) een schroef stuwkracht uitgevoerd. oliedruk gemeten worden parallel aan het systeem vloeistof-manometer. Het aanpassen van nature uitgevoerd met de motor gestopt en de drukmeting - tijdens het hardlopen.

nuttige tips

Tot slot geven we enkele nuttige tips die kunnen helpen voorkomen dat problemen met de druk oliepomp of klep zal tijd te geven aan zijn schuld te identificeren:

1. Giet de motor enige kwalitatieve motorolie geschikte soort en graad van viscositeit. smering eisen zijn te vinden in de aanbevelingen van de fabrikant van het voertuig.
2. Nooit verschillende merken van olie, zelfs als ze dezelfde klasse.
3. Tijd veranderen de olie en oliefilter. Regulering van de procedure zoals beschreven in de handleiding van de auto.
4. Laat vet van vuil, water, proces vloeistoffen niet toestaan.
5. Houd een oogje op de oliedruk. Bij het inschakelen van het toestel het bijbehorende lampje onverwijld, ga dan voor de diagnose.
6. Besteed aandacht aan de bedrijfstemperatuur van de motor. Oververhitting kan contact van de koelvloeistof in het smeersysteem veroorzaken.
7. Beslissen om te vervangen of aan te passen het reduceerventiel van de oliepomp, met de nodige vaardigheden en instrumenten om een beter gebruik van de diensten van specialisten.