Het werkingsprincipe van de inrichting en de automaat (automaat)

Automaat - is een van de soorten automobiel transmissies die motorkoppel overbrengt naar de wielen. Het belangrijkste kenmerk van dit vak is dat selectie en schakelen zonder tussenkomst van de bestuurder wordt uitgevoerd overeenkomstig de huidige verkeerssituatie. In de huidige artikel zullen we proberen uit te vinden van alle functies van de automatische transmissie, de inrichting en werking.

Klassieke automatische transmissie bestaat uit de volgende onderdelen:

• Vloeistofkoppeling. Dit onderdeel is de meest gecompliceerde en onvervangbare in de automatische transmissie. Dat het koppel overbrengt van de verbrandingsmotor naar de wielen. Het is gelegen tussen het lichaam van de verbrandingsmotor en de transmissie.
• Planetaire tandwielkasten. Hun functie is ook de overdracht van het motorvermogen het voertuig te besturen. Het enige verschil is, dat het planeetwiel wordt uitgevoerd gemedieerde overdracht koppelcapaciteit (hydraulische koppeling werkt direct).
• Wrijfkoppeling. Tandwielen verschoven door scheiding en berichten automatisch elementen.
• Freewheel. Het is ontworpen om schokken te verminderen in de vorige mechanisme schakelen voertuigsnelheid.
• Verbindingsassen en drums.

Het werkingsprincipe en automaat

Deze transmissie omvat een aantal spoelen, geleiden de stroom van de transmissieolie een wrijvingskoppeling en rembanden zuigers. Schakelpositie wordt ingesteld met de keuzehendel. Nadat dus een bepaalde schakelstand ( "Drive", bijvoorbeeld) de tandwielkast en op het gaspedaal motor zendt zijn vermogen aan de wielen, waarbij de meerdere tandwielen aangrijpt (in het deel over de tweede foto toont de structuur). Dit is het werkingsprincipe van de inrichting en automatische transmissie.

Ook vermeldenswaard is dat de automatische transmissie is verdeeld in twee categorieën volgens het principe van de actie:

• Hydraulische inrichting.
• Electronic.

Het eerste type heeft de volgende werkingsprincipe en Automatische transmissie-inrichting. Hier een centrifugale regulator van de hydraulische druk van een automatisch afgewerkte olie. De regelaar op zijn beurt is verbonden met de uitgaande as van de automatische transmissie. Bovendien wordt de hydraulische oliestroom geactiveerd door het indrukken van het gaspedaal door de bestuurder. Transmissie ontvangt dan informatie over de positie, waardoor omschakeling plaatsvindt spoelen en eventuele verdere verplaatsing van de wagen stoppen.

Wat de elektronische automatisering, waarbij het werkingsprincipe en de automaat is het gebruik van elektromagneten, beweegt de spoel van het transmissiehuis. Kabels voor deze onderdelen zich van de elektronische overdracht regeleenheid. Het laatste element besluit de solenoïde beweegt, rekening houdend met de positie van het gaspedaal, de huidige voertuigsnelheid en de positie van de keuzehendel.

Zoals u kunt zien, zowel de transmissie hebben een vergelijkbaar principe van de werking en het apparaat. En reparatie van een automatische transmissie, door de manier, ook op dezelfde manier voor beide vakken.