Het remsysteem VAZ-2107: de regeling apparaat reparatie

Een cruciale rol wordt gespeeld door het remsysteem VAZ-2107 auto. Met het, er is een halte van de machine. Door remkracht hangt van alle. Tijdige halte van de auto is noodzakelijk om een botsing of een botsing met een obstakel te voorkomen. Ongeacht hoe goede staat in het remsysteem elementen berust uw veiligheid. Daarom kan worden geconcludeerd dat deze kwestie maximale aandacht moet worden besteed. En een nota aan de fans van tuning: het remsysteem is ontworpen voor lasten die zijn gemaakt door de motor. Daarom is door het verhogen van het motorvermogen nodig is om remklauwen te versterken, om het gebied van contacten op de schijven te vergroten.

Remklauwen voorwiel

En nu meer in detail over alle elementen van het systeem. Een beetje buiten de orde, maar toch. Calipers voorwielen - een mechanisme dat comprimeert en decomprimeert de pads.

Voorrem VAZ-2107 omvat twee geleiders - één aan elk wiel. Ze zijn gemaakt van aluminium, maar niet helemaal. Binnen ligt een grote diameter zuiger, die vast aan het lichaam. Dit elimineert de mogelijkheid van lekkage van remvloeistof. By the way, als er zoiets bestaat, dan heeft het geen zin om de remklauw te herstellen, is het makkelijker om een nieuwe te vervangen.

Zoals uitgevoerd installatie van steunen?

Mount remklauw remschijf wordt door middel van twee schroeven aan de naaf. Om veiligheidsredenen is het noodzakelijk dat de bouten niet kon uitstappen. Daartoe zij bevestigde metalen plaat.

Installatie beugel op zodanige wijze dat kussens binnen worden geplaatst. De basis zij aanliggen tegen de behuizing (buitenste bekleding) en de zuiger. Asbest laag van metaal is gericht op de remschijf. In de behuizing is een ondersteunende vloeistof die terugkeert door de rubber slang. De behuizing is eveneens voorzien van een opening, waarbij de fitting is een speciaal systeem voor het pompen.

Remklauwen van de achterwielen

De achteras remsystemen VAZ-2107 heeft een klassiek circuit, zoals in de meeste auto's. Opgemerkt wordt dat ongeveer 75% van het remmen van de voorwielen wordt uitgevoerd. De achterzijde is slechts licht vertragen. Om deze reden heeft de fabrikant besloten gebruik te maken schijfremmen heeft geen zin. Natuurlijk, het blijkt te veel efficiënter gebruik van de schijf in plaats van de standaard drums. Maar er zijn kleine problemen in verband met de uitvoering van de normale werking van de parkeerrem, - de noodzaak om extra cilinder te installeren in het systeem.

Maar de fabriek VAZ-2107 ging het met trommelremmen aan de achterzijde. Ondanks het feit dat ze hebben een lage efficiëntie, met haar belangrijkste taak die ze het hoofd te bieden. Het remsysteem VAZ-2107, welke problemen eenvoudig kan worden opgelost, werkt met behulp van een drukregelaar, die nabij de achterbalk gemonteerd. Met een dergelijke inrichting optreedt control fluïdumdruk aan de contour van de achterwielen toegevoerd. Aangezien de geïnstalleerde pads voor vaten, ze hebben een iets ander station dan de voorwielen. De belangrijkste taak - om te broeden apart pads. Hiertoe wordt de bovenkant van de cilinder aangebracht, welke twee zuigers heeft. Met hun hulp, en wordt geleverd unclamping pad.

Het vacuüm brake booster

Zonder dit mechanisme, het remsysteem VAZ-2107, de inrichting wordt beschouwd, zou lijken op een vergelijkbaar voorheen op het s "penny." Comfort zonder het vacuüm versterker is volledig afwezig. Druk op het pedaal wordt geleverd met een zeer grote kracht, de remprestaties op een laag niveau, en al palpatie pads van de schijf aan u gegeven in het been. Maar hier is de toepassing van het systeem van deze unit heeft het mogelijk gemaakt om een hoog niveau te bereiken. Een brake booster tussen het rempedaal en de hoofdcilinder zuigerstang.

Dientengevolge is er een spleet tussen de voet en de zuiger, welke druk in het systeem leidt. Dit vermindert de op de pedaal, vaak kracht. In dit geval is de remwerking wordt steeds groter. Servo bevestiging wordt naar de scheidingswand tussen de cabine en het motorcompartiment van de auto. Op de meeste moderne machines vakuumniki hebben vier studs die verder gaan in de gaten in de muur. Op het gedeelte van de passagiersruimte, onder een laag geluidsisolatie, schroefmoeren. Maar eerst op de hielen graveurs ingesteld om de werking van aandraaien van de schroefverbinding is niet verzwakt.

De belangrijkste remcilinder

Misschien is dit het belangrijkste onderdeel van het systeem zijn gemaakt met behulp van hoge druk in de buizen. Wat je moet begrijpen is het te wijten aan de druk en wordt geremd - Pads zijn unclenched bij het verplaatsen van de remklauwen. Remsysteem VAZ-2107, de schakeling is weergegeven in deze evaluatie omvat een cilinder. Het is gemaakt van metaal, in een holte van cilindrische vorm. Het gehele binnenoppervlak perfect glad, zoals schuivende zuigers doorheen gaat.

Hun systeem is heel interessant. Het feit dat hiermee de druk in de twee circuits. Metaal zuigers, oppervlakkig lijken op vingerhoed buiten zijn rubberen O-ringen. Ze zorgen voor een maximale dichtheid. Beweging van de zuigers in de cilinder synchroon, zijn ze met elkaar verbonden door veren met een hoge stijfheid. De eerste zuiger aanligt tegen de staaf die uit de rembekrachtiger. GTZ verscheidene openingen - voor aansluiting op het expansievat en verbindingspijpen voor remklauwen voor- en achterwielen.

Remblokken

Over hen al gesproken een klein beetje, maar het is noodzakelijk om te praten in meer detail. Dus, is ongeveer 75% van de remmen gedaan de voorwielen. Bijgevolg zal de slijtage pad op deze as aanzienlijk hoger zijn. Daarom is het remsysteem VAZ-2107, die reparatie relatief weinig gebeurt, meestal moeten worden vervangen voren pads, in plaats van de achterzijde. Zij vertegenwoordigen een metalen plaat waarop de bekleding van asbest. Deze laag is zeer robuust en betrouwbaar is, zorgt voor een uitstekende remming. Maar het allerbelangrijkste is - vermindert de slijtage van de metalen schijf.

Achter remblokken

Pads hebben een andere structuur, omdat een ander mechanisme. Deze twee stijve metaalplaten met de vorm van een halve cirkel. Van binnenuit worden ze voorzien van gaten voor bevestiging aan de wielnaaf. Aan de buitenkant - beklede wrijvingskussens die in contact met een deel van de trommel. Het is ook voorzien om de handleiding unclamping remklauw verbinden - de parkeerrem. Communicatie helften door middel van metalen platen en stijvere veren uitgevoerd. Het bestaat uit de elementen brake VAZ-2107, kan de structuur klassieke auto- model genoemd.

remvloeistof

Het maakt niet uit hoe je geprobeerd om het belangrijkste element van het systeem te benadrukken, is het moeilijk om dat te doen. Het feit is dat wanneer je de parameters van een willekeurig knooppunt veranderen is een schending van het hele mechanisme, zonder uitzondering. En veel hangt af van de vloeistof. En om precies te zijn, is op de kwaliteit ervan. Remsysteem VAZ-2107, welke schakeling bestaat uit een cilinder, en ondersteunt de buizen verbinden van deze elementen is gevuld met een speciale vloeistof, welk additief wordt geproduceerd grote hoeveelheden additieven te verbeteren. Met de hulp verstrekt niet alleen efficiënt remmen, maar ook om de vernietiging van de binnenhuizen van de holten, dragers en rollen voorkomen.

Wanneer de vloeistof te veranderen?

Vergeet niet de middelbare school natuurkunde. Wat gebeurt er met de vloeistof wanneer het dramatisch wordt gecomprimeerd? Dat klopt, wordt de temperatuur snel toe. Bijgevolg veranderingen en volume, viscositeit en dichtheid. Met andere woorden, wordt deze vloeistof volledig veranderen van zijn eigenschappen. Om dit te voorkomen, zijn de fabrikanten van remvloeistoffen en toevoegingen toegevoegd. Ze laten u om zich te ontdoen van de negatieve invloed van druk te krijgen en het verbeteren van de koelvloeistof.

De achterrem VAZ-2107, en de voorste werkende onder hoge druk. Helaas, al deze additieven verdampen in een paar jaar van de werking van het voertuig. Het is daarom noodzakelijk de vervanging uit te voeren op een tijdige manier om de systeemprestaties te verbeteren. Op basis hiervan kunnen we zeggen dat de vervanging vloeistof in het remsysteem ten minste één keer moeten worden uitgevoerd om de twee jaar. Bij hogere run voertuig kan worden vergroot vervangingsfrequentie.

expansievat

Bij de constructie van een systeem uit stijve buizen aanwezig, rubberslangen en expansievaten. Dit laatste is nodig voor het handhaven van het vloeistofniveau in het systeem, aangezien de kans op luchtbellen in de leidingen elimineert. Het wordt in het expansievat wordt gemaakt van vloeibare vulling.

Opgemerkt wordt dat het remsysteem VAZ-2107, die falen vaak gepaard gaat met de aanwezigheid van een lek, pompbehoeften. Deze procedure heeft geen grote moeilijkheden opleveren, maar zal hebben om de hulp van een tweede persoon te maken. Hij zal het rempedaal knijpen om de vloeistof te gaan langs de contouren te krijgen. Maar let op dat het noodzakelijk is om een maximale dichtheid van alle aansluitingen te garanderen.

Buizen en slangen

De dichtheid gebruikt zachtkoperen ringen te verbeteren. Ze worden in de gewrichten van rubber buizen met de andere elementen. Het doel van het gebruik van rubber pijpen - moet kunnen het stuur te oefenen zonder het risico van het systeem te vernietigen.

Ook de achterste as van de slang wordt gebruikt om de overgang tussen de stijve buis bevestigd aan de balk en het lichaam. Met andere woorden, op plaatsen die niet bewegen, starre buizen worden gelegd. Bij een overgang van een knoop, is het noodzakelijk flexibele slangen te gebruiken.