Vervangende drum brake disc. Wat is een betere remmen - disc of drummen?

De meeste moderne voertuigen zijn uitgerust met voor en achter schijfremmen. Op budget modellen, de achteras is nog steeds drum. Deze mechanismen zijn lang beschouwd als achterhaald. Maar waarom fabrikanten rusten auto's zoals de remmen? Het meest waarschijnlijk, hier is banaal verlangen om geld te besparen op de productie. Trommelremmen werken, maar de effectiviteit ervan is niet al te hoog. Vervanging trommel remschijf dient het resultaat te verbeteren. Laten we eens zien of dit zo is en of deze wijziging uit te voeren.

Drum reminrichting

Overweeg een ontwerp in het algemeen. Dit systeem maakt gebruik van twee remblokken halfronde vorm.

Ze worden geïnstalleerd in de remtrommel. Eén zijde van het kussen bevestigd stijf genoeg, maar anderzijds zij ontwikkelen zuiger. Laatste werken wanneer drukt de bestuurder het pedaal. En hoe hoger de inzet, des te groter zal worden door de zuiger voorgedragen.

Tussen de twee elektroden geïnstalleerd spring. Wanneer de bestuurder het pedaal, wordt het veerkussen teruggetrokken in hun uitgangspositie. Ze worden toegepast op de trommel niet is vastgelopen.

Zoals blijkt, trommelremmen is heel eenvoudig te construeren. Maar de vooruitgang en ontwikkeling van moderne technologieën zijn voortdurend in beweging voorwaarts, het ontwikkelen van motoren. Die tarieven, die in de vroege dagen van de auto leek iets onwerkelijk, vandaag zijn onzichtbaar geworden. Vaak op de weg auto's rijdt met snelheden tot 200 km / h. Deze snelheid zelfs voor kampioenen van de autosport 40 jaar geleden leek fantastisch.

Bij deze snelheden, trommelrem is nu al niet in staat om te gaan met haar belangrijkste taak. Efficiency is verloren. Het eerste en het enige probleem remmen van dit ontwerp - het oververhit pads. Vandaar dat verslechtering van de prestaties.

Met de moeilijke taak geconfronteerd met toenemende snelheid en kracht aan de ingenieurs en ontwerpers - om het remsysteem te verbeteren. En daar stond niets meer dan de hulp van de luchtvaartindustrie te zoeken. Dat klopt, want de eerste schijfremmen op het vliegtuig zijn geïnstalleerd. Vervolgens is het systeem met succes doorstaan en auto's.

Apparatuur schijf mechanismen

De schijfelementen worden beschouwd bij het ontwikkelen van een nieuwe ronde van remsystemen. Eerder, is het alleen geïnstalleerd op vliegtuigen, en enorme vrachtwagens. Hierboven snelheid en meer gewicht. Laten we eens kijken hoe het systeem te bouwen en of het mogelijk is om de trommelremmen op de disc te veranderen.

Aldus wordt de dunne schijf op de as van het voertuig bevestigd. Dit kan een voor- en achteras. Het bovenste gedeelte van de zij schijf of een zogenaamde vaste remklauw. het mechanisme omvat zuigers en remblokken. Wanneer de bestuurder het pedaalrubber onder invloed van de zuiger kompressen. Tussen deze twee elementen een schijf. Zo wordt geremd.

Features schijfremmen

De schijf mechanisme is productiever. Het feit dat het contactoppervlak niet halfcirkelvormig, als een trommelsysteem en parallel. Hierdoor worden kussens gedrukt tegen het oppervlak van de schijf zeer krap. Hierdoor kan remmen veel efficiënter bij hoge snelheden. Vervangende trommel remschijf niet toestaat vele malen aan de efficiëntie van het systeem te verhogen.

Trommelremmen werden verwarmd, maar ook blootgesteld disc belastingen. De schijf tijdens het rijden beter gekoeld. Het kan ook in de markt om de geventileerde en geperforeerde elementen te voldoen. Verschillende incisies kan een aanzienlijke vermindering van de remweg.

Met alle voordelen, zijn er negatieve kant. Aangezien de schijf contact met het blok boven, ze slijten veel sneller. Bovendien, de gewiste schijf sneller. Hij maalt blokken. Laatste bron voor schijfremmen ten minste drie keer lager dan de trommel leven. Voor zover de remblokken, is het moeilijk te zeggen. De slijtage is afhankelijk van de rijstijl. Gemiddeld diskblokken in een ontspannen rijstijl is genoeg voor 25-30.000. Km.

Voor- en nadelen van de trommelremmen

Je moet beginnen met drum arrangementen. Ze hebben bepaalde voordelen. Drums goedkoop te vervaardigen. Veel autofabrikanten gebruiken ze om te besparen op de begroting modellen. Trommelrem heeft een belangrijke bron. Het veranderen van pads met lange tussenpozen (meer dan 100.000), wat betekent dat de eigenaar minder geld uitgeven aan onderhoud.

De nadelen zijn lage contactgebied, lage remwerking. Ook drum systeem langer warm. En aangezien hun gesloten inrichting remmingseffecten verder verminderd. Tenslotte de trommel element is moeilijker te handhaven.

Voors en tegens van de schijf

Onder de voordelen afscheiden hoge efficiëntie van het remmen. Ook dit systeem is verwarmd tot dergelijke temperaturen als hun tegenhangers drum. De schijfremrotor is beter te reinigen. Element gemakkelijk te veranderen indien nodig. Ze veranderen wanneer de schijf is dunner dan een bepaalde parameter. De minimale dikte van de remschijf - 20 millimeter.

De nadelen zijn de snelle slijtage van de pads. Zelfs dure verbruiksgoederen hebben een klein aandeel - slechts 30-40 duizend kilometer. Ook slijtage en schijven. Hun duurt gemiddeld 100 duizend kilometer. Serveer deze remmen meer dan de trommel. In de zomer is het mogelijk krassen als gevolg van nagemaakte onderdelen. Het is ook noodzakelijk om de mate van slijtage van de schijf voortdurend te controleren. Het mag niet dunner zijn dan 20 mm.

Dit is precies de minimumdikte van de remschijf wordt gereguleerd door de meeste fabrikanten. Ze wijst op het einde van het artikel en elke fabrikant is anders.

Hoe de trommelremmen naar schijf vervangen

Wat is een betere remmen - disc of drummen? Voor de huidige omstandigheden beter dan de eerste soort mechanismen. Snelheid, zelfs in dunbevolkte steden toegenomen. Motorvermogen toegenomen, en met de dag meer en meer auto's. Voor het uitvoeren van de vervanging moet worden gekocht twee sets van de remmen. Opslaan en de aankoop van de goedkoopste componenten is niet nodig - met de remmen te spotten.

Verwijderen en aanbrengen van nieuwe elementen

de trommel remschijf vervangen moet worden in een garage put, viaduct of een lift. U kunt ook een gewone aansluiting gebruiken. Allereerst krik de auto op en zet het vast. verwijder het wiel. Verder verdraaien studs dat de trommel vasthouden. Het werkt niet altijd, omdat de stud is vaak een sterke voorkeur. verwijder het vat. Het is gemakkelijker te maken door te tikken met een rubberen hamer. Verwijder vervolgens de handremkabel demonteren de remcilinder. Haal de pads en andere details van de hub.

Plaats de installatie van nieuwe onderdelen grondig gereinigd. Het oppervlak moet niet scheuren of onregelmatigheden. Als alles in orde is, kunt u blijven werken.

Installeer de naaf, stevig drukken op de frontplaat. Vervolgens Richt knopen op de balk. Nou, dan is alles heel eenvoudig - disc - om de voorplaat beugel, en de hub in te stellen. Zorg ervoor dat u afstandhouders omsluiten. Verder zijn de verbinding krammen vastgezet. De slang aan de remklauw met pads geïnstalleerd. Controleert de integriteit van de remleiding.

In deze vervanging trommelrem op de schijf om. U kunt genieten van de remwerking.

conclusie

Budget auto's zijn uitgerust met trommelremmen. Maar ze kunnen altijd worden vervangen op de schijf tegenhangers. Dit zal remprestaties verbeteren.