Heb ik een scooter en een brommer nodig?

Elke lente, zodra het warme weer is opgericht, treedt ongelukkig motoristen, een motorsportjaar op. Tweewielige voertuigen op de wegen verschijnen in grote aantallen. Motorfietsen, bromfietsen, scooters schuren hier en daar, zoals insecten die uit de winterslaap zijn gewekt.

Als in het wiel van een motorfiets in de regel mensen van de middelbare leeftijd die bekend zijn met de regels van de weg, voor de hand zijn, scooters en bromfietsen worden vaak bezet door jonge jongens, soms onder de leeftijd van meerderheid. Heb ik een scooter nodig, hebben minderjarigen het recht om op de wegen te rijden?

In Rusland hebben scooters het recht niet nodig. Daarom groeit hun aantal gestaag. Relatief lage prijs is van weinig belang voor de aankoop van een dergelijk voertuig. Bovendien beperkt de wet het beheer van deze vervoerswijze voor minderjarigen, vanaf zestien jaar (en velen zitten achter het stuur zelfs nog eerder). Dergelijke bergrijders, die niet eens bekend zijn met de eenvoudigste regels van de weg, creëren noodsituaties op de rijweg en brengen niet alleen hunself in gevaar, maar ook de levens van andere weggebruikers. Bovendien, jonge bestuurders als gevolg van zo'n fout in de wet zijn niet verantwoordelijk voor iets.

Elk motorseizoen van ongevallen op de wegen met deelname van bestuurders van tweewielers wordt niet minder. Het probleem is dat de meeste tieners de verkeerssituatie niet adequaat kunnen beoordelen en niet tijdig kunnen reageren op de kritieke situatie. Daarom worden ze vaak deelnemers aan verkeersongevallen. Dus het wordt gevraagd - heb je de rechten op een scooter nodig?

Ik moet zeggen dat naast scooters op de wegen ook bromfietsen zijn, de situatie bij hen is niet beter. Aangezien de scooter in de Rules of the Road gelijkgesteld is met een brommer, is het niet al te vaak om een bromfiets te vragen.

De rekening is al voorgelegd aan de afgevaardigden van de staatsduuma, en automobilisten zullen nog steeds de scooter moeten halen, net als een brommer. Om achter het stuur van dit transport te komen, is alleen mogelijk met zestien jaar. Deze wet wordt al voorbereid door de Russische STSI. Ook scooters en bromfietsen zullen ervoor moeten zorgen en getallen op hen zetten. Nu in Rusland komt er een tiende van de ongevallen op de wegen voor met scooters en bromfietsen, en alles door het feit dat de wet aan eigenaren van tweewielige motortransport niet is geschreven. Vandaag zijn scooter-eigenaren met een motorcapaciteit van minder dan vijftig kubieke centimeter gelijkgesteld met voetgangers. Zelfs rijden in een dronken staat dreigt ze alleen met een ontluikende station. Bijna in alle landen van de Europese Unie is de wet een integraal onderdeel van de scooter. Vandaag, zelfs in naburige Oekraïne, worden bromfietshouders gelijkgesteld met automobilisten. Op de vraag of u het recht hebt op een scooter of een brommer, vandaag kunt u ondubbelzinnig antwoorden.

Volgens veel zijn dergelijke maatregelen volledig gerechtvaardigd. Veranderingen aan de wet moesten lang geleden worden gemaakt. Mensen gebruiken scooters en bromfietsen steeds meer, en veel mensen kopen ze als een volwaardig voertuig, en vaak zelfs als de enige. In grote steden in spitsuur, om naar school of werk te komen, moet je urenlang staan in files, terwijl een bromfiets springt onder de congestie.

Niemand vraagt zich af of auto-eigenaren rechten nodig hebben. Op een scooter en een bromfiets, of liever om ze te beheren, moeten bestuurders ook alle nodige documenten rechtmatig deelnemen aan het verkeer en in dezelfde mate als automobilisten, de rechten hebben en verantwoordelijkheid dragen.