Voegt inheemse voor verschillende auto's: de vervanging, reparatie, installatie

Aanzwengelen inserts krukas van de meest voorkomende ernstige schade aan de motor. Het leidt niet tot haar mislukking, maar de impact op de prestaties. Vervolgens rekening houden met de kenmerken en principes van de werking van de inzetstukken, evenals de vervanging van inheemse inserts.

definitie

Inheemse inserts - motorelementen getoond glijlagers ter beperking van axiale verplaatsing van de krukas en de krukdraaitappen roteren in een cilinderblok.

werkingsprincipe

Het ontwerp van het voertuig is behandeld vele roterende elementen. Gemakkelijk te roteren door de toepassing van de lagers. Zwaarst belaste motor roterend deel is de krukas. Daarom is het ook gelagerd, met de meest gebruikte glijlagers. Moderne details van dit type zijn de staalplaten met een antifrictie coating. Het neemt de wortel.

De typen inzetstukken

Daarnaast zijn er inheemse drijfstanglagers. Er moet onderscheiden.

Behalve secundaire inzetstukken zijn voorzien van ringvormige groeven. Details van een gemiddelde steun breder anderen. Totaal dergelijke inzetstukken 10: 4 met een groef 6 en nr. Het cilinderhuis is aangebracht een gegroefd losse bladen voorstelt en één zonder de derde plaats. De resterende gemonteerd in de wortelkap.

Drijfstanglagers diameter minder. Ze zijn even groot, dus onderling verwisselbaar en hebben geen omtreksgroeven. Het inzetstuk stang is gemonteerd met een opening in het deksel en zonder.

Bijzonderheden

Inheemse kit inserts gemonteerd in een vaste positie in een speciale plaats genaamd het bed. De behoefte aan een vaste installatie te wijten aan twee factoren. Enerzijds enkele inzetstukken een gat voor de olie- en moeten worden gecombineerd met gelijke kanalen in bed. Ten tweede maakt wrijvingsdelen bereidingen daartoe oppervlakken.

Kenmerken van de werking

In bedrijf motor voeringen worden voortdurend spanning ten gevolge van de onderlinge wrijving van deze delen. Derhalve instellen van de wortel inzetstukken moeten stevig worden bevestigd aan gevormd verplaatsing van de roterende krukas voorkomen. Om dit te doen, maatregelen nemen:

• Enerzijds, beschouwen de wrijvingseigenschappen Als delen, die zich manifesteert als ze tegen elkaar onder belasting schuiven. Deze waarde wordt bepaald door de wrijvingscoëfficiënt en de waarde van de belasting op de samenwerkende delen. Daarom, om te zorgen voor een betrouwbare behoud inserts moeten hun blootstelling aan de krukas te verminderen. Hiertoe verlaagt de wrijvingscoëfficiënt onder toepassing van antifrictie materiaal, dat wordt aangebracht op het oppervlak van de inzetstukken.
• Ten tweede zijn inheemse inzetstukken mechanisch gehouden op de grond. Voor dit doel, twee methoden. Deze elementen zijn gemonteerd met een vaste passing, geeft constructief. Bovendien elk daarvan een extra element genaamd rank, dienen ook te houden.

afmeting

Overall parameters moeten weten dat, het verstrekken van benauwdheid, juist de wortel inserts installeren. De afmetingen van deze elementen worden gekozen afhankelijk van de diameter van het bed. Door deze parameter inserts worden verdeeld in groepen afmeting, die daartoe is in de markering.

Van de grootte van de wortel inzetstukken de krukas wordt verdeeld in nominale en reparaties. Er zijn vier grootte van reparatie met een verschil van 0,25 mm. Zij worden gebruikt, indien de vervanging uit voor een gepolijste krukas volgens zijn omvang plaatsvindt.

Oorzaken van achteruitgang

Zoals hierboven vermeld, wanneer de motor per motor voorstelt liner wrijvingskracht voortdurend handelingen neiging te verdringen uit de oorspronkelijke locatie. In de begintoestand juiste sterkte motordelen is ontworpen met een rand, om dergelijke belastingen te weerstaan. Voor aggregaten tot 200 liter. a. spanning op het inzetstuk traject 0,1-1 kgf. Zijn grootte evenredig is met de belastingskracht op een constante wrijvingscoëfficiënt.

Naast inserts groep beschermd, dat in de werkstand van vloeistofwrijving. Dit wordt bereikt door olie, waarop een film tussen de as hals en het werkoppervlak van het inzetstuk ontstaat. Dus gezien items worden beschermd tegen direct contact, en de minimale wrijvingskracht bereikt. oliefilm vormingssnelheid wordt bepaald door de onderlinge verplaatsing van het wrijven delen. Met de toegenomen hydrodynamisch wrijvingsverhogend modus. Deze term realiseren verhogen de efficiëntie van aanscherping film gap en verhogen de dikte als gevolg. Echter, bij toenemende hoeveelheid opgewekte warmte door wrijving verhoogt ook de snelheid gedeelten en daarmee de olietemperatuur stijgt. Dit resulteert in een pseudoplastische, waardoor de filmdikte af. Daarom is voor een optimale prestatie moet je een balans te vinden tussen de herziening proces te realiseren.

Bij inbreuk op de integriteit van de oliefilm wrijvingscoëfficiënt toeneemt. Dientengevolge wordt de lopende band draaimoment door de krukas toegenomen, zelfs onder een constante belasting.

Soms is er de omgekeerde situatie, wanneer verhoogde om welke reden de belasting leiden tot een vermindering van de oliefilmdikte. Ook als gevolg van stijgende temperatuur, met name in de wrijvingszone. Dientengevolge wordt het smeermiddel vloeibaar, de dikte verder verlaagt.

Deze processen kunnen met elkaar verbonden zijn en elkaar lijken. Dat wil zeggen, een van hen kan het gevolg zijn van de andere.

Derhalve op het moment van cranking viscositeit van de olie significant beïnvloed. De verbinding tussen deze factoren is rechtevenredig, d.w.z. des te hoger is, hoe groter de wrijvingskracht. Wanneer bovendien de hoge viscositeit olie wedge toeneemt. Wanneer echter bovenmatige viscositeit olie niet in voldoende mate wordt toegevoerd in de wrijvingszone, zodat de dikte van de olie wig wordt verminderd. Dientengevolge is het effect van olieviscositeit de rotatie van de inzetstukken kan niet eenduidig bepaald. Daarom, rekening houdend met andere eigenschap van het materiaal: gladheid, die verwijst naar de sterkte van de koppeling met het werkoppervlak.

De wrijvingscoëfficiënt wordt bepaald door de geometrie nauwkeurigheid en ruwheid van de contactoppervlakken en de aanwezigheid van het glijmiddel van vreemde deeltjes. Indien de aanwezigheid van deeltjes in het vet of oppervlakteonregelmatigheden van de film wordt verstoord, wat resulteert in sommige gebieden is weergegeven gemengde wrijvingsomstandigheden. Bovendien zijn deze factoren uiterst intensieve begin van werking van het voertuig bij een inloopperiode stukken, zodat de wrijvingsdelen in deze periode zijn bijzonder gevoelig voor stress.

Bovendien, inheemse voeringen krukas geroteerd als gevolg van onvoldoende contacten, die ze in bed. Het kan worden veroorzaakt door de installatie van een analfabeten of als gevolg van slijtage als gevolg van de invloed van torsie zwengelen.

zwengelen liners

Vaak is er een verschuiving van inheemse inzetstukken met installatie worden de krukas (cranking). Dit kan worden veroorzaakt door de afname van interferentie, de opsluitdelen gezien in bed, onder invloed van de bovenstaande factoren, en één van de antennes onvoldoende te houden.

Verstoring van bed inheemse inserts kan worden bepaald door factoren zoals doven metaal stoten tijdens motorwerking en drukvallen in het smeersysteem.

reparaties

Om de inheemse inserts te vervangen nodig sets van moersleutels en schroevendraaiers en een microfoon. Reparatie inheemse inserts omvatten verschillende operaties.

• Allereerst moet u toegang tot de bodem van de auto te bieden. Dat wil zeggen, moet je het over een inspectieput of op een platform te installeren.
• Aangezien de batterij wordt verwijderd ontkennend aansluitpennen.
• Verdere ontmanteling van de motorolie pan (dit is de eenvoudigste manier om toegang te krijgen, kunt u beginnen met het demonteren van de top en de motor te hangen).
• Daarna wordt de cilinder uit de achterkant van de krukas keerring houder.
• Vervolgens de nokkenasaandrijving deksel wordt verwijderd uit de pakking.
• Vervolgens wordt verwijderd uit het kettingwiel kruk poelie keten.
• Verder moet de onderlinge opstelling ten opzichte lagerdeksels en cilinderstangen hun caps markeren.
• Toetst de 14 gesponnen verbindingsstang dopmoer en verwijderen uit de voering.
• Deze handelingen worden herhaald voor alle staven.
• Na voltooiing van het deksel naar boven geschoven.
• neem dan de wortel van de oordopjes en drijfstangen.
• Vervolgens toetst de 17 gesponnen bouten covers radicale lagers van de krukas.
• ontmantelen eerst de cover van de laatste van hen.
• Het geeft toegang tot blijvende halve ring groef in de achterzijde van de krukas lagers. Ze worden verwijderd door de uiteinden van een dunne schroevendraaier.
• Deze handelingen worden herhaald voor de resterende lagerkappen. Zo is het noodzakelijk om de krukas te houden. Opgemerkt dient te worden dat de kap door cijfers worden aangeduid, en het tellen van de krukas van de sok.
• Dan wordt verwijderd uit de behuizing.
• Eerste verbindingsstang inserts gewonnen en vervolgens voorstelt losse krukas.
• Krukas moeten inspecteren op schade. Als ze aanwezig zijn, het item te veranderen.
• Tevens de drijfstang en de wortel doppen door het meten van een micrometer. De verkregen gegevens worden gecorreleerd met getabuleerde.
• Schuur indien nodig onderdelen. In een dergelijk geval moet worden gemeten om het herstel ervan grootte inserts berekenen.
• Krukas gezuiverd door spoelen met kerosine en blazen holten.
• Stel vervolgens een nieuwe lager schelpen.
• Het bed droeg de vijfde gelagerde aanhoudende halve ringen van de groeven op de krukas.
• Vervolgens controleert de speling tussen deze delen. De normale waarde wordt beschouwd als 0,06-0,26 mm. Als het meer is dan 0,35 mm, onder toepassing van een ring van vergrote dikte.
• De krukas gemonteerd in een blok eerder ingevet.
• Monteer vervolgens de lagerkappen en controleer de krukasrotatie vrijheid.
• Het zette de staven, liners en covers.
• Monteer vervolgens het oliecarter pan.
• Plaats vervolgens de krukas houder met de achterste oliekeerring.
• Stel tot slot de resterende details.
• Aan het eind van de spanning pas de distributieketting, riem generator ontstekingstijdstip.