Gebogen liner: mogelijke oorzaken, beschrijving en kenmerken van het oplossen van het probleem

Vaak vele forums over automotive onderwerpen, kunt u de draden lezen over de klop op de motor of op de kruk inserts. Dit is een noodsituatie in een verbrandingsmotor. Als ze zeggen dat cranked inzetstuk, waardoor de lagers op de krukas en drijfstangen uitbreken van de stoel, en ze zijn waardeloos. Dit is een ernstige tekortkoming, die heel vaak gebeurt. Automobilisten kunnen de reden in lage kwaliteit motoroliën van een onbekende fabrikant zien.

Maar de reden is veel meer, en ze zijn niet direct gerelateerd aan de smering en de kwaliteit ervan. Als bewijs van deze zijn er veel voorbeelden waarbij radicale los mislukt als de motor verzopen is onder de merknaam origineel olie. Of vice versa - lagers werken meer dan honderd duizend kilometer op de gemiddelde kwaliteit van de olie. Laten we begrijpen waarom oor krukken krukas, welke factoren van invloed zijn, en dat is de belangrijkste oorzaak van dit fenomeen.

Aansluiten stanglager - wat is dat?

De verbrandingsmotor heeft een zeer hoge slijtage onderdelen. Deze krukas. Element is niet ingesteld voor de traditionele lagers. Vanwege het ontwerp functies die worden gebruikt lagers. Het ontwerp van de meeste van deze onderdelen kunnen verschillend zijn. Echter voortdurende verbetering van motoren heeft geleid tot het feit dat de momenteel toegepaste staalplaat bekleed met een speciale glijlaag. Dit is de drijfstang lagers. Deze elementen zijn geïnstalleerd in speciale plaatsen - bedden. Inserts vastgesteld. De behoefte aan bevestiging van deze delen is dat zij openingen voor olie verkeer. Ze moet overeenkomen met het bed. Ook verschaft door wrijving vergrendeling op specifieke, oppervlakken. Verbindingsstang bus - een soort van een beschermend element, waardoor de levensduur van de krukas sterk toeneemt.

Het verschil tussen de hoofd- en drijfstang liners

Je moet weten dat er twee soorten inzetstukken. Deze verbindingsstang en inheemse. De eerste is tussen de drijfstang en de krukas tijdschriften. Root element gelijk aan de eerste van hun beoogde gebruik. Het is echter wanneer de krukas wordt gehouden in het motorhuis. Inzetstukken zijn verschillend in grootte. Afmetingen afhankelijk van het type inwendige verbrandingsmotor, voor welk onderdeel is vervaardigd. Er zijn speciale reparatie inserts. Ze verschillen van de originele nieuwe, in de motor. Oor reconstructie tekens verschillen alleen veelvouden van 0,25 mm. Dus, hun afmetingen zijn bij benadering - 0,25 mm, 0,5 mm, 0,75 mm, 1 mm.

De redenen voor draaisnijplaten

Dus de krukas - dit is het deel dat onder zware omstandigheden wordt gebruikt, en heeft enorme belastingen in extreme temperaturen. Het mechanisme houdt stevig de as, kan de juiste werking van de gehele krukmechanisme, nodig oor te verschaffen. Cervicale as werkzaam als binnenring. Voegt - in een buitenomgeving. In een interne verbrandingsmotor blok kanalen voor het toevoeren van smeermiddel onder druk. Vanwege de oliefilm die bedekt de voeringen, kan de krukas roteert. Waarom is de auto-eigenaren worden geconfronteerd met situaties waarin de motor op gang liners krukas? Er zijn verschillende mogelijke redenen. Laten we eens kijken naar hen hieronder.

mechanische slijtage

De eerste reden dat wanneer de motor uitgevoerde reparatie vervanging hoofd- en drijfstang inserts, uitgevoerd. Slijtage onderdelen als gevolg van mechanische belastingen. Veel mensen proberen om de oren te slaan, maar het is nutteloos. Hier betrokken fysica en fysische processen op een andere manier niet kan werken. Slijtage is onvermijdelijk. De glijlaag op het inzetstuk uiteindelijk gewist. Dit leidt tot de vrije beweging van de krukas. Er zijn spelingen. Als gevolg daarvan wordt de oliedruk verminderd, en heel sterk. Op de meeste motoren, die in hoge mate betrouwbaar zijn, als de voering wordt gestart, het spreekt tot de slijtage.

Rotatie van de krukas stanglagers

Dit is ook een van de meest populaire problemen. Met een dergelijk probleem waarmee veel autobezitters. Maar om redenen die niet iedereen weet. Laten we eens kijken wat er gebeurt met element. Plaat staaf voegt dun genoeg. Het is gemonteerd op een speciale stoel. De buitenwanden van halve ringen speciale uitsteeksels die nog braak en motorische neobkatannom liggen tegen het voorste deel van het cilinderblok. Op een gegeven moment de zitting eenvoudig Houd de drijfstang bus. Als gevolg hiervan, een typische situatie - aangezwengeld liner. De plaat niet alleen draait, maar vasthouden aan de krukas tijdschrift. In dit geval is de motor kraampjes en niet meer gestart.

Beschadigt drijfstang bussen

reparatie van interne verbrandingsmotoren Experts zien verschillende redenen waarom de lagers worden gedraaid. Vaak is dit te wijten aan overdreven dikke olie, die de metaaldeeltjes vallen. Vet met de chips heeft op de slijtage liners. Het gebeurt vaak, en het volledig ontbreken van olie. Vooral degenen die getroffen auto's met versleten olie controle ringen. Een deel van het smeermiddel ga gewoon "in de pijp." Als gevolg daarvan wordt de voering en cranked de motor gestuurd voor reparaties. Het kan niet vast worden gedraaid tussen een lagerdeksels. En tot slot, een andere reden. Het is te dun olie. Vooral deze producten schadelijk zijn voor motoren werkend onder hoge belastingen.

Schending van beklemming

Als aangezwengeld liners, kan de reden zijn dat. In serieproductie, geassembleerd in de fabriek door gekwalificeerd personeel, zal dit niet gebeuren. Maar als de motor al gerepareerd dan waarschijnlijk de selectie van inserts werd foutief uitgevoerd en de spanning werd verbroken. Wanneer de motor draait, worden inserts ervaren verhoogd wrijvingskoppel. Dit moment neigt het inzetstuk roteren. En vanwege de lage inspanning die het stuk op zijn plaats houdt, draaien risico aanzienlijk toeneemt. Onder invloed van ongelijkmatige belasting van aanvoer, zwakke glijleger bus trilt. Ook de smeerfilm verbroken. Dientengevolge roteert de moer niet kunnen voorkomen.

Hoe om de schade vast te stellen

Bij het draaien inheemse inzetstukken niet direct krukas en cilinderblok. Bij rotatie drijfstanglagerschaal falen zal staaf zelf kolneval en cilinderblok. Als gevolg daarvan kan de auto-eigenaar alleen helpen bij het herstel van de motor. Deze schade kan worden bepaald. Er zijn enkele tekenen van crank inserts. Een van hen - een karakteristieke metalen gekletter rond de motor. Hij wilde niet stoppen, ook bij stationair toerental, en met een verhoging van de belasting klopt hij nog harder. Een ander kenmerk - lage oliedruk. Als de motor koud is, dan klinkt misschien niet. Als de situatie hopeloos is, motor stal, en animeren het kan alleen herstellen.

Reparatie en gevolgen

Een typische situatie - aangezwengeld liners. Wat te doen? Om het probleem oplossen kan verschillen, afhankelijk van de aard van de schade. In sommige gevallen kunt u vervangende pads komen met het polijsten van de krukas. reparaties veel duurder in moeilijke situaties. Als aangezwengeld drijfstanglagers, in moderne motoren is geen ernstig probleem. Maar dit geldt niet voor de inheemse. De situatie komt vaak voor dat de beschadigde liner gewoon is aan het veranderen en de motor is ingeschakeld. Experts niet deze aanpak aanraden. Bron verminderd waardoor koppelen de drijfstang krukas kan sterk worden verminderd. Een veel meer haalbare optie - is om de stang waarmee er een probleem was vervangen. Ook als gebogen inserts (VAZ-2172 in het bijzonder), en zorg ervoor dat de vergrendeling opheffen van de drijfstang. Optimaler de krukas in het volgende formaat reparatie verspillen en uitvoeren van een volledige vervanging van de voeringen en drijfstangen. Maal de as nadat de draaiing is verplicht. Op de hals van het mechanisme worden gevormd badass. De enige manier om de gewenste oppervlakte toestand te bereiken en de motor goed zal draaien.

Met als gevolg dat

Als de motor iets wordt geslagen, is dit een signaal voor een onmiddellijke stopzetting van het gebruik van het voertuig. Mocht de motor niet starten. Het meest waarschijnlijk, in de motor crank inserts. Het herstellen van deze schade kan heel duur zijn. Hou er rekening mee dat de bron elementen beïnvloeden en temperatuur van de motor operatie. Het is niet nodig om de motor oververhit raakt. Net zoals voor aardolie, is het veiliger om die producten die volledig voldoen aan de eisen en toleranties van de fabrikant.

conclusie

Dus, kwamen we erachter waarom er zwengelen liners. Om schade te sluiten, laat de motor met hoge snelheid voor een lange tijd, tijd om de olie, filters te veranderen, en let op de temperatuur van de motor.