"Lean" - wat is dat? Oorzaken van de gevolgen

Om ervoor te zorgen dat de auto goed zou kunnen uitvoeren, moet de motor goed eten. De verbrandingskamers ontploffing het gewenste vermogen dat de brandstof- en luchtmengsel werd kwalitatief. Soms bereidt ze met een handicap in een of andere manier. Deze arm mengsel, of vice versa - de rijken. Wat is er, wat de oorzaak van een slechte brandstofmengsel, de symptomen en hoe de motor loopt? Laten we proberen om deze vragen te beantwoorden.

De werkwijze van het mengen in auto motoren

In de inwendige verbrandingsmotor een brandbaar mengsel van de gewenste samenstelling wordt bereid in de carburateur of brandstofinspuiting bij het vermogenssysteem - elektronisch berekend. Het mengsel, waarbij 1 kg benzine of andere brandstof 15 kg lucht wordt normaal beschouwd. In deze modus werkt de motor heel economisch, terwijl de macht is op een hoog niveau. de hoeveelheid lucht in het mengsel om de efficiëntie. Dus het arme mengsel - bij 1 liter benzine wordt gebruikt voor 15-17 kg lucht. Het brandstofverbruik wordt tot een minimum beperkt, en het vermogensverlies is slechts 8-10%. Arme mengsel - bij 1 liter benzine goed voor meer dan 17 kg lucht. Op dit gedeelte van de motor instabiel is, verbruikt een grote hoeveelheid brandstof, wordt het vermogen gereduceerd. Het is schadelijk voor de motor. Bovendien dergelijk verschijnsel leidt vaak gaten in het ontstekingssysteem, de vertraging door het indrukken van het gaspedaal.

Ook kan de motor het geluid van werk te veranderen en zal instabiel zijn. De injectie-eenheden die overeenstemmen met Euro2 geïnstalleerd lambdasonde. Bewaakt de kwaliteit van het brandstofmengsel naar de verbrandingskamer.

Waarom wordt het mengsel slecht

De eigenaren van de injectie auto's weten dat met de hulp van de computer en de juiste instellingen in de firmware aggregaat kan de verhouding van lucht en benzinedamp onafhankelijk te veranderen, dat wil zeggen, het brandstofmengsel veranderen. Veel mensen denken: de motor automatisch werkt, en het is goed. Echter, de meeste van de eigenaren van auto-injector vergeet balans. Soms bereidt arm mengsel. Waarom is het gebeurd? Dit is om verschillende redenen.

De belangrijkste symptomen van uitputting van brandstofmengsel

Het belangrijkste symptoom wordt bepaald dat het voertuig op het verkeerde deel van - een motor die constant blokkeert. Wanneer een zeer kleine hoeveelheid benzine damp in een mengsel van een vonk gegenereerd door een kaars, kan gewoon geen brandstof ontbranden. Een ander kenmerk - de auto in beweging krampen, zo niet schoksgewijs bewegen. Soms zijn deze symptomen kunnen praten over andere storingen. Daarom is het noodzakelijk om ook de andere systemen te controleren. Van of voorbereiding van een arm brandstofmengsel kan worden begrepen door kaarsen. Maar dit geldt alleen voor de injectie-eenheden. Als ze bruin - motor in perfecte staat. Als kaarsen wit of licht - dan is de brandstof samenstelling van veel lucht. Als het item wordt gevonden in de donkere aanslag, dit duidt op een gebrek aan lucht. Echter, een borg - dit is niet altijd een goede indicatie van onjuist mengsel. Onjuiste koppel bougie komt niet overeen met de kleur van de normaal. Als de motor wordt gevoed met arm mengsel, zal de eigenaar voertuigkenmerk klapt de demper horen. Wanneer een arm mengsel, dan zal het vuur als een automaat. Als integendeel, de samenstelling van de brandstof is te rijk, de explosies zijn single en kort. Ten slotte is de meest nauwkeurige manier van indicatie en diagnose - deze test uitlaat met de analysator. Als de motor draait in de verkeerde modus, zal het ook vertellen de boordcomputer of diagnostisch systeem. De lijst van de moderne computer fouten hebben een fout - slechte mix. Het is aangewezen P0171.

De gevolgen van de bediening van de motor op lean

In het algemeen zijn de effecten zijn niet zo veel. De motor zal stikken bij stationair toerental. Ook is er een ernstig risico van oververhitting - brandstofmengsel verbrandt veel langzamer dan nodig is. De motor zal moeilijk zijn om grip te krijgen onder belasting. In de ernstigste gevallen lang toegevoerd arm mengsel, de motor oververhit raakt sterk dat in de meeste gevallen leidt tot burnout kleppen. En het is serieus reparatiekosten. Ook onder de gevolgen kunnen worden geïdentificeerd enorme brandstofverbruik. Hij verhoogt als gevolg van problemen bij het wervingsproces snelheden. Daarom autobezitters met dergelijke problemen is het raadzaam om te gaan in de lagere versnellingen.

Redenen voorbereiding lean

Er zijn verschillende standaard redenen waarom het brandstofmengsel goed gaar is. Al deze factoren kunnen worden verdeeld in een groot volume van lucht en een kleine hoeveelheid brandstof. Fouten geassocieerd met een slechte mengsel vaak optreden bij grote luchttoevoer. In dit geval wordt aanbevolen de brandstofdebietsensor controleren - de sensorkanalen vaak vervuild. De tweede reden - vacuümlek. Derde - klep EGR, die extra lucht trekt. De klep kan breken of los worden gesloten. Als de cilinders worden gevoed met een arm mengsel de redenen - de verstuiver, ontsteking, brandstofsysteem, schending van het gasdistributiesysteem.

Hoe de EGR-klep controleren

Om de werking van de klep te controleren, demonteren en vervolgens te controleren. De test kan worden uitgevoerd door middel van perslucht stralen plaatsvinden. Lucht wordt toegevoerd in een van de gaten - de klep zou moeten werken. Bekijk deze kan worden op de top van het doorgaande gat. De klep wordt verstopt door de aanwezigheid daarin van vuile lucht. Bij het nest plaatorgaan of koolstofhoudende afzettingen worden gevormd. Valve vastgelopen, en als gevolg van de voorbereiding onjuist, en vaak te arm mix.

sensor DMRV

Soms moet je om te controleren of alles wat je kunt. Het moet beginnen met de sensor diagnostiek. Zoals u weet, een van de meest populaire thema's - is verstopt of geblokkeerd luchtstroomsensor. Als het een grote hoeveelheid vuil heeft opgehoopt, resulteert vaak in een langzame responsie besturingseenheid voor luchtstroom en verandering. Bovendien kan de sensor worden vervuild brandstofdampen die pas in het inlaatspruitstuk. Bovendien kan plaque accumuleren door het gasklephuis wanneer de motor niet loopt. Wordt op de sensor waslaag, waardoor de val ECU onjuiste gegevens over de verhouding van het brandstofmengsel. Vervolgens komt een situatie waarin de motorbesturing de gewenste hoeveelheid brandstof kan toevoegen aan het mengsel (de hoeveelheid lucht al groot genoeg is). En dan de fout van de sensor verschijnt - slecht brandstofmengsel.

Storingen in het inlaatsysteem

Om dit probleem op te lossen, lean wordt ook aanbevolen om het gaspedaal te diagnosticeren. Klepstand moet duidelijk corresponderen met de positie van het gaspedaal. Wanneer de smoorklep is automatisch, is het belangrijk de aandacht te vestigen op het feit dat de positie correspondeert met de temperatuur van het voedingsapparaat. Warme motor moet volledig open, de koud - verdraaid over een bepaalde hoek. Indien de klep open is, betekent dit dat de luchtklep systeem defect. Wat zonde als de motor wordt gevormd in het arme mengsel? Oorzaken - Injector en beschadigde pakkingen inlaatspruitstuk. Om dit probleem op te lossen, is het raadzaam om het spruitstuk te scherpen, en indien nodig, vervang de pakking.

Problemen met de timing

Om klepmechanisme heeft geen invloed op de uitputting van het brandstofmengsel moet worden gecontroleerd. En indien nodig - aanpassen. In een studie van de timing van bijzondere aandacht besteed aan de spanrol en de riem (zijn toestand en labels). Als de aandrijfketting en de ketting wordt vervolgens gecontroleerd met het spansysteem.

brandstofsysteem

Controleer het brandstofsysteem zal niet overbodig zijn. Het is belangrijk om de injectoren prestaties te controleren, maar het kan alleen worden gedaan in de aanwezigheid van speciale apparatuur. Vaak is het grootste deel van de problemen in verband met een slechte injectoren - dan kunt u zich te ontdoen van een eenvoudige wassen van delen gegevens op te halen. Controleer vervolgens de brandstofdruk en de prestaties van de brandstofpomp, indien beschikbaar in het systeem. De pomp spanning gecontroleerd. Oa controleer brandstofdrukregelaar en brandstoffilter.

valse fouten

Het komt voor dat het systeem met arm mengsel produceert fouten en andere codes. Bijvoorbeeld P0100 of p0102. Volgens hem onmiddellijk duidelijk dat de oorzaak van de sensor. Om dit probleem op te lossen, voert sensor reiniging. Voor deze doeleinden, is het raadzaam om speciale gereedschappen te gebruiken voor het reinigen van apparatuur. Maar het is beter te worden vervangen.

codes lean

Denk niet dat als er een fout was "Lean", de oorzaken van dit rapport, maar een code. Bijvoorbeeld, P0171 - standaard, maar voor de auto's, "Ford" dit cijfer vertelt over de problemen in de eerste cilinder. In sommige modellen van Honda, kunt u een fout P0172, die vertelt over een arme mengsel te ontvangen. Op de populaire Chevrolet Captiva met een mengsel van het probleem wordt aangegeven op een andere manier - P2177. Maar de noodzaak om universele methoden te elimineren. In de Japanse Mazda-6 weergegeven code 2178, waarop ook een arm mengsel. Dit alles wordt bepaald door de computer gebaseerde diagnostiek.

Gerepareerd zo spoedig mogelijk

Men mag niet vergeten dat wanneer de motor wordt gebruikt gedurende een lange tijd met dergelijke problemen, kan het aanzienlijk de levensduur verminderen. Het arme mengsel kan voortijdig falen van het grote aantal verschillende componenten en samenstellingen veroorzaken. In dit geval zal de reparatie veel duurder dan wanneer de tijd om te diagnosticeren en oplossen van het probleem te komen.