Over de bougie klaring en niet alleen

Auto kaarsen - dit is een belangrijk onderdeel van de auto, waardoor het ontsteken van een bepaalde hoeveelheid brandstof, gecomprimeerde zuiger. Onder invloed van microexplosie beweegt de zuiger, waardoor de beweging van de krukas wordt gewaarborgd. Vonkpluggen worden alleen gebruikt in benzinemotoren. Hier moet u brandstof aansteken door de zuigerdruk van 10-12 atmosferen. In de zuigers van dieselmotoren bereikt de druk 15-25 atmosferen en wordt de ontsteking verkregen door de compressiekracht.

De bougie werkt onder zeer extreme omstandigheden - in de verbrandingskamer kan de temperatuur van 70 tot 2500 C fluctueren, de elektrische spanning bereikt 35-40 kW, de druk bereikt 55 atm. En de cyclus van deze effecten op de kaars bereikt 50 keer per seconde. Daarom worden de bougies beschouwd als vervangbare elementen en, afhankelijk van het type motor, worden vervangen na ongeveer 30.000 km, en voor versterkte motoren - na 15-20.000 km.

De bougie in de genormaliseerde vorm bestaat uit een lichaam, een weerstand, een centrale en zijdelektrode, de afstand tussen welke wordt gedefinieerd als de bougiegaping. Sommige modellen hebben meerdere zijdelektroden, en duurdere opties hebben ze helemaal niet. In plaats daarvan zijn er extra elektroden op de isolator aanwezig in de kaars. Bij ernstige bedrijfsomstandigheden verbranden de elektroden geleidelijk uit, en de vonkplugging stijgt, wat leidt tot verkeerde motorwerking. Om dit moment zo laat mogelijk te maken, is het belangrijk om de bougies correct te selecteren.

Bij het kiezen van bougies voor uw auto, moet u de gegevens in het paspoort aan de auto volgen, of gebruik kaarsen die geschikt zijn voor vervanging. Het is niet verboden om deze details te selecteren, afhankelijk van de rijstijl. Als de chauffeur reist met frequente stops, zal de "warme" kaars passen, en als hij een meer sportieve rijstijl wenst, dan is het meer "koud". De 'hotness' van de kaars wordt bepaald door het gloednummer - hoe hoger het is, hoe kouder de kaars is, omdat Een groot gloednummer impliceert een lage temperatuur in de thermische kegel van de isolator.

Zonder een goed werk van auto kaarsen, is een goede motor prestatie onmogelijk. Daarom, als er sprake is van storingen in zijn werk of de machine niet begint, is het logisch om vooral aandacht te besteden aan de kaarsen.

Visueel kan u bepalen hoe geschikt een kaars is voor een motor of een soort rit. Als er op de isolator en elektroden een geoliede zwarte afzetting aanwezig is, is de kaars "koud" voor deze motor, als de koolstof zwart is, maar droog werkt de kaars normaal gesproken op te veel rijke mengsels. Bij uitgebrande elektroden of aluminiumdruppels kunnen we zeggen dat er een gloeitontsteking is - het mengsel ontbrandt niet uit een vonk, maar uit verwarmde oppervlakken.

Controle van de bougies kan worden gemaakt:

• Door te kijken naar een "vonk" (met behulp van een piëzo-elektrische pistool, een bankje met een drukkamer of een diagnostische tester);
• Door de elektrische schakelingen te controleren;
• Met behulp van visuele inspectie.

Visuele inspectie wordt uitgevoerd na het schoonmaken van de kaarsen uit de storting. Om dit te doen, wordt het deel geweekt in een oplosmiddel, gewassen, gedroogd, en inspecteer dan de thermische behuizing voor scheuren en spaanders en de bougie klaring om de juiste maat te beoordelen. Dit kenmerk, zoals de bougie ontsteking, is ingesteld voor de kaars in de fabriek en is niet onderworpen aan verdere verandering.

Het meten van de kloof wordt gemaakt met behulp van een ronde voeler. Als u een buitensporige stijging ziet, kunt u proberen het terug te sturen naar de vereiste parameters door aan de zijdelektrode te tikken zonder de centrale elektrode aan te raken. Als u de kloof niet kan aanpassen, moet u de kaars onmiddellijk vervangen door een nieuwe, om te voorkomen dat er ernstige botsingen ontstaan.