Mitsubishi Lancer Evo 9: specificaties

Zeker ieder van ons heeft gezien negen "Lancer". Nu het kan worden gevonden in bijna elke tuin. Er zijn echter maar weinig mensen de live-geladen versie van de burgerbevolking sedan gezien. Dus, ontmoet - Mitsubishi Lancer Evo 9. De technische eigenschappen van de auto, het ontwerp en de kosten - later in dit artikel.

ontwerp

Voor het eerst werd deze auto in 2005 geboren. Het is de opvolger van de vorige generatie van de auto's "Lancer-Evolution" geworden. Extern, de achtste en negende "Lancer" is zeer vergelijkbaar. Dit geldt echter niet voor de civiele versie van "Nine". Het ziet er anders uit. Ja, dit is het pijnlijk bekend gezicht van de begroting sedan C-Klasse. Echter, in de negende generatie versie van de "Evolution" radicaal anders dan de gebruikelijke. Stijlvolle en dynamische look is Lancer Evo 9. Tuning was niet alleen binnen, maar ook buiten uitgevoerd. In het bijzonder geldt dit voor optica. De gebruikelijke "negen" is bescheidener, driehoekige en verlengd naar de top van de vleugel. Hier, het tegendeel is waar. Lancer Evo 9 - een soort afschrikwekkende Samurai, klaar om dart op elk moment. De machine wordt gekenmerkt door een motorkap en talrijke aërodynamische body kit en bumper. De laatste heeft een cut-out, maar niet voor protivotumanok en koude lucht. Wat de toekomst betreft, stellen we vast dat deze machine is uitgerust met een turbo en intercooler, dus is het zo belangrijk om de kwaliteit te koelen. Achter het dynamisch beeld wordt aangevuld door een hoge Speller en diffusers. De uitlaat bevindt zich aan de rechterkant van de bumper. Alle plastic body kits bevorderen een betere downforce, die nodig is bij hoge snelheden.

Met betrekking tot de grootte, ze zijn bijna identiek aan de burgerbevolking "Lancer" (in ieder geval passen in de C-klasse). Aldus Mitsubishi Lancer Evo 9 auto lengte 4,5 m, breedte - 1,77 m, hoogte - 1,45 m breedte en achter gauge identiek en gelijk aan 1515 mm .. Bodemvrijheid is zeer klein, wat wordt bevestigd door de eigenaars van Mitsubishi Lancer Evo 9. Tuning zich doet gelden - 14 centimeter is voldoende slechts voor een perfect gladde wegen. Buiten de stad voor deze auto is beter om niet te gaan. Degenen die willen de auto Mitsubishi Lancer 9 tuning door de Evo te maken, moet er rekening mee worden gehouden.

salon

In de auto is niet zo verwonderlijk als extern. Er is nog steeds hard plastic panelen en civiele lijnen. Wheel - driespaaks, met een zeer comfortabele grip. De middenconsole heeft alle noodzakelijke controles. Bij een "kwaad" versies sensors "boost" wordt verder teruggetrokken. Zetels, in tegenstelling tot de civiele versies gemaakt van hoogwaardig Alcantara en hebben een uitgesproken zijdelingse steun (we kunnen zeggen volwaardige "buckets").

De snelheidsmeter op het dashboard heeft een schaal van 0-270, de toerenteller is ontworpen voor 9000 tpm - dit civil "Lancer" zeker niet. Sportiviteit in het inwendige toegevoegd aan de fabriek pedalen, gestileerde aluminium. Te rijden Lancer Evo 9 comfortabel genoeg - het stuurwiel is in twee richtingen verstelbaar, als de stoel omhult je van alle kanten. Er is een ruim aanbod van verstelling zetel van de bestuurder en de passagiersstoel. Achter zijn er drie-zits bank met armsteun op de middenconsole. Erin geïntegreerd bekerhouders. Achterbank voldoende, hoewel Lancer Evo 9 behoort tot het C-segment.

technische kenmerken

Het belangrijkste verschil tussen "Evolution" model - een krachtige motor. Onder de kap Lancer Evo 9 een tweeliter turbomotor met een langwerpige diffuser systeem timingcorrectie. De unit is gelegen dwars op het lichaam. De motor is aangegeven 4G63.

Japanse ingenieurs hebben geprobeerd om "squeeze" de maximale met deze twee-liter motor. En ze kregen het gedaan. Vanwege de turbine en andere technische uitvoeringen maximale motorvermogen is 280 pk. Koppel bij 3500 toeren is 355 Nm. Het stelt deze motor gekoppeld aan een zes-versnellingsbak. Automatische transmissies voor "Mitsubishi Lancer-Evolution 9" is niet voorzien.

dynamica

Dankzij de krachtige motor auto verschilt uitstekende dynamische eigenschappen. Zo versnelling tot honderden duurt 6,1 seconden. De maximale snelheid van 250 kilometer per uur. Het brandstofverbruik in het stadsverkeer - 14,6 liter per honderd. Op track "Mitsubishi-Lancer-Evolution-9" verbruikt 8,2 liter brandstof. De fabrikant adviseert het gebruik van brandstof met een octaangehalte lager dan 98.

Motoren voor de Verenigde Staten en de binnenlandse markt

Het is vermeldenswaard dat de twee-liter motor vermogen voor de Amerikaanse markt is 286 pk. RHD Japanse "Evolution" auto heeft een vermogen van 291 pk. Torque - met 38 Nm, in vergelijking met de Europese versie, en is 393 Nm.

chassis

Drijvende chassis van de inrichting is identiek aan de vorige generatie "Evolution" auto. Front - onafhankelijke wielophanging "McPherson", achter - mnogoryichazhka. Op de gebruikelijke "Lancer" zet de balk. In technische termen, het is aangepast niet alleen de motor, maar ook het remsysteem. Frontale vier zuigers calipers en geventileerde remschijf "Brembo". De achterste twee zuigers calipers liggen. De diameter van de remschijf - 320 mm (Front - 20 mm langer). De auto gebruikt vierwielaandrijving. De achteras is geblokkeerd hydromechanische koppeling. Centraal differentieel kan worden bediend vanuit de cabine. Electronics kan torsie overbrengen naar het wiel dat de beste grip op het wegdek heeft. Dit voorkomt slippen.

kosten van

Standard "Mitsubishi Lancer-Evolution-9" werd geproduceerd door 2007, dus het vinden van een kopie kan alleen in de secundaire markt. De initiële kosten van de auto was 600 duizend roebel. Echter, er zijn een gemoderniseerde versie (herziening reeds door de eigenaren), ter waarde van 1 miljoen roebel.

De basisuitrusting "Evolution" omvat de volgende elementen:

• 2 airbags;
• climate control;
• 4 raam aan de actuator;
• sportstoelen en het stuurwiel "Momo";
• ABS-systeem;
• stuurbekrachtiging.

modificaties

Ondanks deze korte periode van de productie, is de machine onderworpen aan verschillende veranderingen, zoals professionele tuners. Dus, de Britse versie van de auto, "Evolution" bemand motoren FQ capaciteit van 300, 320 en 340 pk. In dit geval blijft het verplaatsingsvolume van de 4-cilindermotor hetzelfde - twee liter. De stijging van de macht had een positief effect op de dynamiek. De auto werd versneld tot honderd voor 4,1 seconden. Pieksnelheid - 253 kilometer per uur. Deze wijziging had de index MR. Voor andere markten, "Mitsubishi" bemand dezelfde 280-pk motor. Het enige verschil is de buitenzijde - in de auto waren andere aërodynamische body kits en lichtmetalen velgen.

conclusie

Dus, kwamen we erachter wat de geladen versie "Mitsubishi-Lancer". Negende "Evolution" is een van de snelste auto's ter wereld. Hij concurreert "Nissan GTR", BMW M-serie en "Mercedes AMG".