Werkelijke onderwerp in de winter - 'de batterij te doen nam?'

In onze tijd, de auto is geen luxe, maar een middel van vervoer voor veel mensen. Vrijwel vroeg of laat elke automobilist geconfronteerd met het probleem met betrekking tot de batterij - technisch product opslaan van een lading van de elektrische stroom die nodig is om het voertuig te starten. Gewoon goed om een auto te rijden - het is één ding, maar als het gaat om de technische kant, zijn er veel vragen, zelfs de meest ervaren automobilisten. De hoofdvraag van dit artikel: "Batterij dorpen, wat te doen?" Inderdaad, deze ziekte automobilisten zijn vaak voor, vooral in de winter. Ga uit van de deur, ga zitten in uw favoriete salon auto, draai de contactsleutel, en u in de motor klinkt angstaanjagend reactie. Alle zaken in een lege batterij. In dit geval moet u geen haast zenuwachtig en paniek te krijgen. Kan nog steeds doen, en koop een nieuwe batterij is nog steeds onnodig. In deze situatie is de belangrijkste vraag gaat ongeveer als volgt: "lege batterij, wat te doen"

Je moet wat regels te volgen. Schakel eerst alle apparaten verbruiken elektriciteit. Open de kap en controleer zorgvuldig draadloze terminals. Als op het oppervlak zijn er tekenen van oxidatieve processen, is een zeker teken van een lege batterij. Voor het reinigen koppelt de draadaansluitingen de polariteit "-" en het is wenselijk om het oppervlak van de koude-resistente smeermiddel te behandelen. Het is noodzakelijk om de spanning te meten. Om de motor is het noodzakelijk dat de voltmeter toont 12B te starten. In de winter, nog meer vermogen nodig. Als de spanning niet genoeg is, kunt u proberen om het voertuig te starten met een nationaal - met "pusher". Deze methode wordt gebruikt voor voertuigen met handgeschakelde versnellingsbak. In dat geval, als de batterij is gemonteerd niet volledig, kunt u wachten 15-20 minuten en probeer de auto te starten. Als deze methoden niet helpen, en de vraag die luidt: "ging de accu, wat te doen" is nog steeds relevant, is er een gebruikelijke manier.

De meeste automobilisten wanneer de batterij volledig is gaan zitten, maken gebruik van een beproefde methode genaamd de "Booster". Wel moet erop worden genomen tijdens het proces, omdat onjuiste aansluiting kan opblazen van de batterij en schade aan de CPU van de auto. De essentie van deze methode ligt in het feit dat voor de "revival" van de motor met behulp van een andere machine. Het beste is om een zaak in de kofferbak van een speciale draad hebben. Dus, terwijl de machine mag geen proces aan. De motor van de machine, waarvan de "get a light" moeten worden gestopt. De klemmen zijn verbonden op de volgende wijze: "+" naar "+" en "minus" gekrompen batterij niet rechtstreeks, maar via de motorsteun en het cilinderblok. Na een tijdje, moet je een "auto-donor" en de tweede auto rij starten. Als het voertuig wordt opgestart, wordt de situatie "ging de accu, wat te doen?" Heeft u niet bedreigen. Vergeet niet dat de terminals zullen moeten worden uitgeschakeld in de omgekeerde volgorde: eerst de "min" en dan is de "plus".

Er is een ander probleem, dat er iets gaat als volgt: "koude batterij, wat te doen" Op het eerste gezicht, het is bijna onmogelijk, omdat de elektrolyt bevriest bij min 70 ° C Echter banale batterij koudemiddel door contact met elektrische bedrading oxidatie leidt tot een afname van de laadefficiëntie. In de winter, het elektrolyt verhoogt de viscositeit respectievelijk elektrochemische reactie vertraagt. Zo wordt de batterij opgeladen langer dan gebruikelijke tijd. Bij elke start-up batterij is aanzienlijk ontladen, en kan niet volledig worden opgeladen. Vanzelfsprekend houdt de elektrolyt niet bevriezen, maar wanneer de batterij leeg is en zwavelzuur wordt gebruikt vrijwel alleen water bevriest bij 0 ° C

Zoals u kunt zien, alles is heel eenvoudig. Zodat u niet gekweld uitdrukking "ging de accu, wat te doen?" Zorg ervoor dat de unit en de tijd om de batterij op te laden. Geslaagde uitstappen en Europese kwaliteit wegen.