Sportwagen Bugatti EB110: beschrijving, compleet

Bugatti EB110 is echt een legendarische auto. Hij is een krachtige, bijzondere en al behoorlijk "volwassen". Hij verscheen in de late jaren '80. En deze machine was heel anders dan andere merken van de auto's.

Een beetje geschiedenis

Dus, stel je een gloednieuwe "Bugatti" de wereld in 1990 in Parijs. De naam die eraan wordt gegeven, werd gegeven ter ere van deze belangrijke datum. Namelijk de 110e verjaardag van de geboorte van de grootste man - Ettore Bugatti, oprichter van het bedrijf.

De algemene lay-out van de machine ontwikkeld Paolo Stantsani, die op dat moment was technisch directeur van het bedrijf. Hij die zich bezighouden met ontwerp door Marcello Gandini. Echter, de belangrijkste financier van het project was ongelukkig dat de vorm van de auto is zeer vergelijkbaar met "Lamborghini" model. Gandini, maar was het niet eens om het ontwerp te verwerken. Dus werd hij verwijderd uit dit werk, en in zijn plaats Giampaolo Bendina benoemd.

Het technische deel

Opgemerkt dient te worden dat een compleet nieuwe engine is ontwikkeld voor de Bugatti EB110. De oprichting ervan betrokken Nikola Materatstsi. Het was een V-vormige 12-cilindermotor, waarvan de hoogte beperkt is tot 3,5 liter. Interessant evenveel eenheden begiftigd's die deze Formule 1. Met vier turbines, deze motor levert een vermogen van 560 "horses". Een maximum dat de machine kan bereiken, is 336 kilometer per uur.

Motorblok gemaakt van aluminium. In het algemeen zijn de ontwerpers erin geslaagd om een lage compressieverhouding te bereiken. Bugatti EB110 voor remmen ontworpen door "Bosch". En de autofabrikant besloot toen om hun ontwerp te verbeteren. Concern specialisten uitgerust met ABS-remmen (geventileerd).

test

Alle eenheden en Bugatti EB110 knooppunten streng getest op kwaliteit en betrouwbaarheid. Motoren, bijvoorbeeld getest op de rollenbank. Daarbij haalden een 95 procent maximum. En dus - (!) Voor 300 uur. Na 50 duizend kilometer heeft zijn starheid-test aluminium chassis verloren. Het daalde met 20 procent. En toen het werd gevonden, de-raket bouwen van eenheid genaamd Aerospatiale was om een monocoque van koolstofvezel te ontwikkelen. Iedereen weet hoe makkelijk en duurzaam dit materiaal. Het is veel betrouwbaarder dan aluminium, maar minder weegt.

De monocoque is ontworpen om een vierwielaandrijving en tandwielkast, die zich tegenover de motor en met de cardan perednekolesnym differentiële dragen. Interessant is dat de transmissie ontwikkelde "Porsche" samen met specialisten.

De tests betrokken twaalf prototypes en de verantwoordelijkheid voor testwerk gelegd op de schouders van Jean-Philippe Vitekoka en Lorisa Bikochchi. Toch is er een interessant feit - het bedrijf Michelin heeft speciaal voor de Bugatti EB110 geproduceerd als banden die meer dan 300 km / h, en winterbanden kan weerstaan.

Ontwerp en andere functies

Interessant is dat deze sportwagen heeft een lichaam van aluminium panelen op de koolstofvezel vakwerk. Een type "guillotine" is een kenmerk van dit model te worden. De motor werd besloten op het scherm te zetten door het glas bedekt met de bovenkant motorkap. Het achterspatbord wordt gezien groot, dat zich uitstrekt wanneer de machine met hoge snelheid beweegt. Hoewel het meer door te klikken op de juiste knop in de cabine kan worden geactiveerd.

Bijzondere aandacht moet worden besteed aan de bestuurder. Het ziet eruit als een vliegtuig cockpit. De stoel is comfortabel dat de indruk dat het de bestuurder omhult, waardoor de gemakkelijke toegang tot alle controles te openen.

Vermeldenswaard is het feit dat alleen voor dit model bedrijf Elf Aquitaine heeft een speciale mechanische smeermiddel ontwikkeld met verbeterde smerende eigenschappen en een unieke mogelijkheid om volledig te ontleden. En de ontwikkeling van geavanceerde multimedia-systeem Nakamichi betrokken specialisten. Zelfs voor elke machine gehecht verplichting volledige technische ondersteuning voor drie jaar. En het was niet alleen een garantie. Een andere machine biedt een systematische actualisering van alle systemen en componenten, evenals de vervanging van consumables.

verdere productie

Deze machine werd zeer populair. Sportwagen met hoge gebogen deuren, luxe interieur, afgewerkt met leer en notenboom, kon niet de harten van de mensen die de rijke model waarderen winnen. Binnen trok de aandacht van niet alleen het ontwerp, maar ook de indrukwekkende afmetingen van het dashboard klok, airconditioning, CD-recorder, en een speciale functie van de elektrische ondersteuning van de programmering oppervlak.

In 1991 bracht de band de Bugatti EB110 GT. Deze machine is een beetje anders dan de basisversie. De veranderingen waren duidelijk in het interieur. Zelfs de ontwikkelaars hebben de power unit verbeterd. De motor had allemaal hetzelfde volume (3,5 liter), maar de capaciteit is toegenomen tot 559 liter. a. En toch een hogere maximum snelheid. De auto in de GT-configuratie kan versnellen tot 344 kilometer per uur! Deze ongelooflijke functie is het model de snelste auto ter wereld gemaakt, zijn in massa geproduceerd.

Versie van de "Supersport"

In 1992 kwam de publicatie model "Bugatti" in een andere unieke configuratie. De machine werd bekend als de Bugatti EB110 SS. De laatste twee letters als het mogelijk om te raden was al, betekent "Supersport". Onder de motorkap van de auto was ongelooflijk 610-pk sterke motor, waardoor de auto kon versnellen tot een maximum van 351 km / h! Dit model heeft een frequente deelnemer in verschillende sporten geweest. En succes, natuurlijk, was ze in staat aanzienlijk te bereiken. Interessant is dat in 1994, een model kocht een Michael Schumacher. Hij had niet gepland. Net racer rit op dit model tijdens de proefrit, georganiseerd door een Duits tijdschrift, en ze vertelde hem zo goed dat hij besloot om het te kopen.

SS-versie werd de beste van het beste. Echter, helaas, deze sportieve auto had een veelbelovende toekomst. Totaal EB 110 kunnen vrijkomen in een hoeveelheid van 150 stuks. Een project leek ten dode opgeschreven, omdat de vraag naar auto's daalde elke maand in het midden van de jaren negentig. En in 1995, is het bekend om firma "Bugatti" te zijn heeft aangekondigd dat ze nu failliet.

kosten van

En natuurlijk kunnen we niet zeggen hoeveel het kost Bugatti EB auto 110. De prijs van deze auto kan niet klein zijn - en het is gemakkelijk te begrijpen, rekening houdend met de kenmerken. Bijvoorbeeld, niet zo lang geleden op een veiling in de stad genaamd Scottsdale (USA, Arizona) werd deze auto verkocht voor 775.000 dollar. En dat, in het huidige tempo van ongeveer 50.250.000 roebel! Echter, de auto was in perfecte staat. Ondanks een zeer solide "leeftijd" - 22 jaar, voert het model was slechts 8235 kilometer. Een machine met een 550-pk motor werd opgeslagen in verschillende omstandigheden, zodat de gevraagde prijs voor het juist.

De ineenstorting van het bedrijf

Zoals je kunt begrijpen, de auto Bugatti EB 110 specificaties zijn zeer indrukwekkend. En wist alle liefhebbers van auto's van de jaren negentig. Het succes is fenomenaal. In 1995, de wereld geleerd dat Romano Artiolli besloten om het bereik van de chique sedan te vullen - een volgeling van de EB 110. Deze machine zou bekend worden als de EB 112. Een andere Artiolli gekocht Lotus firma, die bekend staat om zijn ingenieurs was. Echter, de ontwikkeling van nieuwe producten en de overname van utyanulo zorg in het moeras van de schuld. Het project is het resultaat bleek een avontuur. Dat is alles, en veroorzaakte het faillissement fantastische groep. Na dat, alle rechten voor de productie en documentatie (samen met een-half gemaakt U 110) kocht het bedrijf Dauer Racing GmbH. En in de jaren 2000, is het bekend te worden bezeten door zorg "Volkswagen", die de productie van machines "Bugatti" voortgezet. Overigens, de beruchte model "Veyron" (Veyron) het kostte veel van de legendarische U 110.