Mi-2 (helikopter): specificaties en foto's

Het ontwerp van de Mi-2 is een ontwikkeling van Ni-turbine 1, waarbij door de romp via twee kleine gasturbinemotoren vindt payload gehele cabine gebied heeft. Over de oprichting van een nieuw vliegtuig, werd het in het najaar van 1961 bekend en de eerste Mi-2 kwam twee jaar later met twee turbine "Izotov GTD-350" met een capaciteit van 400 liter. a. elke aan zij gemonteerd boven de cabine.

hoofdtaken

Het vliegtuig is ontworpen om dezelfde taken uit te voeren op het vervoer van lichte goederen, maar studeerde Mi-1. Passenger versie kan dragen 7 personen en een piloot. In de rol van rescue vliegtuigen Mi-2 biedt plaats aan vier stretchers en een medische werknemer. Het vaartuig kan vervoeren ladingen tot 700 kg. Als vliegende kraan of redding voertuig uitvoeren kan uitgerust ventrale haak voor opknoping een laadgewicht van 800 kg of boven de cabinedeur lier kunnen heffen tot 150 kg. De vierde hoofdgroep applicatie die helikopter mi-2 onderscheidt - exploitatie in de landbouw, waarvoor kan worden voorzien van tanks die aan beide zijden van de cabine worden geplaatst, kunnen 450 kg droge chemicaliën of 500 liter te houden. Om andere taken uit te voeren ladingtanks kan worden vervangen door extra brandstof.

Geschiedenis van de schepping

Mi-2 (zie foto. In de enquête) werd uitgevoerd op de WSK fabriek in Mielec in Polen. Na onderhandelingen begonnen in januari 1964 heeft de WSK exclusieve rechten op het vliegtuig en de motoren te vervaardigen ontvangen. Hij zou de Mi-1 militaire vliegtuigen te vervangen en zullen vooral waardevol voor de "Aeroflot" als ambulance en luchttaxi's. Enkele Mi-2 wordt verondersteld te zijn geleverd aan de Verenigde Arabische Republiek, waar ze waarschijnlijk te vallen in Israël.

In het midden van de jaren vijftig Mile Bureau heeft besloten de Mi-1 prestaties te verhogen door de ontwikkeling van zijn versie van de turbine. Daartoe heeft twee nieuwe gasturbine motor met een vrije turbine "Izotov GTD-350" geselecteerd. Wegen, het is de helft van het gewicht van de voormalige zuiger verbrandingsmotoren, twee GTD-350 waren 40% sterker. Ze zijn gemonteerd naast elkaar boven de romp, die aanzienlijk verhoogt de beschikbare ruimte in de cabine en verbetert de prestaties van de Mi-2. Dergelijke motor toegestaan om de rotatiesnelheid van de schroef te veranderen, waardoor het toerental constant.

prototype vliegtuigen werd de B-2, en werd later omgedoopt Mi-2. De eerste helikopter gevlogen september 1961 was dezelfde rotor, transmissie en staart, zoals de Mi-1. Na pre-test is geslaagd metalen staartrotor (1-y Ni was hout) en daarna met 1965, er werd een nieuwe huls met een rotor, die bij het Mi-6.

Sinds Sovjet-fabrieken volledig hielden zich bezig met de productie van de Mi-8 en andere zware Mi-serie, was nu WSK-Swidnik akkoord bereikt voor de productie en verdere ontwikkeling van de Mi-2 in Polen, dat in 1964 begon de eerste Poolse Mi-2 op dit het maakte de eerste vlucht in november 1963, en na voltooiing van de test in 1965 begon de grootschalige productie. De eerste seriële Mi-2 was uitgerust met motoren 400 l. sec., maar in 1974 deze parameter wordt verhoogd tot 450 liter. a. Het gebruik van glas in de hoofdrotor, staartrotor en stabilisator vereenvoudigen en -productiviteit verbeteren.

Voor civiel en militair gebruik verschillende versies van de Mi-2 werden gebouwd. Helikopter in dienst bij de Poolse luchtmacht, was uitgerust met raketwerpers en lucht-grond raketten, die worden gelanceerd vanaf de rails aan de zijkanten van de romp.

modificaties

• Mi-2 helikopter civiele versie van de standaard, converteerbare passagiers- of vrachtvervoer, bestuiver (de zogenaamde Bazant), een lesvliegtuig uit te voeren luchtfotografie en fotogrammetrie of vrachtvervoerder met een externe vering en elektrische lier.
• Mi-2B: basismodel met bijgewerkte navigatiemiddelen en het elektrische systeem zonder protivoobledeniteley rotorbladen. versie passagiersgewicht is 2300 kg, en commercieel - 2293 kg.
• E-2D Przetacznik: militair lucht command center met radio communicatie, encryptie en telefoonapparatuur.
• Ni-2P: standaard acht-inzittende helicopter converteerbaar in vsegruzovoy met externe vering en elektrische lier.
• Mi-2P: agrarisch versie voor conventionele of ultra-low dispersion en spuiten. Aan weerszijden van de romp tanks werden opgehangen capaciteit van 500 liter vloeibare of droge chemicaliën 375 kg per stuk en bevestigd 14 spuitboom 128 nozzles. Gewicht zonder last - 2372 kg.
• Mi-2 Platan: Mining helikopter.
• Mi-2RL: air ambulance en search and rescue-versie van de Mi-2, uitgerust met een elektrische lift.
• Mi-2RM Anakonda: versie van de search and rescue helikopter Mi-2P voor marine gebruik met elektrische lier poort zijdeur, ontworpen voor twee personen en met boten lucht afgevoerd. 9 units gebouwd voor de Poolse marine luchtvaart.
• Mi-2po: militaire inlichtingendienst modificatie.
• Mi-2pc Padalec: helikopter chemische en biologische intelligentie.
• E-2C: Medevac air "ambulance", uitgerust vier brancards, begeleiding en twee patiënten dragen in zit.
• Mi-2SZ: training helikopter met dubbele besturing.
• Mi-2T: militair transport.
• E 2URN: 1.973 uitvoeringsvorm de Mi-2US, maar met twee launchers "Mars 2", waarvan elk kan vasthouden 16 57-mm raketten C-5 te luchtnabijsteun of gewapende intelligentie.
• Mi-2URP Salamandra: anti-model van de Mi-2-versie van de 1976 met vier geleide raket AT-3 ( "Baby» 9M14M) op de pylonen en vier in de laadruimte; latere modellen waren uitgerust met vier raketten "Strela 2".
• Mi-2URPG Gniewosz: vergelijkbaar met Mi-2URP, maar met vier anti-luchtdoelraketten SA-7 (9M32 «Arrow»).
• E 2US: gevechtshelikopter, is uitgerust met een wapen-NA 23km kaliber van 23 mm vanaf de linkerzijde van de romp, twee kanonnen aan elke kant en twee kanonnen 7,62 mm achterin.
• Mi-2 fm Kajman: versie voor Photogrammetry. 2 units geproduceerd.
• Mi-2X Chekla: straling verkenning helikopter en directeur rookgordijnen.
• UMI-2po: training verkenning versie.

Mi-2MSB

Op Oekraïense modificaties geïnstalleerd Ni-2MSB AI-450M "Motor Sich" motoren van 465 l. a. met 27% minder verbruik en minder gewicht 25 kg. Helicopter Avionics is ook vernieuwd. Variant pylonen uitgerust met acht 80-mm raketwerpers B8W8MSB en automatische granaatwerpers. Omdat de masten uitstrekken door de achterruiten zonder de structuur van de romp, kunnen buiten munitie worden geïnstalleerd om wapens van de helikoptercabine.

Aanvullende 7.62 mm machinegeweren zijn aangebracht in de vensters van de helikopter. Bovendien is in de staartboom, samen met een systeem waarbij IR interferentie inrichting aangebracht lancering fakkels. Deze elementen een gedeeltelijke bescherming tegen luchtdoelraketten met IR leiding die de grootste bedreiging voor militaire helikopters vertegenwoordigen.

Technische beschrijving van de Mi-2

Het dragersysteem is een drie-bladige propeller met hydraulische trillingsdempers. Profiel bladen - NACA 230-12M. De bladen niet kloppen. Gemonteerde remschijf. Hoofdrotoras wordt aangedreven door elke motorreductor. De overbrenging een driestaps hoofdaandrijving, intermediaire en staart.

Reductieverhouding de turbinesnelheid de hoofdrotor is 1: 24.6 de staartrotor - 1: 4,16. Hoofdaandrijving is ingericht voor systemen voor hulpvermogen en selectie op de remrotor drijven. De vrijloopkoppeling verbreekt de rotor van de defecte motor, waardoor de eigen rotatie.

Aanvankelijk elk blad had een typisch ontwerp van Mil helikopters, bestaande uit profielen 20 verbonden aan de legering spar aan de achterrand van de cel en de beklede aluminium plaat. Later enterprise WSK-PZL-Swidnik ontwikkelde geavanceerdere rotorblad basis durale geëxtrudeerde profielen en spar kunststofbekleding.

versterkingsregeling hefboomsysteem cyclisch en pitch hydraulica; variabele hoek, gecontroleerd door de pitch hefboom een horizontale stabilisator.

Romp vel duraluminium verbonden door puntlassen of klinknagels. Het bestaat uit drie hoofdcomponenten - het neusgedeelte van het centrale en staart boom; dragend element versterkt met roestvrij staal.

chassis

Mi-2 - chopperschakeling met niet-intrekbaar driewieler landingsgestel staartwiel. Tweewielige zich aan de voorkant en één wiel gemonteerd in het hoofdlichaam. Olie-pneumatische schokdempers op alle dragers geïnstalleerd, met inbegrip van de staart. De belangrijkste schokdempers in staat om zowel te gaan met normale werkdruk, en een eventuele grondresonantie. Belangrijkste banden afmetingen 600h180 mm bij een druk van 4,41 bar. Nasale - size 400h125 mm, druk van 3,45 bar. De hoofdwielen zijn voorzien van pneumatisch remmen. Metal vliegtuigen ski's zijn optioneel.

krachtinstallatie

De motor Mi-2-313 kW turboshaft "Izotov GTD-350" Poolse bouwmarkt. Twee van deze gasturbine zijn aangebracht dicht boven de vliegtuigcabine. De enige brandstoftank 600 L capaciteit rubber ligt onder de cabinevloer. Aan beide zijden van het hefschroefvliegtuig mogelijk dat de installatie van extra externe tank van 238 liter. Het vulstation bevindt zich aan de rechterkant. Olie volume - 25 l.

plaatsing

Typisch een piloot in de cockpit links. In de airconditioning cabine biedt plaats aan 8 passagiers - gerichte rug aan rug banken voor 3 personen, elk met twee extra zitplaats achter stuurboord, achter elkaar. Al de passagiersstoel kunnen worden verwijderd om tot 700 kg vracht. De toegang tot de cabine door de deuren op de scharnieren aan elke kant in de voorkant van de cabine en de linkerkant van het achterschip. Schuifraam in geval van nood de piloot geperst. De redding modificatie voor 4 brancards en ordelijke of brancard 2 en 2 zittende patiënten. De educatieve versie zitten in de buurt en heeft een dubbele controles. Mi-2 - helikopter met conventionele verwarming, ventilatie en air conditioning.

systeem

Interieur verwarmde lucht door de motor verwarmd. Voor de ventilatie bij koud weer, de atmosferische lucht temperatuur stijgt in de warmtewisselaars.

Het hydraulische systeem een druk van 65 bar en is ontworpen om de hefboom cyclische en pitch verbeteren. Consumptie van hydraulische olie 7,5 l / min. Tank ontlucht. Het pneumatisch systeem een druk van 49 bar en is ontworpen om de remmen te bedienen.

Voeding wordt geleverd door startgenerator in gang gezet door twee motoren STG-3 3kW en 3-fasen wisselstroomgenerator vermogen van 16 kW en een voltage 208 V DC 24V voeding geleverd door twee lood-zuur batterijen met een capaciteit 28 Ah. De twee rotors, windscherm uitgerust met een elektrische protivoobledineniya. De luchtinlaat wordt verwarmde lucht uit de motor.

Avionics

Typische elementen omvatten twee transceiver MF / HF, gyrokompas, radiokompas, hoogtemeter, een intercom systeem meeneemorgaan blind. Sommige militaire wijzigingen ingesteld neus en staart waarschuwing radars.

uitrusting

Agricultural versie van de helikopter aan weerszijden van de romp tanks met een totale capaciteit van 1000 liter vocht of 750 kg poeder, en een mondstuk teller aan de achterzijde van de cabine aan beide zijden, of sproeidrogen chemicaliën op elke tank. De breedte van de spray zwad 40-45 m.

Hulp uitvoeringsvorm gemonteerde lier hijscapaciteit van 120 kg. Lading ventrale haak kan worden aangebracht voor het heffen van lasten worden opgehesen tot 800 kg.

In bestuurder rookgordijnen de uitlaatpijpen zijn verbonden lange verlengbuizen, die worden geleverd met brandstof. Ruitenwisser elektrische piloot voorzien. Bovendien, in de motorruimte en het compartiment van de hoofdaandrijving ingesteld freon Brandblusinstallatie, die automatisch of handmatig wordt geactiveerd.

Mi-2: Specificaties

• Hoogte - 3,3 m.
• Lengte - 11,4 m.
• Schroefdiameter - 14,5 m.
• Startgewicht gewicht - 3550 kg.
• Leeg gewicht van de helikopter - 2350-2372 kg.
• Fuel Volume - 600 liter, met een extra tank - 838 l.
• Hefsnelheid - 4,5 m / s.
• Kruissnelheid en hoogte snelheid - 190-194 km / h op zeeniveau - 210 km / h.
• Plafond - 1700 m (statisch) 4.000 m (dynamisch).
• Vliegbereik - 355 km, de maximale - 620 km.

Massaproductie van de Mi-2 werd in 1993 voltooid De meeste van de meer dan 5450 helikopters geproduceerd werd geëxporteerd naar de Sovjet-Unie en andere landen van het Warschaupact. Echter, Mi-2, de werking is nog steeds gaande is in meer dan 20 landen over de hele wereld, heeft een kans om herboren te worden in de Mi-2A model ontwikkelde "Moscow Helicopter Plant" en JSC "Rosvertol".