BedrijfBeheer

Kirill Androsov: biografie, foto's en bedrijfsgeheimen

Kirill Androsov - een topmanager, de vorige complexe en interessante carrière. Hij is geboren en getogen in de provincie, maar hij was in staat om neer te strijken voor het eerst in de noordelijke hoofdstad van Rusland, en vervolgens in Moskou. Androsov - heeft een unieke ervaring van de interactie met overheidsinstellingen en met het bedrijfsleven.

Route Murmansk-Petersburg-Moskou

Androsov Kirill Gennadevich - murmanchanin, werd hij geboren 13 juni 1972. Hij studeerde af aan Marine Technical University (Faculteit Ingenieurswetenschappen en Economie) in St. Petersburg, disaccustomed graduate EngEcon (Engineering-Economic Academy). Hij werkte in het bedrijf "Don Plus" in de bancaire firma "Galza Investments". Daarna verhuisde naar het gemeentebestuur van Sint-Petersburg: direct het beheer van investeringsprojecten en structuren om toezicht te houden op de eigendom van de stad. "Lenenergo" was de eerste plaatsvervangend algemeen directeur.

Sinds 2004 is hij werkzaam in verschillende functies in de regering van Rusland (in 2008-2010 - Deputy Chief of Staff). Sinds 2008 - in het kader van de "Aeroflot" Raad van Bestuur. Binnenkort breidt zijn aanwezigheid in het bedrijfsleven: vanaf 2010 wordt een partner van de "Altera Capital", in hetzelfde jaar, is een lid van de raad van bestuur van een aantal bedrijven: "A 3", "LSR". "Aeroflot" de leiding over de Raad van Bestuur sinds 2011. Kirill Androsov, is getrouwd met een dochter.

universele manager

Androsov - een topmanager van twee grote Russische bedrijven. Hij aan het hoofd van de Russische Spoorwegen Raad van Bestuur en heeft dezelfde positie in de "Aeroflot". Een interessant feit is dat de spoorwegen en vervoerders - directe concurrenten op passagiersroutes de korte en middellange afstand. Bijvoorbeeld, de passagiers hebben een keuze - ga met het vliegtuig, tot 5 duizend roebel te betalen, of een kaartje kopen in een compartiment in een vergelijkbare prijs om te reizen tussen hetzelfde paar steden.

Androsov echter in zijn interview toegegeven dat hij het probleem niet ziet, in de overtuiging dat de mensen zelf in staat zijn om de optimale balans tussen kosten tijd en geld te vinden. Bovendien verzekerde hij dat de uitlijning van het probleem van de keuze van de prioriteiten tussen de verschillende routes is niet nodig in principe. De belangrijkste Androsov zei dat de twee bedrijven zijn onder zware belasting - zowel in infrastructuur en op sociaal vlak.

Een supporter van de wereldwijde trends

De leidinggevende filosofie Androsov heerst evenwichtige, analytische benadering. Hij is zich ervan bewust dat de industrie, die een van zijn bedrijven - "Aeroflot" heeft nu lage winstgevendheid. Volgens de IATA (International Aviation Agency) in 2012, de luchtvaartmaatschappij geholpen ongeveer 600 miljard euro. Dollars, terwijl de netto winst was slechts 5 miljard.

Kirill Androsov, het realiseren van dit wenselijk acht om de inspanningen van "Aeroflot" te combineren met andere grote internationale carriers. Hij verwelkomde het creëren van allianties, consolidatie van de middelen in de internationale markt. Hier, de sleutelrol van Kirill Androsov mening, speelt een kostenbesparingen, waardoor de nettowinst toenemen. Dit ondanks het potentiaalverschil tussen de spelers op de markt wanneer grotere vervoerders moeilijkheden als gevolg van de problemen van de kleine bedrijven in de consolidatie proces kan ervaren.

Om te kunnen onderhandelen met de overheid

Er zijn maar weinig mensen in de Russische bedrijf is in staat om te communiceren met de overheid, als het doet Kirill Androsov. Zijn biografie bevat een aantal opmerkelijke feiten. Bijvoorbeeld, in 2005, toen Kirill Androsov in de regering werkte, een overeenkomst werd gesloten tussen de regering en het land de toonaangevende oliemaatschappijen om de brandstofprijzen te bevriezen. Deze methode is niet-markt, maar Androsov gezegd dat een dergelijke samenwerking is zeer acceptabel, maar is beperkt in gebruik is.

Door Cyril mening tussen overheid en bedrijfsleven was er een dialoog, wanneer de olie bedrijven om de essentie van de beschikbare zij problemen hebben met de ontwikkeling van de deposito's, met de verslechtering van de apparatuur uit te leggen. Op zijn beurt heeft de regering maatregelen die kunnen worden toegepast om de efficiëntie van de industrie te verbeteren geïdentificeerd. Er werd overeengekomen dat het deze zelfde maatregelen zal nemen, op voorwaarde dat een reeks wederzijdse stappen van de olie-industrie: de herbelegging van dividenden ontvangen in de kwaliteit van de producten die in de diepte brandstof van olieraffinage. Dit is volgens Androsov, een optie die kan bijdragen aan een meer voorspelbare dynamiek van de benzineprijzen.

Een business model dat werkt

Androsov Kirill Gennadevich, wiens biografie zo rijk aan complexe beslissingen van het management, werd geroepen om de orde te herstellen in de structuur van het beheer van "Aeroflot". Onder leiding van deze getalenteerde topmanager kwaliteit van de raad van bestuur werk werd getoond op het hoogste niveau. Gewerkt om het beheer te centraliseren, de aankoop, verbetering van het routenetwerk en de vloot.

Als onderdeel van de "Aeroflot" Er waren twee dochterondernemingen die niet verliezen genereren. Maak de rest van de dezelfde Androsov verwacht in 2014-2015. De luchtvaartmaatschappij werkt actief samen met zulke grote luchtvaartmaatschappijen als "Rusland" is de nauwe integratie met de "Orenburg luchtvaartmaatschappijen". In 2013-2014, Androsov verwacht een business model te maken is hetzelfde voor alle "dochters" van het bedrijf.

Buitenland we concurrent

In 2007-2008 in de "Aeroflot" plannen was de overname van een aantal buitenlandse luchtvaartmaatschappijen. Kirill Androsov, echter, ziet niet de noodzaak van deze: buitenlanders kan geen middelen te bieden voor de verdere groei van het Russische bedrijf. Het business model uitgevoerd door «Aeroflot», meent Androsov, moet gebaseerd zijn op de concurrentievoordelen van de nationale vlucht. Vooral trots op dan zijn er: Russische luchtvaartmaatschappij al in de top 5 van Europese luchtvaartmaatschappijen (en 2009-2012, de doorstroming van passagiers is gegroeid 7.000.000-27.000.000.).

Voor wat betreft de eventuele aankoop van "Aeroflot" door buitenlandse bedrijven, dan, volgens Androsov, ze zijn alleen geïnteresseerd in het feit dat de Russen zijn het minst actief genomen transitverkeer. Cyril verkoop van het bedrijf aan buitenlandse concurrenten is niet logisch, vooral rechtvaardiging. Echter, de Russische binnenlandse transacties van deze aard, zei Androsov, zeer acceptabel, en hun gedrag is afhankelijk van de houder van een meerderheidsbelang Airlines - staat.

Een supporter van de binnenlandse fabrikant

Kirill Androsov alle vertrouwen in dat de vloot van zijn bedrijf moet worden aangevuld door Russische vliegtuigen. Volgens hem, de vlag geschilderd op de staart van het vliegtuig - een enorme hoeveelheid taken en verantwoordelijkheden. Nationale luchtvaartmaatschappij van mening Androsov heeft om te vliegen op de binnenlandse vliegtuigen - zoals het was in de Sovjet-Unie. "Aeroflot" nu maakt gebruik van de nieuwste Russisch verkeersvliegtuig - SSJ-100, die volgens Kirill, is het meest effectief in het verkeer op een afstand van 2000 Km.. Het kan vluchten van Moskou naar Oost-Europa, in Sochi en Nizjni Novgorod zijn.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 nl.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.