DFM H30 Cross: specificaties, reviews eigenaars

Nog niet zo lang geleden op de markt verschenen vormgegeven viaduct voertuig genaamd DFM H30 Kruis. Dongfeng Company heeft onlangs bezig met de productie van auto's, want dit model nog meer belangstelling heeft veroorzaakt.

ontwerp

Veel mensen die bekend zijn met de auto, die het bedrijf produceert, zei dat DFM H30 Cross is vergelijkbaar met de sedan S30. Dit model verscheen in Rusland in 2014, heeft een gemoderniseerde versie. Een voor het eerst zag het licht in 2009.

Als je goed kijkt, de gelijkenis in de contouren is echt. Hier zijn slechts een pseudo-crossover kreeg een nieuwe valse radiator grille, bumpers en andere diervoeders lichaam, dakrails en een spoiler en instaplijsten. Dit resulteert in een heel leuke stad SUV. Het hoogtepunt van dit model - de sportieve achterzijde en LED-verlichting acute "valk" vorm.

Lang zij tot 4351 mm breed - 1760 mm en een hoogte - 1528 mm. Hij heeft een goede wielbasis, het is gelijk aan 2610 mm. En de rijhoogte is vrij hoog - 17,5 centimeter. Als gevolg van deze, door de manier waarop, de auto heeft goede feedback ontvangen van de Russische klanten. Omdat we weten allemaal dat in sommige plaatsen de Russische wegen zien er vrij triest. En er moet zeer nuttig aanzienlijke speling.

salon

Pseudo-crossover is ontworpen voor vijf personen. En in principe passen allemaal comfortabel. Dat is gewoon het interieur is bijna volledig gekopieerd van de beruchte S30. En dezelfde materialen werden gebruikt in DFM H30 Cross. Beoordelingen van de eigenaren zei dat in eerste instantie in de cabine voelde een eigenaardige geur van stof voor de bekleding van de stoelen en plastic.

Maar het pronkt voorkant is zeer ergonomisch en zeer aantrekkelijk bar. Onderhavige inserts uit koolstofvezels bekleed met vernis. Iedereen weet dat dit materiaal op grote schaal in de decoratie van de premium-klasse auto's wordt toegepast. Dus de beslissing om het te gebruiken - een voor de hand liggende "plus" producenten.

Gelukkig en on-board computer, die de afstand getoond aan een obstakel, wanneer een persoon in zijn achteruit, evenals andere nuttige informatie, waardoor de bediening van de auto het proces gemakkelijker en leuker.

By the way, zelfs in het interieur kunt u de versnellingspook te zien. Het is niet verwonderlijk, omdat de 4-speed "automatisch" is begiftigd met een functie van een handgeschakelde versnellingsbak, die ook populair is bij velen. Vooral fans om de controle in het kader van de "persoonlijke" controle te houden.

Wat er onder de motorkap?

DFM H30 Kruis beschikt over een 117-pk 1,5-liter motor met VVT-technologie. Het apparaat is ontworpen volgens de Europese normen. Het heeft een laag geluidsniveau, het is betrouwbaar, en zuiniger beschikt over brandstofverbruik en een minimale hoeveelheid van de emissies in de atmosfeer. De maximumsnelheid waarmee een machine kan bereiken met een dergelijke motor 180 km / h.

By the way, vertel ons in detail over de kosten DFM H30 Kruis beoordelingen van de eigenaars. Men zegt dat in de mixed mode model verbruikt iets minder dan zes liter benzine 92. Sommigen noemen het voorbeeld van een gedetailleerd rapport. Bijvoorbeeld, wanneer een vrij rijden op de weg bij een snelheid van 100-120 km / h, de stroomsnelheid ongeveer 5,5 liter per 100 kilometer. Echt een goede indicator.

En als je door de stad files, en zelfs met de air conditioner, zal de 100 kilometer van de weg te gaan 13 liter.

Veiligheid en comfort

Zoals u kunt zien, de DFM H30 Kruis specificaties zijn redelijk goed. Maar de ontwikkelaars hebben gezorgd voor het niveau van veiligheid en comfort. Er werd besloten om de pseudo-crossover set elektrische stuurbekrachtiging met een goede feedback, 4-kanaals remsysteem EBD + ABS, «Climate" (beschikbaar als optie), vol vermogen, 4 airbags en multi-functionele multimedia-systeem met MP3, AUX, USB en Bluetooth . In het algemeen is de binnenkant heeft alles wat u nodig heeft voor uw dagelijkse woon-werkverkeer.

Overigens worden de veiligheidsgordels voorzien. En toch binnen is er de zogenaamde kinder kasteel. Deze inrichting is in de achterdeuren, waardoor de mogelijkheid om ze te openen vanuit vermijden. En bevestiging voor kinderzitjes is ook beschikbaar.

De volgende opties, die de aandacht dient te worden opgemerkt - het Parktronic met 4 sensoren en startonderbreker. En zelfs binnen een systeem van Tai-Chi, waarborgen van de veiligheid van de structuur van de drager lichaam.

rijprestaties

Auto DFM H30 Cross erin geslaagd om een heleboel mensen te verwerven. En, uiteraard, een aantal van hen deelden hun impressies laat een beoordeling.

Voor velen is de belangrijkste in de auto - het is controle. Het is logisch, omdat de machine is ingesteld voor een ritje. Dus, het eerste wat de eigenaren zeggen - een zware en langzame acceleratie. Machine weegt ongeveer 1240 kilo, en het motorvermogen van 117 "horses" het is niet genoeg.

Laat het model en de "low-speed". Maar het is ideaal om te ontspannen reizen en excursies in de stad. En in het verkeer "machine" die enigszins weemoedig reageert, maar bespaart.

Een ander pluspunt - goede vering. Ruim de helft van de onregelmatigheden die zich op de Russische wegen, model DFM H30 Cross rustig glad. Zozeer zelfs, dat je niet kunt zien. Misschien, dat is de reden waarom de titel is aanwezig «Cross» prefix. Een reeks auto achter semionafhankelijke torsiestaafvering met draagarmen. De voorkant is "McPherson".

Voor zware off-road, is echter niet geschikt DFM H30 Kruis. Reviews bewijzen. Vierwielaandrijving niet aanwezig, en vergrendeling differentiëlen. En 17,5 centimeter is niet genoeg, en Carter eenheden zijn niet beschermd pads. Recall, ter vergelijking, de machtige Russische jeeps met het lumen van bijna een halve meter. Maar de auto is geschikt voor lichte off-road.

"Comfort"

Is de naam van de meest goedkope apparatuur. By the way, de kosten van dit model - het belangrijkste voordeel van dit merk eigenaars. De prijs van de machine in de configuratie "Comfort" begint met 580.000 roebel.

Dus, DFM H30 Cross, beelden zijn hierboven reeds vermeld kan bogen op een opvouwbare back (grotere hoeveelheid bagage 1137 liter met 417 minuten), een stelsel van trillingsdetectors voor het ontgrendelen deuren, velgen, chroom sierlijsten, schokbestendig balken signalering inbegrepen koplampen, CZ met afstandsbediening, waarschuwt het systeem een veiligheidsgordel en een dvd-multimediasysteem met een kleur 6,5-inch display. Rich apparatuur! Maar dit is nog niet eens een kwart van de beschikbare in het apparaat. Het moet iets anders te noemen.

Bovendien is het model een basis tint glazen, elektrisch aangedreven spiegel corrector wasmachines, air conditioning, salonnoe antiglare spiegel, een achterste remlicht en een reservewiel. In het algemeen, zelfs in low-cost bundelmachine het heeft alles wat nuttig kan zijn, en zelfs meer. Strikt genomen is dit een van de belangrijkste voordelen.

luxe

Dit is de tweede apparatuur duurder. De prijs van dit model begint bij 640.000 roebel. Deze hatchback DFM H30 Cross in staat zal zijn om de geavanceerde lijst met opties en apparatuur te behagen. Het is vermeldenswaard dat de overgrote meerderheid van de mensen krijgen dit model. Overbetaling klein, maar de apparatuur meer, en hij wil.

Ten eerste, het stuurwiel in een dergelijk model, niet de gebruikelijke, en afgewerkt met een huid naast was te zien inlays onder een boom. Meer lichten zijn geïnstalleerd zijn niet eenvoudig, en met een hoge helderheid. Ook in deze versie is niet alleen vooruit, maar ook een kant-invloed airbags. Het is echter niet voorzien voor de achterpassagiers.

Er is ook een centrale armsteun met handschoenenkastje, bekerhouders, automatische backlight romp, "cruise", de achteruitrijcamera. Meer verstelbare stuurkolom in deze configuratie een kreukelzone. Maar de belangrijkste hoogtepunt van de hatchback - een gemotoriseerde luik.

reacties eigenaars

Veel mensen die dit model te kopen, laten op DFM H30 Cross reviews. Bijzonder interessante opmerkingen van mensen die "run" de auto en kunnen ervaringen over service te delen.

Zoals ze zeggen, automobilisten, is het beter om de versie te kopen met de "mechanics", indien mogelijk. Toch is er in de vijf-versnellingsbak, in plaats van vier, als een "machine", is het bereik groter is. Meer auto accelereert hardop, nog steeds erg luidruchtig wielkasten. Het is beter om de vleugelkleppen in te stellen.

Wat goed is - veel ruimte onder de motorkap. Een duidelijke plus voor mensen die hun eigen machines te bedienen. De toegang tot de batterij, bougies, olie en luchtfilters zijn zeer eenvoudig. En het brandstoffilter bevindt zich direct naast de tank, onder de bodem.

Mensen beweren dat het interieur, hoewel eenvoudig, maar goed gemonteerd. Niets kraakt. En de winter is genoeg geïnstalleerd ventilator en verwarming. Freeze is niet nodig. By the way, wordt de motor gestart in de kou zonder enige problemen, dat is goed nieuws, gezien de Russische klimaat.

tekortkomingen

Sommige eigenaren in detail verteld over de tekortkomingen van deze pseudo-crossover. Hun kleine, maar toch zijn ze aanwezig.

De centrale tunnel bijvoorbeeld lastig. Geen detail is niet toegestaan. Hetzelfde wordt gezegd en de handschoenenvak. Onhandige afstand en lichter scherm multimediasysteem. Te laag, praktisch naast de versnellingspook. Als je de lader in de sigarettenaansteker in te voegen, werkt het niet doet geen pijn bij het schakelen snelheden.

Maar het belangrijkste nadeel, die wordt gekenmerkt door een groot aantal - het is iets dat is heel vreemd Aangeboden auto configuratie. Vrijwel geen andere keuze. Omdat de "Suite" wordt alleen aangeboden met de "automatische". Een "comfort" - met manuele versnellingsbak. En mensen die gewend zijn om te gaan naar de "mechanics", is het noodzakelijk om een auto te rijden zonder een zonnedak, "het klimaat", "cruise" en andere nuttige opties. En automobilisten die naar de versie te kopen met automatische transmissie, moet je extra betalen, zelfs als ze niet een top van de range nodig. Dit is hier een ongemak.

Geïnteresseerd in deze auto?

Hatchback van Dongfeng bedrijf is de ideale keuze voor mensen die willen eigenaars van nieuwe, maar goedkope machines met een brede lijst apparatuur geworden. Op DFM H30 niet nodig om degenen die meer dure auto die eigendom veranderen. Omdat het werkt niet aan de constante vergelijking van de technische kenmerken, de sensatie van de rit en de kwaliteit te voorkomen.

In het algemeen is dit een uitstekende keuze voor beginners of voor mensen die willen een auto te kopen voor uitstapjes in de stad of een ontspannende tocht.