Wat is een torsiestaafvering

Torsie vering - zo'n ophangsysteem waarin een werkende stand torsie assen (torsie) als belangrijkste bedieningsorgaan. Het woord "torsie" van Franse oorsprong en middelen te draaien. Het heeft een groot aantal toepassingen vanwege de eenvoud van het ontwerp, de fabricage en relatieve betrouwbaarheid. Het principe is eenvoudig. Aan één zijde van de torsiestaaf vast is bevestigd, terwijl de andere zijde werkende kracht via het bevestigingssysteem creëert koppel. De as torsie- en absorbeert derhalve de belasting. Staven gebruikt zowel ronde als vierkante doorsnede, van gehard gelegeerd staal. Doping gebruikt die vermoeiingssterkte toeneemt. Het oppervlak is onderworpen aan kogelstralen. Om de prestaties van de torsie te verbeteren toegepast zanevolivaniya procedure. Hete draai as beperken en gedurende enige tijd aan de bovenlagen plastisch vervormd. Dan, wanneer de belasting wordt verwijderd, zal de kern proberen los te komen, en de bovenste lagen van de offset zal het niet doen. Dit geeft aanleiding tot interne spanningen en de bar zal een grotere weerstand tegen het koppel te creëren.

Torsiestaafvering wordt hoofdzakelijk gebruikt in de automobiel- en verwerkende tank. Tanks draaiende as cirkelvormige of halfronde sectie begon te kort gebruiken voordat het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog. Betrouwbaarheid en onderhoudbaarheid van een dergelijk ophangsysteem geleid tot het feit dat vandaag de dag alle tankostroitelnye scholen overgeschakeld naar een dergelijke structuur.

Op vrachtvoertuigen of dwarse torsiestang een longitudinale torsiestaven. De longitudinale positie laat een langere staven stellen en derhalve verhoging van de zachtheid en gladheid van de suspensie voertuig reizen.

Torsiestaafvering werd voor het eerst gebruikt op auto's Citroen en Volkswagen. De beroemde Volkswagen Beetle geopend torsie tijdperk in de Duitse auto-industrie. De dageraad ging ze door in de jaren '50 en is sindsdien verdrongen door een multilink-systeem, maar vindt nog steeds te gebruiken in low-cost auto's met een laag gewicht. Ook zijn de torsiestaven gebruikt als anti-roll bars van de auto, die de carrosserie aanzienlijk kan verminderen in de bochten en maken dat het voertuig een betere wegligging.

Positieve aspecten van deze constructie zijn als volgt:

• Compactheid. Het neemt minder ruimte in dan het voorjaar.
• Eenvoudig in te stellen.
• Licht van gewicht.
• Betrouwbaarheid en duurzaamheid.
• Gemak van onderhoud en vervanging.
• Gemakkelijke bereiding van de suspensie.

Met een aantal voordelen, torsiestaafvering nog niet ideaal en bepaalde nadelen. Bij het vervaardigen gesuperponeerd eenvoud hoge materiaalkosten en de onmogelijkheid om dynamisch veranderen van de elasticiteit. De uitgeoefende belasting wordt beperkt door de sterkte van lassen, maar niet de staaf, hoewel het ook soms openspringen. Size torsie beperkt voertuigafmetingen, en het gebruik van dikkere staven vergroot de massa van de structuur en elimineert de voordelen van laag gewicht. Tegelijkertijd absoluut geen kritische tekortkomingen, zodat deze suspensie en wordt nog steeds gebruikt.