Hoe werkt de auto membraantank (expansievat) en welke functies?

Vreemd genoeg, in het internet kunt u duizenden artikelen over thermostaten en radiatoren te vinden, maar weinig mensen herinneren zo'n belangrijke rol in het koelsysteem als een expansievat membraan. De manier waarop hij is visueel eenvoudige structuur en primitieve kenmerken, maar zijn aanwezigheid is zeer belangrijk voor elke auto. Automobilisten vallen vaak in gevallen waarin de temperatuursensor ICE produceert onbetaalbaar waarden. Maar weinigen van ons weten over de oorzaken. Dus vandaag zullen we praten over die membraan expansievaten en hoe ze werken.

ontwerpEigenschappen

Dit punt is een houder uit kunststof, voorzien van een speciaal rubber slangen waarin de vloeistof wordt geleverd, en sensoren voor het bepalen van het niveau in de houder. Daarnaast is elke tank voorzien van een door membraanfilters drukklep. In de regel is te zien aan de bovenzijde van het houderdeksel. Waarom is het nodig? Zijn aanwezigheid is zeer belangrijk voor elke expansievat. Het debiet klep regelt de druk in het vat bij verschillende temperaturen. De koelvloeistof, zoals water, heeft de eigenschap uitzetten bij hoge temperaturen. Dus, als de motor wordt opgewarmd tot 110 of meer graden Celsius, antivries druk aanzienlijk verhoogt. En dat bleek niet de explosie container, is er een speciale klep die deze waarden regelt. Dat is waarom wanneer de motor oververhit raakt, niet meteen dit onderdeel te openen - een beetje van wat het zal verschijnen onder invloed van de druk in een onbekende richting, strooi kokend antivries op de bestuurder, zo stil en de motor is niet meer cool.

Hoe werkt het membraan expansievat auto?

Wanneer de motor warm is alle onderdelen. Dienovereenkomstig wordt de koelmiddeltemperatuur ook toegenomen. En omdat het systeem volledig afgesloten is, de kritische druk gecreëerd erin. Motorkoeling inrichting gaat geleidelijk uitbreiden, zoals bij een membraantank accumuleren luchtovermaat, die werd gevormd toen de temperatuursprong. Zodra de container wordt gevormd in een kritische druk (maar niet zodanig dat de houder zou barsten), de klep gaat openen en geaccumuleerde lucht te laten ontsnappen. Geleidelijk de compressieverhouding van de vloeistof valt. De wanden van de tank, op zijn beurt, maakt dat de vloeistof te verspreiden of verdampen.

In de winter, een membraan tank, ook een belangrijke rol speelt. Bij lage temperaturen de motor direct afkoelt. Samen met deze drukafname van het koelsysteem. , De inlaatklep opent in de houder en wordt lucht aangezogen om deze merker niet te laag (minder dan atmosferisch). Hierdoor kunststofhouder is niet gecomprimeerd buizen te vormen en het koelmiddel normaal is.

conclusie

Zoals u kunt zien, een membraan tank, in weerwil van zijn primitieve structuur, voert een zeer belangrijke functie en speelt een belangrijke rol in het leven van de auto.