"Chevrolet Niva": het koelsysteem. "Chevrolet Niva": de koelinrichting systeem en mogelijke storingen

Als onderdeel van elke auto zijn er verschillende basissystemen, zonder welke de goede werking van alle voordelen en het plezier van eigendom kan worden teruggebracht tot niets. Waaronder: de motor toevoersysteem, uitlaatsysteem, elektrisch systeem en het motorkoelsysteem. Men kan argumenteren welke belangrijker is of meer belangrijk en die moet zich richten op. In feite, elk systeem en zelfs een aparte eenheid die behoefte hebben aan zorg en bewaring. Dit is het gemakkelijkst te begrijpen door analogie tussen de auto en een levend organisme. Start slechts één lichaam - en je zal moeite hebben.

In dit artikel zullen we ons richten op het koelsysteem van de auto, "Chevrolet Niva". vragen als besproken:

- de structuur en samenstelling van het koelsysteem;

- tekortkomingen - wat je bijzondere aandacht moet besteden;

- Preventief onderhoud en inspectie - de sleutel tot een lange levensduur van de gehele inrichting als geheel;

- opties voor het oplossen van problemen en manieren om ze effectief aan te pakken.

De structuur en de belangrijkste componenten van het systeem

Om het een goed begrip van het systeem te maken, is het voldoende om de voorkant van de structuur en de componenten ervan. Nu alleen aan de hand van schematische tekeningen, kunt u een foto maken van het werk en zie de zwakke punten. Geen uitzondering en het koelsysteem. "Field Chevrolet" vertegenwoordigde gesloten gedwongen gecirculeerd structuur.

Zoals blijkt uit de figuur, zijn zulke belangrijke systeemcomponenten:

• radiator;
• koelventilatoren;
• thermostaat;
• koelpijpen en de haard;
• ventilatorpomp;
• expansievat;
• de koelvloeistof temperatuursensor.

Zonder de goede werking van deze elementen zal niet effectief zijn, alle koelsysteem. "Chevrolet Niva" is eigenlijk afhankelijk van deze componenten.

Doel en functie

de motor van de auto tijdens het bedrijf ondergaat een aanzienlijke verwarming. In de cilinder gastemperatuur bereikt 2.000 graden Celsius. Voor het verwijderen van thermische spanning en het koelsysteem is ontworpen. Hiertoe is de motor voorzien als onderdeel van het zogenaamde watermantel - het kanaalsysteem waardoorheen koelmiddel. Vanwege de geforceerde circulatie van de warmte naar buiten afgevoerd.

Buizen, pomp, thermostaat - dat is het hele koelsysteem. "Field Chevrolet", het stroomschema antivries of koelvloeistof die wordt weergegeven in de bovenstaande figuur afgekoeld snel genoeg. Dit huis heeft een waterpomp, die op zijn beurt wordt aangedreven door de krukas via een katrolsysteem -ribbed riem. Koude motor (koelvloeistof temperatuur tot 78 ° C) thermostaat is gesloten en de circulatie plaatsvindt op "kleine kring", het omzeilen van de radiateur. In de "kleine kring", naast de motor mantel, een verplicht onderdeel van een kachel radiator en opwarmen van het gas toestel.

Na het opwarmen van de motor, en dus de koelvloeistof (boven 80 ° C), de thermostaat opent koelmiddelomloop gebeurt door de belangrijkste koelradiator. In het kader van de radiator, zijn er twee verticale kunststof tank en aluminium middengedeelte van de horizontale buis. Antivries komt via de bovenste mondstuk in de rechtertank en laat de radiator door de uitlaat van de linker tank. Er is ook een aftapplug van de radiator.

management systeem

Elektronica in de auto heeft voorrang op alle onderdelen van het systeem is geen uitzondering en het koelsysteem. "Field Chevrolet" heeft koelmiddelomloop regelinrichting op basis van de controller operatie, de gegevens die afkomstig zijn van de temperatuursensor en de besturingseenheid. Op de heatsink is vaste kap met twee ventilatoren. De mensen worden "Carlson". Informatie van hoge interne temperatuur antivriesmiddel wordt toegevoerd vanaf een temperatuursensor, die is geïntegreerd in het motorblok. Een meer geregelde direct ECU (elektronische regeleenheid).

Op een gegeven, vooraf bepaalde software te hoge temperatuur geactiveerde eerste juiste ventilator, en - de twee en verbeterde modus. Voor verschillende firmware regeleenheid wordt eerst de ventilator 98 ° C, allebei tegelijk en - van 100 ° C of 102 ° C Verbeterde functie is uitgeschakeld als de temperatuur daalt tot 93 ° C Er zijn opties bij het werk slechts twee ventilatoren tegelijk, wat niet altijd handig. Deze nuance - een van de zwakke schakels van het koelsysteem. Soms is het genoeg om de ECU om de optimale werking van de fans te bereiken knipperen, en alles wordt steeds beter.

Andere componenten van het koelsysteem

Naast de belangrijkste belangrijke onderdelen van het koelsysteem, zoals een radiator, thermostaat, waterpomp en ventilator Spark vergeet de hulpstukken. Er is een koelsysteem leidingen. "Chevrolet Niva" hangt af van deze elementen ook. Soms eenvoudige klem wordt niet vastgedraaid het mondstuk kan leiden tot oververhitting van het koelmiddel. En dat allemaal omdat door de lekkende gewrichten weer kan doorstromen.

Expansievat auto met een stekker met inlaat- en uitlaatklep. De meest interessante voor ons - de uitlaat - is bedoeld om de vereiste druk in het systeem te handhaven. Dit wordt gedaan zodat wanneer snel verhoogde druk wordt verhit en aldus de motor op bedrijfstemperatuur snel in range. Bij snelle temperatuurstijging (thermostaat ingeklemd en heeft geen tijd om te openen) klep wordt geactiveerd en bloedingen de overdruk in het reservoir buis.

Mogelijke storing van het koelsysteem

De noodzakelijke temperatuur dient het koelsysteem van de motor te houden. "Chevrolet Niva" kan snel oververhit raken, en dit leidt bijna altijd tot herstel van de motor. Het is daarom belangrijk om eventuele problemen op voorhand te voorkomen. Preventie - in de eerste plaats. Wat u moet letten in de eerste plaats?

Zwakke plekken "Chevrolet Niva" dient te omvatten:

• het buffervat en de klepplug;
• een waterpomp;
• elektrische verwarming controlesysteem;
• thermostaat;
• radiator;
• generator gordel;
• systeemaansluitingen.

Koelsysteem fout "Chevrolet Niva" is algemeen bekend. Immers, wordt dit model gebruikt sinds 2002. Naar aanleiding van de aanbevelingen, misschien om bijna alle problemen die verband houden om te voorkomen dat oververhitting van de motor.

expansievat

Het lijkt erop dat wat het probleem zou kunnen zijn? Een simpel product gemaakt van plastic, en de eerste plaats in de lijst van zwakke punten. Het feit dat de kwaliteit van het materiaal voor de container is slecht. Over een gescheurde tank gegraveerd met vele pagina's van de forums. Hij kan gewoon niet tegen het systeem werkdruk. Van de meest populaire oplossingen voor dit probleem, zijn er twee.

De makkelijkste optie is om af te slaan de werkdruk. Ja, de motor zal een werktemperatuur te krijgen langzamer dan gepland ontwerpers. De praktijk blijkt, de vertraging van een paar minuten en is niet kritisch, en een buffervat - een beloning voor een dergelijk besluit. In dit geval zijn er geen materiaalkosten - priem doorboord buis niet gedraaid of tot het einde.

In de tweede uitvoeringsvorm, natieve expansievat veranderen. De meest populaire vervanging - om collega's uit de Europese VW-groep. De vorm en grootte voor de Russische Kulibin irrelevant. Het belangrijkste ding dat duurzaam is en zal niet barsten. Materiële investeringen bij het vervangen met het materiaal - ongeveer 500-700 p.

Een gedeeltelijke oplossing voor het probleem wordt verkregen door het vervangen van alleen de stekker tank, ontworpen voor lagere druk. Met deze optie wordt de gemiddelde kosten, maar de meest moeilijk om opties te vinden.

Sinds 2013 heeft de autofabrikant ook besloten om uit te geven, met de commercialisering van een brede tank van een betrouwbare en hoogwaardige materialen.

Waterpomp van "Niva Chevrolet"

Wat eenvoudiger zou kunnen zijn: pomp en het koelsysteem. "Chevrolet Niva" garandeert bevoegde werk in de aanwezigheid van hoogwaardige componenten. Maar dat is slechts de waterpomp en er is een zwakke schakel. Er zijn gevallen waarin dit artikel wordt letterlijk verbruiksartikelen en veranderen zo vaak als filters.

Oorzaken van het falen van de pomp kan meerdere zijn. Meestal is het klein en resource slechte kwaliteit montage. De zegen is nu een grote verscheidenheid van fabrikanten, en kan kiezen voor de meest duurzame componenten.

Self-vervangende pomp is niet al te veel moeite. Maar, zoals bij elke operatie, zijn er nuances. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan de noodzakelijke speling bij het installeren van de drijfriem was op hetzelfde vlak met de bevestigingspunten.

Storingen in elektrische circuits

Een van de belangrijkste problemen die zich kunnen voordoen in de computer keten - fans, het is een banaal bedrading en zekeringen. De makkelijkste manier gecontroleerd de zekeringen. Dan, als niet geholpen, door "continuïteit" op zoek naar problemen in de draden. Soms is de ventilator eenvoudig vastgelopen als gevolg van onvoldoende smering. Check it out mechanisch op de gedempte auto. Als de waaier wordt gedraaid door de hand vast - dit is de reden.

Koelsysteem mislukt? "Veld Chevrolet" kan anifriza geplakt in het systeem als gevolg van de oude firmware regeleenheid. Het is belangrijk dat de ventilator wordt ingeschakeld wanneer dat nodig is en uit het juiste moment. In verschillende betekenis firmware ingestelde temperatuur stuurparameters. Het is verplicht in geval van problemen met de ventilator schakelrelais gecontroleerd.

Thermostaat en mogelijke problemen

Stabiele werking van de thermostaat het tijdig openen van een kanaal waardoor de koelvloeistof wordt gericht in de radiator. Als dit om wat voor reden niet gebeurt - antivries circuleert alleen in een kleine cirkel en snel warmt de motor aan extreme temperaturen. Ook zal de thermostaat niet werken. Aangezien dit "Chevrolet Niva" kan gedragen? Air koelsysteem is niet nodig, omdat het een plug vormt. Voor een effectieve werking van de thermostaat overeenkomt met het temperatuurregistratie-element. Als hij niet meer aan zijn functie - moet de thermostaat worden vervangen.

Nieuwe thermostaat voorafgaand aan de installatie is het raadzaam om te controleren op bruikbaarheid. Dit gebeurt door verwarmen water in een tank met een thermostaat verlaagd. Bij het bereiken van de openingstemperatuur, ervoor zorgen dat het werkt, en vervolgens, na afkoelen, wordt gesloten.

Radiator "Chevrolet Niva"

Inheemse radiator op een auto - betrouwbaar genoeg knoop. Om te voorkomen is het raadzaam te reinigen en te wassen de buitenkant. Aluminium rooster niet verstopt, omdat dit sterk vermindert de warmte verwijderen van eigenschappen geworden. Het moet ook regelmatig worden gecontroleerd om de mechanische beschadigingen en lekkages. Tijdens langdurige werking van het interieur zinvol de radiator spoelen kanalen. Hiervoor zijn speciale additieven en kant-en-klare oplossingen.

Als er behoefte is aan vervanging toe - is het zinvol om na te denken over de koperen versie. Koellichaam eigenschappen van koper aluminium beter, en in het algemeen het apparaat zal veel efficiënter zijn om het antivries te koelen.

Wat betreft de kwaliteit van antivries, is het niet vergeten om de dichtheid ervan hydrometer controleren. Dit geldt met name in de winter werking van het voertuig. Kan volledig ontkennen het koelsysteem. "Chevrolet Niva" en het eventuele falen van haar radiator moet de stemming niet bederven. Het beste is om altijd in voorraad concentraat te houden. Dan, in het geval van koelvloeistof niet voldoende dichtheid hebben een kans om alles te corrigeren.

Waarom is de alternator riem

Band generator via krukaspoelie drijft de pomp. Als het breekt, dan naast de generator niet langer de batterij en alle elektrische auto vullen voeden, de pomp stopt functioneren. Deze motor heeft een hoge kans op oververhitting omdat antivries circulatie met stops.

Over hoe om te worden gespannen riem van de generator is afhankelijk van het gehele koelsysteem. "Field Chevrolet" onder lage spanning wordt de waterpomp samenstel werkt slechts een deel van de kracht van pompslip. Dit alles leidt tot een extra motor warmte. Tijdige inspectie en het aanhalen van de band en zal u en uw auto veilig te stellen.

koelmondstukken

Hoe zit het met de prestaties van de auto kan worden beïnvloed door water slangen? "Chevrolet Niva" Dit is niet anders dan andere auto's. Connections hoge eisen aandacht en tijdige verkrapping klemmen in alle bevestigingspunten. Een zwak punt is een verbinding met een uitlaat radiator. Bij een druk van elke slechte kwaliteit mount kan lekken, wat onaanvaardbaar is. Vergeet niet over de buizen in het verwarmingssysteem. Ze zijn minder waarschijnlijk dan onder de motorkap, maar ook kan lekken. Zoals elke rubber product, uiteindelijk slangen gewoon oud en vereisen tijdige vervanging.

conclusie

Samenvattend, is het vermeldenswaard dat de auto is ontworpen geletterd koelsysteem. "Chevrolet Niva" in 2123, met de nodige zorg voor een lange tijd blijft werken. Voldoende inspecteren en vullen koelvloeistof indien nodig.