London Taxi: het verhaal van het merk

Al in de zestiende eeuw op het grondgebied van Groot-Brittannië bezocht ingehuurde bemanningen die de eerste voorouders van de moderne Londense taxi waren. De definitieve totstandkoming van deze dienst in het koninkrijk was in de negentiende eeuw, dankzij de opkomst van de zwarte taxi's. Deze voertuigen staan bekend om hun betrouwbaarheid, duurzaamheid en ongebruikelijk dat de machine verschijning.

Het eerste model van de taxi in Londen

Debuut stad kebami staalbedrijf auto's London Electric Cab Co. Zoals je misschien al geraden, hun motoren worden aangedreven door elektriciteit. Een dergelijke innovatie Britse hoofdstad is vereist voor het 23-jarige Walter Bercy - zakenman, die de eigenaar van de hierboven genoemde bedrijven en de auteur van het project van elektrische voertuigen was. De eerste cabines doorgegeven op een enkele lading tot 75 km.

In de loop der jaren machines van het bedrijf partijen bij de Bercy honderden dodelijke ongevallen zijn geworden. Dit leidde tot het faillissement van een jonge zakenman en het volledig verdwijnen van de elektrische auto's van de straat.

Verbetering van de Londense taxi's in de twintigste eeuw

In 1903, in de Britse hoofdstad auto daar met benzinemotoren. Een paar decennia was er geen eenheid met betrekking tot de merken taxi. Het bedrijf koopt verschillende modellen van auto's, die Rational, Austin, Prunel en Simplex inbegrepen. Het enige wat hen verenigt alle - het is zwart.

In 1919, industrieel uit Schotland William Berdmor geprobeerd om een contract om een taxi naar Londen ontwikkelen. Hij was de auteur van dergelijke modellen als de Beardmore Mk1, Mk2 Super en Mk3 Hyper. Het was op dat moment en een klassieke uitstraling interieur is gemaakt: een plaats in de buurt van kebmenom niet geserveerd aan de passagiers en hun bagage.

Later vestigde hij zich Berdmor concurrent in het gezicht van Morris, die in 1929 zijn eigen versie van de Londense taxi (hierboven afgebeeld) heeft ontworpen. Het model verschilt van eerdere verplaatsbare voertuig dat passagiersstoel boven de bestuurder bevindt. De enige en grootste nadeel van deze cabine is de kostprijs. Ze was te duur, en geen enkel bedrijf kan het zich niet veroorloven om te kopen grote hoeveelheden producten Morris.

In 1929 werd de Austin bedrijf betrokken bij de strijd om het monopolie en produceerde een auto die ideaal is voor de rol van een taxi. interieur plafond zo hoog dat passagiers rijden kon opstaan. De reden voor het verdwijnen van concurrenten Austin was de lage prijs van hun auto's. Na een paar jaar heeft het bedrijf een merk van Londense taxi heeft gemaakt met een lage vloer, in het moderne Engels bussen. Het uiterlijk van deze auto lijkt op huidige cabines.

Na de Tweede Wereldoorlog, samen met Austin carrosserie studio Carbodies FX3 heeft een lijn van auto's vrijgegeven. Vergeleken met de vooroorlogse modellen, de nieuwe machines waren hardier, sneller en met een meer moderne uitstraling. In 1954, Beardmore geprobeerd om terug te keren naar de markt, het vrijgeven van een redelijk succesvol model Mk7 Paramount Taxicab. Om de waarheid te vertellen, werd de auto bijna volledig gekopieerd van de Austin FX3.

1958 werd gekenmerkt door de ontwikkeling van de meest klassieke taxi's, voor het behoud van die vochten de Britse patriotten en aanhangers van de traditie. Vorige FX4 modellen verschilde gesloten gebied voor bagage en zitplaatsen waarop passagiers over kan gaan zitten van elkaar.

Na het faillissement van Austin nam cabs ontwikkeling bedrijf Metro Cammell Weymann. Verschijning van de auto's is veranderd in een meer moderne, maar de interne lay-out hetzelfde gebleven, een favoriet van alle.

Taxi op de straten van het moderne Londen

Na de beslissing om de release van FX4 LTI ontworpen vervanging Metrocab stoppen. Cab TX1 merk behield de klassieke vorm, maar het leek meer moderne uitstraling. In 2007, het LTI model gecreëerd TX2 en TX4. De nieuwe auto's werden meestal verbeterd interieur, terwijl het uitwendige ontwerp gelijk is gebleven.

In 2014 nieuw leven ingeblazen het bedrijf Kamkorp Metrocab, de presentatie van een taxi genaamd New Metrocab. De auto werd voor het eerst volledig elektrische taxi met een klassieke externe en interne ontwerp. Zo Kamkorp bedrijf gedeeltelijk gerestaureerd tijden Walter Bercy.

betrouwbaarheid trips

Zittend in de Londense taxi, kunnen de passagiers rustig voor hun eigen veiligheid. Moderne zwarte taxi's over de hele wereld staan bekend om hun gemak, snelheid en kracht. Fabrikanten Engels taxi's staan garant voor een periode van minimaal operatie van tien jaar. Gedurende deze periode is de voertuigkilometers is typisch ongeveer 800 thous. Km.

Met betrekking tot de taken cabby, zijn vaardigheden, kennis, ervaring en expertise worden gecontroleerd door de algemene regels van de regelgeving voor chauffeurs. Daarnaast is de Londense taxi is bijna onmogelijk om moderne apparatuur zoals GPS-navigator te voldoen. Het feit is dat iedereen, zelfs een beginner lid van dit prachtige beroep hecht waarde aan het hoofd kent elke hoek van de hoofdstad en haar omgeving.

illegale taxichauffeurs

Hoge tarieven, maar ook in een ander land, heeft geleid tot het ontstaan van illegale immigranten. Dergelijke taxi zul je niet vinden op de stations en luchthavens, omdat het strikt verboden om klanten daar te verleiden. Maar naast de concertzalen, nachtclubs en theaters van de illegale chauffeurs meer dan genoeg. De tarieven voor hun diensten is veel lager dan die van officieel in dienst taxichauffeurs, maar voor de gevolgen van dit soort reizen zijn er uitsluitend aansprakelijk klanten.

opmerkelijke feiten

Het woord "taxi" is afgeleid van de naam van het apparaat voor het bepalen van de kosten van de reis - de taximeter. De auteur van de onderhavige uitvinding was de Duitse Baron von Tour & Taxis.
Populaire gele taxi's in New York uit Engeland. In de Britse hoofdstad twee auto's werden Austin modellen geschilderd in heldere kleuren en hebben geëxporteerd naar Amerika. Brands wortel niet genomen onder de New Yorkers, maar de gele kleur werd een symbool van een taxi in de stad.

Deze dienst werd genoemd op verschillende manieren door de eeuwen heen van het bestaan in Groot-Brittannië huurde de veerboot. Over hoe Londense taxi werd aan het einde van de zestiende eeuw genoemd, kan worden beoordeeld door de waarde van het Franse woord hacquenée, wat betekent "paard te huur." In het midden van de negentiende eeuw maakte plaats voor taxi hackney. De naam komt van de nieuw opgedoken terwijl convertibles. Stuurcabine genoemd kebmenami.

Hoog dak in Londen taxi's zijn speciaal gemaakt voor de passagiers, zodat ze in staat waren om te zitten in de auto, niet het verwijderen van zijn hoed-cilinder. Classic black cab - is niet de enige wijze van vervoer in de hoofdstad. een exacte kopie van zijn "grote broer", wiens lichaam is royaal beplakt met heldere reclame - Op straat kun je mini-cabine vinden. Routebeschrijving in deze taxi is goedkoper, en het kan alleen worden gegeven twee opties - via het internet of per telefoon. Bestuurders van mini-cabines zijn niet toegestaan passagiers te laten instappen op straat. Voor hen is beladen met het opleggen van een boete en ontbering van de licentie.