Automatisch werkingsprincipe

Transmissie is een inrichting voor het zendvermogen van de automotor de wielen. Kiest de chauffeur passende wijze afhankelijk van de snelheid waarmee de motor draait - dit geldt voor handgeschakelde transmissie.

Als het gaat om de automatische transmissie, wordt de bestuurder niet vereist handmatig schakelen uit te voeren, omdat deze taken overneemt automatisering. Automatische versnellingsbak transmissie laat het voertuig om te werken in de meest comfortabele stand, waardoor het opslaan van brandstof.

Het mechanisme van de automatische transmissie wordt verpakt in een behuizing van aluminium, waarvan behuizing wordt genoemd. In het midden is een planeetwiel, die bestaat uit drie sets van tandwielen. Nou, laten we nu eens begrijpen een klein beetje is wat het principe van de automatische bediening?

Dus het hoofdtandwiel is het eerste tandwielstel die tot taak afstemmen van de motorsnelheid de aandrijfsnelheid aanneemt. Zijn werk wordt direct uitgevoerd. Deze verhouding is gelijk aan een handgeschakelde transmissie, dat wil zeggen één op één. Afhankelijkheid koppeling versnellingen vooruit, dat wil zeggen het deel dat uitsteekt uit het, heet scherpstelvergrendeling. de vergrendeling gekoppeld met een focus bedieningsstang terugloopblokkering middelen.

Het werkingsprincipe van een automatische transmissie

Laten we eens kijken naar een paar fundamentele standpunten.

Original: de auto stilstaat, de motor niet draait. In deze situatie heeft de automatische pomp niet werkt, en er is geen druk in het systeem. Hydraulische vloeistof in het reservoir, de koppelomvormer en een besturingseenheid in de kanalen. De elementen van het planeetwiel in deze modus ook in vrije rotatie.

De positie van de "sleutel om te starten": de motor draait, maar de selector is opgenomen in de neutrale stand. De oliepomp draait de motor krukas en koppelomvormer, waardoor de werkdruk in het systeem, maar geen van de actuators, aangezien het niet in aangrijping is met de besturingseenheid de noodzakelijke druk wordt gecreëerd. Het is belangrijk op te merken, Als je erg geïnteresseerd in de automatische werkingsprincipe dat de werkdruk van het systeem geleidelijk toeneemt. Dat is de reden waarom veel van advies voordat u begint te bewegen, een paar seconden om Houd de keuzehendel in de neutrale stand. Het is heel belangrijk na een lange gebruik of voor het geval dat het oude ontwerp van de doos.

Het begin van de beweging: aangenomen wordt dat de hefboom is verplaatst naar Drive. Wanneer deze druk wordt in het klepblok is er een werking van de eerste transmissie actuator blokkeert de wielkrans via koppelingen of bandrem, echter de beweging niet gestart, omdat de druk niet voldoende te stemmen en bediening van de drukklep volledig blokkeren.

"Acceleration" -modus: bevinding suggereert de selector in dezelfde positie die is, waarbij de stator koppelomvormer geblokkeerd, ontvangt het klepblok ingangssignaal van de centrifugale regulator. Zodra de druk die door centrifugale regulator overschrijdt constructief toegezegd, een overgang naar een hogere versnelling door bediening van actuatoren die het rondsel blokkeert. Tegelijkertijd is er een bewerking bypass actuators vorige bericht zijn, die de druk vermindert, en schakelt deze. Automatisch werkingsprincipe volledig elimineert de gelijktijdige werking van twee transmissies.

In eenparige beweging het nivelleren pomp toerental en de koppelomvormer en de turbine stator roteert op de rollen of kogels van de askoppeling. Actuators invloed op de vergrendeling planetaire tandwielset onderdelen waarmee de overdracht te houden. Zodra de uniformiteit van de beweging bereikt, dan is er een stijve vergrendeling koppelomvormer, die overdrachtsrendement vergroot door vermindering van de hydraulische verliezen.

Volledige werkingsprincipe van de automatische transmissie vergt veel meer dan een lange beschrijving, maar de belangrijkste punten zijn gerezen in dit artikel.