Vliegtuig Boeing 757: Indeling van de cabine, de keuze van de beste stoelen en een beetje over de voering

De lancering van de Boeing 757-200 was vrijwel succesvol voor 22 jaar. Tijdens de gehele productieperiode werden 1050 vliegtuigen in gebruik genomen, waaronder 80 vrachtvliegtuigen van de 757-200PF versie. Vliegtuigen werden geproduceerd voor 2005, maar zelfs vandaag werken veel luchtvaartmaatschappijen, waaronder de Russische, zeer succesvol. In de afgelopen jaren hebben tientallen passagiersvliegtuigen "Boeing 757-200" hun toepassing gevonden als ladingversies 757-200SF.

Over wat exciteert iedereen bij het opstarten van een vliegtuig ...

Niemand zal betogen dat passagiers zich voorbereiden op een vliegtuig, niet alleen op de Boeing 757, maar de inrichting van de cabine is minder geïnteresseerd dan de veiligheid van de vlucht. Vooral vandaag, wanneer we de hele tijd op televisie nieuwschronken over luchtcrashes horen. Voor de gehele geschiedenis van de vlucht bedroegen Boeing 757-200 slechts vliegtuigverliezen slechts 7 eenheden, en zelfs dan waren de redenen geen technisch falen of scheuren van het schip, maar terroristische acties en een tragische samenloop van omstandigheden. Slechts één ongeluk in de stad Girones veroorzaakte de dood van het vliegtuig door schade aan de landingsinrichting . Het vliegtuig maakte een harde landing in slechte weersomstandigheden.

Hart Boeing 757-200

Enkele technische informatie over de motoren. De Boeing 757-200 liners waren uitgerust met veel knooppunten en aggregate systemen die vergelijkbaar zijn met die van de Boeing 767, een breedlichaam lange afstand vliegtuigen. De Boeing 757-200 is uitgerust met twee turbo-reactieve Rolls-Royce units, die bij maximaal 840 km / h maximaal 7,240 kilometer kunnen laden. Op de liners zijn Rolls-Royce RB211-535C geïnstalleerd met een capaciteit van 17000 kg of Rolls-Royce 535E4, waarvan de trek 18000 kgf bedraagt. Op sommige vliegtuigen in de motor zijn geïnstalleerde turbines Pratt & Whitney, die vergelijkbaar zijn met alle eigenschappen van de Rolls-Royce. Tegelijkertijd heeft de samenstelling van het motorvermogen geen invloed op de draagcapaciteit van het vliegtuig en de zitpositie. De Boeing 757-200 liners kunnen naar een hoogte van meer dan 12.000 meter klimmen en dankzij de krachtige turbo-motoren ontstaat een snelheid van meer dan 890 km / u.

Boeing 757: interieurindeling

De passagierscabine "Boeing 757-200" is geschikt voor maximaal 240 personen en heeft twee kantoren - "Economy" en "Business". Er zijn twee stoelen voor de bemanning. Gebruikt in het "Boeing 757-200" vliegtuig, herhalen de interieuropmaak, de beste stoelen en hun ontwerp het schema dat in vorige versies van de liner van deze klas werd gebruikt. Een rij bestaat uit zes zitplaatsen, drie zitplaatsen aan de linkerkant en drie rechts, en in het midden is er een centrale doorgang. Dit is een optimale regeling voor passagiers, en het is handig voor de stewardessen. Daarom hebben ingenieurs "Boeing 757", waarvan de lay-out universeel is, niet begonnen met constructieve veranderingen in de plaats van de stoelen.

Het kiezen van de beste plaats is vaak individueel. Passagiers die pleiten voor veiligheid, zullen waarschijnlijk de afwegingen verkiezen, en degenen die last hebben van bewegingsziekte kiezen de eerste rijen. Velen van ons lijken alleen op de porthole te kijken, van de hoogte van de uitspansel van de Aarde. Dergelijke passagiers zullen de plaatsen A en F verkiezen. Zij die vaak opstaan, met inbegrip van gezondheidsredenen, en fans van het uitrekken van hun benen, zullen plaatsen kiezen die dichtbij de passage liggen.

Er is een deskundige mening welke plaatsen het beste zijn. Business class, uitgerust met vouwrug en een verhoogde intercrossruimte, kan meer comfort bieden dan economy class. Bij het kiezen van een stoel tijdens het inchecken dient rekening te worden gehouden met de nabijheid van de badkamers, keukens en de aanwezigheid van een aantal nooduitgangen die de stoel van de stoel vergemakkelijken, zodat u niet later ongemak voelt tijdens het vluchtproces.

Om de beste zitplaatsen te kiezen, raadpleeg de luchtvaartmaatschappijen

Vandaag worden Boeing 757-vliegtuigen beheerd door veel Russische luchtvaartmaatschappijen. Onder hen - "Wim Avia", "Nord Wind", "Yakutia" en anderen.

Elke luchtvaartmaatschappij legt op zijn websites gedetailleerde informatie over de structurele kenmerken van het vaartuig, de duur en eigenschappen van de vlucht, de mogelijkheden om aanvullende diensten aan boord van de liner te verkrijgen. De website van de luchtvaartmaatschappij presenteert naast de algemene beschrijving van de Boeing 757 de indeling van de cabine. "Wim Avia" adviseert bijvoorbeeld passagiers die niet graag in de ongelukkige rij staan bij de receptie, kies de eerste rij, omdat in dit geval bij de landing het mogelijk is om de salon eerst te verlaten.

Wat de dienst betreft, wint de eerste rij ook, want passagiers die in deze rij zitten, leveren eerst eten en drinken. Maar zelfs hier kunnen er bepaalde ongemakken ontstaan door de wijk met de toiletten, en de voeten rusten tegen een solide verdeling, ze kunnen niet worden getrokken.

Kenmerken van accommodatie voor verschillende categorieën passagiers

Er zijn de belangrijkste sleutelpunten en nuances die de binneninrichting van de Boeing 757-200 biedt. "Nord Wind" en andere luchtvaartmaatschappijen die het Boeing 757-200-vliegtuig exploiteren, zullen u zeker de beste accommodatieoptie bieden. Plaatsen in de 10e en 21e rijen worden optimaal beschouwd voor hoge passagiers. Ze liggen achter nooduitgangen, er is een vrije plek voor benen. Als u met een kind reist, wordt u niet geplaatst op plaatsen die de buurt van noodluikers hebben. Als u in paren reist, is het handiger voor u om de negende rij te kiezen, waarbij er parkeerplaatsen in paren zijn en niet drie, en u zal daar meer comfortabel zijn. Als u de staart kiest, hoeft u de nabijheid van de toiletten niet te tolereren. In de 14e en 15e rijen is in sommige gevallen geen porthool, en degenen die het panorama van de Aarde van bovenaf wilden onderzoeken, kunnen zich bedrogen. De zitplaatsen in de rijen, waar de noodluikers zich bevinden, liggen niet helemaal in de rug of helemaal niet. Dit geldt bijvoorbeeld voor de 19e, 20e en 40e serie. Houd hier rekening mee en denk na of u de hele vlucht in dezelfde positie kunt vliegen.