Vergelijkende test drive "Toyota Rav 4" van de eerste en tweede generatie van

Toyota RAV 4 - compacte crossover van de Japanse automaker. Toyota Company gestart met een hele klas van soortgelijke voertuigen. Eerste RAV 4 werd uitgebracht in 1994. Het thema van dit artikel zal de eerste twee generaties - pioniers in de klasse van de stedelijke compacte SUV. Laten we de voor- en nadelen van elke generatie, vergelijkbaar bijdrage aan de ontwikkeling van de automotive markt en bepalen wat de beste "Toyota Rav 4 'van de twee generaties. Test rijden deze auto's krijgen een gedetailleerd en complex - zal worden geëvalueerd uiterlijk, de technische uitrusting, de betrouwbaarheid en het gedrag op de weg.

Het verhaal van de eerste generatie

Voor velen zal een openbaring dat de eerste generatie van Rav 4 werd samengesteld op basis van de Celica sportcoupé platform. Dat is de reden waarom deze auto is zo compact.

In 1994, de Japanse nam de auto naar een volledig hybride SUV klasse en stadsauto. De eerste was de Rav 4 in driedeurs lichaam, dat is de marketing van het bedrijf onmiddellijk begonnen om de positie van de auto voor een actieve vakantie met vrienden. De belangrijkste segment van de kopers werd de jeugd.

Een jaar later, besloot het bedrijf om het publiek van de machine uit te breiden en in 1995 gestart met een vijf-deur lichaam. Zo heeft de compacte driedeurs crossover uitgegroeid tot een volwaardige stedelijke familie SUV.

De eerste generatie werd vertraagd op de lijn een beetje minder dan vijf jaar - in 2000, "Toyota" een besluit genomen om een geheel nieuwe generatie, die een beetje later zal worden besproken uitgeven. Laten we nu eens een kijkje op een test-drive "Toyota Rav 4" van de eerste generatie.

Het uiterlijk van de eerste generatie

Vanwege de korte basis sport coupe, die werd gebouwd "Rav 4", ziet de auto zeer voorgeladen. Driedeurs lichaam ziet er vrij klein door de huidige normen. Van de voorkant naar de achterwielen die slechts één deur en een rij stoelen. Het onderste deel van een lichaam, bumpers uit een zwarte kunststof om het voertuig te beschermen tegen externe invloeden, slechte bestrating, grint enzovoorts. Het ontwerp is uiterst eenvoudig en tegelijkertijd aantrekkelijk. Afgeronde vormen geven de auto een soort meer een speelgoedauto, in plaats van een volwaardige auto.

Het geeft een goed overzicht van slechts een grote glazen gebied van de frontale en de zijruiten. Op de achterklep pronkt reservewiel - allemaal in de geest van de tijd. In de jaren '90 elke zichzelf respecterende SUV "gesleept" reservewiel op de achterdeur. Grote bodemvrijheid en het wiel straal creëren een gevoel van grote auto. Bagagedrager van een bril in de kleur bumpers. Ook werd de driedeurs versie geproduceerd in de rug van een cabriolet en meer als een strand buggy en niet een crossover. Sinds 1998 kreeg de auto een uitvoering met een stoffen dak en een enigszins ronde vorm van het lichaam. In deze vorm (driedeurs, vijfdeurs, dak en de converteerbare zachte) wordt geproduceerd tot de tweede generatie.

Uitvoering met 5-deurs lichaam ziet er veel aantrekkelijker en meer volwassenen. Body sterk langwerpig, ruimte in de cabine was groter en de achterpassagiers is veel gemakkelijker om in de auto te worden met extra deuren. Echter, het platform bleef compacte auto's trehdvernikom, die alleen maar een volwaardige crossover in de tweede generatie werd.

Salon van de eerste generatie

"Toyota RAV4" van de eerste generatie, een test aandrijving die eerst plaatsvond, heeft geen onthullingen in de cabine weergegeven. Binnen, niets overbodig, alle Spartan. De minimale set van de controles en extra functies. De auto werd gepositioneerd als een goedkope en betaalbare crossover jeugd, dus verwacht de luxe van de technische uitrusting is niet nodig. Neutrale grijze plastic, structurele instabiliteit van de aanraking, het voorpaneel ronde vormen. De ergonomie van de cabine is goed. Nu het slechte - toegang tot de achterste zitplaatsen in staat zal zijn om ofwel de slimste of de meest compacte mensen krijgen. Sluiten passagiers er helemaal niets doen.

Technische kenmerken van de eerste generatie

Voertuig uitgerust met slechts één motor uitvoeringsvorm - een twee-liter benzinemotor met een vermogen van 129 pk. De auto werd versneld tot honderd tot 14 seconden bij een stroomsnelheid van ongeveer 10 liter per 100 kilometer. Maximumsnelheid - 170 km / h. De crossover is uitgerust met zowel manuele versnellingsbak en een automaat.

Officieel werd de Russische markt verkocht enige versie met all-wheel drive. Uitvoering met monoprivodom kan nu worden gekocht op de secundaire markt - ze waren uit de Verenigde Staten geïmporteerd.

tweede generatie

In 2000, Toyota besloten over te dragen zijn compacte crossover hogere klasse. De tweede generatie van "Rav 4" begon te worden uitgegeven in 2000. Vanaf dat moment begon een revolutie in de auto-industrie, die heeft geleid tot de oprichting van de stamvader van de meeste moderne crossovers. Twee keer overleefde een tweede generatie "Toyota Rav 4" restyling. Proefrit werd uitgevoerd op basis van de tweede restyling. Wheelbase auto's is verhoogd, wat ons toeliet om de vijfdeurs versie te voltooien. Echter, de 3-deurs lichaam overal van de productie is nog steeds hier.

Het uiterlijk van de tweede generatie

Crossover "Toyota Rav 4" 2-generatie testrit die de basis voor dit artikel was, niet meer leek op een speelgoedauto. De voorkant van de auto is onherkenbaar veranderd. Langgerekte koplampen samen met de radiator grille zijn gemaakt in dezelfde stijl. Edge optiek blijft in de lijnen op de motorkap. Wings via wielkasten licht gezwollen, waarbij crossover gespierdheid maakt. Ter ere van de eerste generatie, bumpers en stootlijsten van kunststof, ter bescherming van het lichaam.

Om de twee jaar de productie van auto's te wachten restyling. In 2004 heeft de bumpers in carrosseriekleur, weinig veranderd optica en achterzijde. Als zodanig zijn de auto's geproduceerd tot de komst van de derde generatie, die in 2005 werd gepubliceerd.

salon

In de auto was veel meer comfortabel en ruim. De ergonomie van het paneel blijft hetzelfde - de makers besloten om iets fundamenteel veranderen, om de eigenaars te trekken om de eerste generatie te kopen. De drie-deurs versie was veel gemakkelijker op de achterste rij van de zetels te krijgen. De stam wordt verhoogd in volume, niet om een volle vijf-deurs versie te vermelden.

Technische kenmerken van de tweede generatie

De auto heeft een beetje uitgebreid gamma van motoren tot drie stukken. De eerste en de zwakste - de 1,8-liter 125 pk benzinemotor. Vervolgens is een benzinemotor met een inhoud van 2 liter en een vermogen van 150 pk, dat onder test drive "Toyota RAV4" geïsoleerd. Diesel - een noviteit voor dit model. Motor met hetzelfde volume als de benzine versie, alleen iets zwakker - zijn vermogen van 116 pk.

Elke motor wordt verkocht met ofwel een handgeschakelde versnellingsbak of een automaat. Geautoriseerde dealers aangeboden klanten all-wheel drive crossover, zoals het geval is met de eerste generatie. Opties bood slechts één - de basis.

Vergelijkende test-drive "Toyota Rav 4" twee generaties

De tweede generatie ideologische voortzetting van de eerste geworden. Hersteld van hen een beter model heeft geen zin. Beide auto's werden herhaaldelijk onderworpen aan de test run en vergeleken vele malen.

Proefrit op de weg

Laten we beginnen met de eerste generatie, en zijn gedrag op de weg. Vanwege de korte wielbasis auto is niet erg stabiel op het asfalt oppervlak. De auto is veel beter gevoel op de wegen of landelijke wegen. Bij de stad snelweg flaunt snelheid zal ook niet werken - kopers bieden alleen één type motor, en dat is niet de sterkste.

De tweede generatie van deze dingen zijn veel beter. Vanwege de langwerpige basis wagen stabiel en reageert op asfalt en off-road. Vijf-deur lichaam heeft nauwelijks een compact, maar het is nog steeds geschikt voor gebruik in de stad en de constante files. De nieuwe generatie van de familie is uitgegroeid tot meer dan "crossover jeugd voor actieve rust", zoals de Japanners zelf. Als gevolg van deze uitgebreide fanbase model.

De algemene indruk van de proefrit

De tweede generatie van de indruk van een oudere auto dan de eerste versie van de Toyota Rav 4". Proefrit op de weg - in deze categorie winnen van de eerste generatie, omdat het veel gemakkelijker is, en het ontwerp is meer bedoeld om het ruwe terrein te veroveren. Maar niemand off-road één. Toch is de nieuwe crossover "RAV 4" - een stad gezinsauto. En in dit opzicht is de tweede generatie kop en schouders boven de eerste. Grote, ruim, comfortabel - in alle opzichten, wint hij de voorouder klasse. Deze situatie is vrij logisch, omdat het dom en vreemd zou zijn, als de Japanners waren op hetzelfde niveau voor 5 jaar en crossover productie hebben geen bevindingen en ontwikkelingen gemaakt voor toekomstige modellen.

Enige tijd later,

Hier is het noodzakelijk over de betrouwbaarheid van beide generaties te spreken. Test Drive "Toyota Rav 4" toonde aan dat, ondanks de lange levensduur (ongeveer 20 jaar voor de eerste generatie, en ten minste 10 voor de tweede), zijn auto perfect bewaard gebleven. Lichaam in de eerste versie ziet er nog beter bewaard gebleven dan die van de jongere model. Hetzelfde kan worden gezegd en over het technische gedeelte van de twee auto's. Motor, versnellingsbak, vering - al deze onderdelen hebben geen klachten veroorzaken. In de vroege jaren 2000, de Japanse verzamelde hun auto's voor altijd, dus de "Rav 4" is nog steeds in de vraag op de secundaire markt.

By the way, over de gebruikte auto markt. Onder avtougonschikov nog steeds populaire items van de tweede generatie, omdat ze in grote vraag in de secundaire markt. Natuurlijk, dit jaar de vraag sterft per jaar, maar het blijft een feit.

vonnis

Test Drive "Toyota Rav 4" twee generaties heeft aangetoond dat dit model is uitgegroeid tot een echt icoon in de auto-industrie. 10-15 jaar na de release van deze voertuigen is het moeilijk om een nuchtere beoordeling van wat de auto te kiezen om te kopen. Zoals ze zijn ongeveer hetzelfde in alle kwaliteiten en parameters, moet je een meer recente en best bewaarde model te kiezen. Grote test drive "Toyota Rav 4" bevestigde de legendarische betrouwbaarheid en stabiliteit van de Japanse crossover, die hun buitensporige populariteit rechtvaardigt.