Universal tractor T-100: de wijziging, de kenmerken en ratings

Chelyabinsk Tractor Plant voor zijn lange geschiedenis heeft veel van de technologie, die een mijlpaal voor de industrie van de Sovjet-Unie is geproduceerd. Een treffend voorbeeld is de beroemde "weven" - universal tractor T-100.

Het creëren van een model

Industrial Sovjet-tractor, evenals vele andere soorten apparatuur in die tijd, vernoemd naar I. V. Stalina C-100, heeft grote veranderingen in het begin van de 60-er jaren van de twintigste eeuw ondergaan. Eerst was er de modificatie van T-108. Het produceerde slechts drie jaar. In 1964 begon de fabriek de productie van "honderden." En vier jaar later, de tractor T-100 won de gouden medaille op de internationale tentoonstelling.

Zware rupsvoertuig is ontworpen voor de industrie en de bouw. Uitgevoerd als een bulldozerblad met kabelbesturing. Later werd besloten om te upgraden voor het gebruik van verschillende bijlagen. Anders dan zijn voorganger, die slechts twee modificaties nam basis van caterpillar T-100 ad veertien species geproduceerd.

"Weaving" als industriële trekker behoorde tot de klasse van de dissel 10. Overigens moderne wheel T-25 (100% universele Trekker trots genoemd) betrekking op een trekkracht klasse 0.6. Deze categorie wordt bepaald door de maximale kracht die onder bepaalde strikte voorwaarden een op wielen of rupsbanden voertuig ontstaan.

technische kenmerken

Op basis van feedback van gebruikers, de tractor T-100 specificaties is beter dan de parameters van de C-100. En dat alles dankzij het gebruik van een andere motor. Dat is de reden waarom hij een bredere toepassing in de nationale economie gevonden. De structurele massa van de trekker -. 11,1 m dieselmotor met een cilinderinhoud van 15,5 liter bereikte een maximum vermogen van 108 liter. a. Aan de krukas snelheid van 1070 / min. Bij lage snelheden, multi-ton machine verbruikt ongeveer 20 liter diesel per uur. Maar zijn tank bevat ongeveer 240 liter.

"Weaving" nominale kracht (6 n) in de tweede versnelling bij een snelheid van 4 km / uur. Dit komt overeen met de zesde categorie dissel landbouwmachines. Voor hogere categorieën tiende van de maximale trekkracht (9,5 n) in de eerste versnelling en de snelheid minder dan 2,5 km / uur, de tractor T-100 behandelde nomenclatuur. En dat is niet alles. Trekkracht afneemt bij toenemende snelheid. Consumenten zeggen dat in de vijfde versnelling was het hoogst - meer dan 10 km / h. Goed figuur! Maar trekkracht in casu 2 tf.

De centrale van de trekker

De centrale, die werd gebruikt op de trekker C-100, werd ernstig in het bijzonder bevorderd tot "weven." En ik kreeg een aantal D-108. De viercilinder viertaktmotor had een gewicht van meer dan 2 meter. De layout engine is niet veranderd, maar de kamer waarin de vorming en verbranding brandstofmengsel uitgevoerd in de zuigerbodem. Hij had twee schraper en drie compressie ringen. In de cilinderkop installatie mondstukken geperst bronzen bussen. In plaats van één van de spray gaten, begon vijf uit te voeren. Bovendien is in het oliefilter gemonteerd centrifuge.

De trekker T-100 was de eerste industriële machine, waarbij de startmotor is gebruikt. Door het instellen van de P-23 met de elektrische winter run belangrijkste dieselmotor. Te oordelen naar de reviews van de mensen die ten minste een keer in het leven om dit apparaat te bedienen, de trekker gebruikt is een ander nuttig hulpmiddel. Deze aanzuiginrichting wordt door uitlaatenergie. Het is mogelijk om de brandstoftank zich onder de brandstoftank niveau te vullen.

tractor transmissie

In tegenstelling tot de motor, heeft grote veranderingen ondergaan. Feedback van gebruikers is gebleken dat de koppeling, dat is een aparte unit, is het gemakkelijk te demonteren. Dry single-plaatkoppeling bestuurd vanuit de cabine speciale hendel, dankzij de hefboom-cam-mechanisme controle. Mechanische drieweg achteruit versnellingsbak had vijf versnellingen vooruit en vier - terug. De conische centrale - een aangedreven tandwiel aan de flens en de aandrijfeenheid, die is gevormd op de onderste as box als geheel.

Draaibare koppelingen werden droog met meerdere schijven. Ze worden aangedreven wielen zijn gemaakt met remvoeringen. Ze kunnen worden gecontroleerd servorychagami. T-100 - tractor, waarvan de zorgen voor transmissies met vijf voorwaartse beweging wordt veranderd 2,3-10,1 km / h, en vier achter - 2,8-7,6 km / h.

chassis

Mening consument overeengekomen dat de rupstrekker vooras configuratie heeft een voordeel patency van zacht door lagere specifieke gronddruk. Voor T-100, dit cijfer was 4,6 N / cm.

Zoals verklaard in hun beoordelingen kopers, het belangrijkste nadeel van een rupstrekker, opnieuw tegenover hub, een complexere inrichting chassis. Halfstijve systeem van "honderden" bestond uit rupsbanden met een tegengewichtinrichting en rupsen. Ze werden in de vorm van een gelaste doosvormig gestel gedragen. Track schakels met elkaar verbonden en bussen geplaatst op hen. Er waren ook vaste schoenen speciaal profiel. De ketting is gemonteerd op wielen met een spanmechanisme, lager en steunrollen. Middelpunt suspensie werd uitgevoerd als een veerplaat met twee stabiliserende kleinere veren.

tractor Cab

T-100 (Tractor) reviews en nu, tegen de achtergrond van de moderne technologie, is positief. Het is uitgerust met een comfortabele douche op het moment. Het is gemonteerd achter de motor op een vast frame. Binnen, zachte zitting, verlichting en mechanische ventilatie werd verstrekt aan de bestuurder. Vandaag de dag, helaas, de T-100 - trekker (hieronder afgebeeld), die slechts een herinnering is geworden. Maar in de 70 jaar dat hij deservingly concurreerde met apparatuur van toonaangevende buitenlandse bedrijven. Echter, het was niet genoeg. En gebruik het alleen op gebouwen van nationaal belang, zoals BAM.

afmeting

Afmetingen zware rupstrekker (L x B x B) -. 4,3 x 2,5 x 3,1 m lengte van het draagvlak van de sporen - 2,4 m, spoorbreedte - 1,9 m, bodemvrijheid - 0,3 m. een andere belangrijke indicator van de technologie - specifieke metalen consumptie. Het is bijna 103 kg / pk.

tractor modificaties

Begin "weven" worden samengevoegd met een bulldozer RS-53, waarbij de meshendel was touw. Daarna verbeterde hij door het installeren van een modern hydraulisch systeem. De nieuwe machine werd aangeduid als RS-54. En het is afgegeven veertien soorten bijlagen voor gebruik in diverse bouw- en wegwerkzaamheden. Het was Rooter en stronken, en bosmaaier en ripper en kamneudalitel en ruimer. Op het chassis T-100 werden gemonteerd stapel copra, kranen en het leggen van pijpen.

In een overzicht van eenvoudige trekker bleek, dat modificatie van de T-100 IHR had hydraulica, fronthefsysteem, en in plaats van een lier - een starre dissel. Er werd verwacht uitvoermechanisme voor het verbinden van de PTO as en de achterzijde gemonteerde systeem. Beide modificaties werden geproduceerd als een moeras buggy's, rupsen die een grotere dwarsdoorsnede hebben - T-100 en T-100 B Bg.

De letter "T" in de naam pijpenlegger aangegeven, waarbij in plaats van hydraulische hefinrichting bevestigingssystemen voorzien voor gespecialiseerde eenheden en inrichtingen. Trekker T-100 IHP-1 werd geproduceerd in de eenvoudige uitvoeringsvorm zonder cabine. De laatste wijziging "weave" vervaardigd reeds parallel aan de nieuwe T-130, T-100 was MZGP hydraulische servo-control rotaties. En, misschien, maar het kan nog steeds worden gevonden. En zelfs aan te schaffen.

tractor modificaties voor landbouw

Het was de bedoeling om te gebruiken rupstrekker T-100 en in de landbouw. Maar klantenfeedback te zeggen dat het een zeer laag tarief. Daarom heeft de spread hij niet ontvangen. Wijziging werd aangeduid als T-100 IGU. Ze had een-eenheid verenigd hydraulisch systeem en achter stelmechanisme. Tractor T-100 MGS-1 niet over dit mechanisme. PTO liner werd geïnstalleerd in plaats van de lier. Ter vergelijking, kunnen T-25 als 100% voor landbouwtrekker met afmetingen van 3,0 x 1,5 m, de klaring en totale hoogte afhankelijk van de uitvoering Heng veranderen. Het bereik van de snelheid bij vooruit - 6 tot 22 km / h.

De naam van de trekker T-100 - "weven" - is uitgegroeid tot een begrip. Het vertegenwoordigt nog steeds de latere modellen: T-130, T-170, T-10. Vergeleken met de nieuwe, moderne versie, is de machine gekenmerkt door zware en ongemakkelijk werkomstandigheden voor de bestuurder. Ondanks dit, te allen tijde het is een betrouwbare en winterharde geweest, bijna kapot en had een hoge kruis.