Motoren "Cummins" (Cummins): specificaties, reviews en foto professionals

Automobilisten al veel gehoord over de dieselmotoren van het Amerikaanse merk Cummins. Motoren "Cummins" is al lang en aanhoudend gemonteerd op vrachtwagens en auto's, zowel binnenlandse als buitenlandse fabrikanten. Deze motoren zijn uitgerust met een "Gazelle", "KAMAZ", pickups Nisssan, diverse bussen en andere apparatuur. Een nadere blik op deze fabrikant en haar producten.

De geschiedenis van de "Cummins"

Al meer dan 95 jaar, dit bedrijf produceert hoogwaardige, kosteneffectieve en efficiënte motoren, "Cummins". Vandaag de dag, dit merk is een van de marktleiders.

Ze richtte het bedrijf in 1919 in de Verenigde Staten, en meer in het bijzonder, in Indiana. Kan worden beschouwd als de grondleggers van Clessé Kammisa, was hij een eerste klas monteur. Hij was zo geïnspireerd door de uitvinding van Rudolf Diesel, in hetzelfde jaar, bouwde hij zijn eerste eenheid. Hij had een totaal van 6 liter. a. macht, maar het was slechts het begin.

Engine voor boeren

Motor werd al snel wijdverbreid en populair bij de lokale boeren. Aan het einde van de verbrandingsmotor van het seizoen kon terugkeren voor de helft van de prijs. In 1929, "Cummins" is begonnen met dieselmotoren voor jachten en schepen te produceren, en ging toen naar de productie van diesel generatoren. In de jaren '30, dieselmotoren, "Cummins" begon te installeren op de meeste vrachtauto's en limousines van Packard.

Vandaag de dag, de fabrikant levert dieselmotoren variërend 70-3500 liter. a. Motors ontwikkelen van 56 verschillende bedrijven, die zich over de hele wereld. Meer dan 160 landen maken gebruik van producten van het bedrijf in verschillende gebieden van de industrie en productie.

Belangrijkste kenmerken

Aangezien het bedrijf het product lijn is hoog, de kracht van hun grote schaal variërend 70-3500 liter. a. De bijzonderheid van deze motoren is dat de fabrikant gespecialiseerd is alleen op dieselmotoren. Als gevolg van de beperkte focus blijkt tot zeer goede resultaten te behalen. Bijvoorbeeld, het koppel op sommige modellen dostegaet 13.000 Nm.

Onder de motoren kunnen modellen vinden met zeer verschillende prestaties. Een van de meest populaire - 4-cilinder en 6-cilinder-aansluiteenheden. De reeks omvat ook V-vormig model.

Tijdgegevens voor motoren meeste kleppen bestaan uit een mechanisme en nokkenasaandrijving. Het klepmechanisme wordt in de vorm van de eigenlijke klep en zitting. Om gas te verhogen, en ook te verhogen per cilinder motoren van dit merkteken omvat twee paren van inlaat- en uitlaatkleppen. Afhankelijk van het model, kan de nokkenas zowel onder als boven worden geplaatst.

Het voedingssysteem is gebaseerd op elektronische injectie. Hierdoor kan de motor om heel zuinig zijn. Het brandstofsysteem gebruikt eigen filters gemaakt met de hoogste technologie en buizen van corrosiebestendige materialen die een minimale hydraulische weerstand. Dit geeft het bedrijf om een marktleider te zijn.

De familie van Cummins ISF

Momenteel familie ISF dieselmotoren wordt vertegenwoordigd door twee viercilinderdiesel volume van 2,8 liter en 3,8 liter. De eerste gaat naar de "Gazelle", de tweede is ingesteld op "Vladan". Een dergelijk verschil in het volume van de motor wordt verkregen door verschillende maten. In dit ontwerp beide toestellen maximaal verenigd. Engineers gebruiken gemeenschappelijke ruimten in de twee vermogenseenheden met 70%.

2.8-liter motor heeft 6 instellingen voor energiebeheer. De "Gazelle" wordt gebruikt bijna de meest minimale van hen. Deze instelling van 120 liter. a. In aanvulling op deze lite versie zijn er ook modellen met 131 liter. en 150 liter. a. Voor torque is ongeveer 360 Nm bij 1800 tpm. Als je aan de krukas draaien tot en met hoge snelheid en de stroom aan te passen, kunt u de drie energie-instellingen te krijgen.

Engine "Cummins Valdai"

3,8-liter motor kan de "Valdai" hebben zeer goede vraag in de markt. Vandaag de dag, kan deze machine gemakkelijk worden vergeleken met een aantal buitenlandse auto's. Dit toestel heeft een totaal van drie energie-instellingen. De truck is uitgerust met de instelling op 154 liter. a. Niet de meest krachtige, maar het is voldoende voor een dergelijke machine.

Als u bekend bent met de lijn van dieselmotoren van de fabrikant, de 3,8-liter motor in zijn bijzondere vormgeving zoiets als een liter motoren. Het toestel is voorzien van een gietijzeren cilinderblok zonder voering. Er is gemeenschappelijk voor elke cilinderkop uit hetzelfde gietijzer, de traditionele vierkleps turbocompressor. Ook is de machine uitgerust met een brandstofsysteem Common Rail.

brandstofverbruik

Bestuurders die de "Valdai" gebruikt met Minsk Motor gerust stellen dat "Cummins" zuiniger. De gemiddelde stroomsnelheid in de orde van 14-17 liter / 100 km.

Engine over "Gazelle Cummins"

Op de "Gazelle" gevestigde Chinese "Cummins". Laten we eens nader kennis te maken met hen. Deze voedingseenheid 120 liter. a. met een koppel van 297 Nm.

prestaties van de motor is meer dan goed voor de binnenlandse chauffeurs. Bijna dezelfde cijfers werden een maal benzinemotor met GAZ-53. Maar de capaciteit niet heeft 1,5 ton, en zo veel als 4 geweest.

Oostenrijkse motoren, die vóór de auto's werden voltooid aanzienlijk verliezen "Cummins". Zelfs krachtige ZMZ-405 verliest diesel koppel. Dit is de basis van alles, vandaar de beste dynamiek in de versnelling, gemakkelijker wegrijden geladen voertuig.

Plaats van de motor in de "Gazelle"

Engine "Cummins" 2,8, dat zich onder de motorkap van een auto. Volgens de geometrische kenmerken kan worden vergeleken met de ZMZ-402. Het apparaat is ontworpen als een universele motor, zonder verbonden aan een model. Hij bleek heel compact en handig.

Hierboven is een vacuümpomp. Waterpomp is gelegen aan de zijde van het cilinderblok. Bovendien wordt de pomp gecombineerd in een enkele eenheid met de oliepomp. De oliepomp is nagenoeg gelijk aan de VAZ-2108. Deze pomp, gezien haar omvang, uitstekende prestaties. Aandrijving voor een waterpomp is geribde band, die tevens dient voor de ventilatoraandrijving.

kenmerken

Motor op "Gazelle Cummins anders nokkenas in het blok, en de timing van de enkele rij keten. In dit circuit zelf zich op het vliegwiel. Ingenieurs hebben dit gedaan om geluidsoverlast te voorkomen. Voorzien van een automatische kettingspanner. Over hun dienst, kun je vergeten, zodat ze betrouwbaar zijn. Cilinderkoppakking - gevormd, zijn zij niet vereist staalplaten, zodat speciale dienst.

Er is een interessante functie. Interessant wordt de brandstofpomp niet actuator aangedreven door een ketting en door middel van een afzonderlijke tandwiel op de krukas. Zo hebben de ingenieurs "Cummins" engine geoptimaliseerd. De inrichting daardoor wordt gedacht, om onnodige gebruiker van circuit elimineren.

De motor kan werken in onze streken, is het uitgerust met verwarmde voor gemakkelijker starten. In het inlaatspruitstuk kan de elektrische spoel detecteren. Brandstoffilters zijn ook uitgerust met verwarming.

Onderhoud en reparatie

Fabrikanten adviseren om regelmatig onderhoud van de belangrijkste knooppunten, veranderen de smerende vloeistof, controleer de werking van de elektronische onderdelen, regelmatig te vervangen de brandstoffilters. Het wordt aanbevolen om de motor op het paspoort aan te passen. Dan zal hij niet falen en zal niet hebben om het te repareren. Volgens zijn paspoort onderhoudsintervallen groot genoeg is. Hij wil dragers.

Als de motor niet in orde is, alvorens de reparatie van motoren, "Cummins", is het wenselijk elektronische diagnose uit te voeren. Dit apparaat is uitgerust met een elektronisch systeem, dat is de fout code zal het duidelijk wat voor soort eenheid is niet in orde te maken.

reviews eigenaars

De eigenaren van "Valdai" ISF 3.8 te geloven dat de auto was erg praktisch. Naast zuinige dieselmotor, de kosten is ook erg laag voor gebruik. Dit alles gecombineerd met een lange levensduur van het apparaat componenten.

Maar dat is niet zo blij met de auto-eigenaren rijden "Cummins". Reviews zeggen dat het vrijwel probleemloos unit. Met tijdige service helemaal onfeilbaar. Machinefabriek zelfs bij de laagste en extreme temperaturen. Brandstofverbruik binnen 11 l. Natuurlijk, kleine aanpassingen plaatsvinden, maar ernstige schade werd waargenomen.

Machinisten blij. Veel getransplanteerd gazellen met auto's. Voor de motor, die wordt geproduceerd in China, dit is de hoogte van de mogelijkheden. De reparatie is heel simpel, als je de eenheid van dieselmotoren te begrijpen, kunnen de meeste standaard schade genezen op zijn eigen, zonder de officiële service centers te bezoeken. Ook dat vaak niet de motor "Cummins" te herstellen, beoordelingen automobilisten wordt geadviseerd om regelmatig verversen van olie en hulpstoffen uit te voeren.

Veel chauffeurs klagen over de hoge geluidsniveau van deze dieselmotor, vooral als een voordien ging naar de benzinemotoren. Ja, het geluid is nog steeds voelbaar uit, vooral onder de motorkap, en zelfs de turbine is gevestigd. Velen klagen dat de auto echt hete zomer. Iemand schreef dat een beetje weinig dynamiek. Het apparaat is niet geschikt voor de liefhebbers van snelheid. Actief accelereert de auto op 2000 rpm. de turbine.

De kosten van de motoren

Degenen die besloten om de motor te kopen, "Cummins" - de prijs is ongeveer 500 000. Voor deze prijs kun je een 2.8 liter motor te kopen in de "Gazelle". "Cummins Valdai" die de kosten van 625 duizend roebel. Natuurlijk, het is erg duur. Maar er is een andere manier. Meer dan 150 duizend roebel, kunt u een perfect functionerende aggregaat te lopen op de "Gazelle" te kopen. Dit is een geweldige prijs voor de Chinese motor. Wat is het meest interessant, het leven is erg groot, ongeveer 500 duizend kilometer. Voor de prijs is dit een heel goede optie. En het brandstofverbruik lager is dan de analoge soort UMZ en ZMZ.

Dus, we dachten dat die de motoren 'Cummins' reviews van de autobezitters, de kosten en de specificaties zijn.