Uitlaatsysteem: afstemmen met zijn eigen handen

Momenteel tuning doet op verschillende delen van de machine. Het uitlaatsysteem is geen uitzondering. Het is ook vaak aan verandering onderhevig. Dit verhoogt niet alleen de capaciteit, maar ook de vorm van de auto's verwerven van een kwalitatief andere stijl.

inrichting

Het uitlaatsysteem op moderne machines nodig gassen te verwijderen door het inlaatspruitstuk van de motor. Dankzij haar milieu veiligheid te garanderen. Tegelijkertijd, onderdrukt de geluidsproductie tijdens de werking van de motor. Het omvat:

• een inlaatspruitstuk samenstel voor uitlaatgassen en breng deze in de buis;
• katalysator, waarbij een barrière koolwaterstoffen en kooldioxide via een speciaal systeem van naverbranding;
• uitlaten, die de snelheid van gas en reduceert.

Kunnen we doen zonder dat het systeem

In principe kan de auto goed functioneren, zelfs als er geen uitlaatsysteem. Tuning, is natuurlijk niet verplicht. Maar meestal niet, om te voldoen aan de aanvaarde normen.

Zonder een uitlaatsysteem van de auto kan de bestuurder gemakkelijk fijn, omdat de machine zal een hard geluid uit te zenden. Op hetzelfde moment, is het onwaarschijnlijk dat hij in staat om alles wat er gebeurt om vast te leggen zal zijn. Dit op zijn beurt kan leiden tot een ongeval. Bovendien, de uitlaatgassen wordt uit de buis stromen onder de auto. En op dat moment, terwijl je ergens bent staat op het kruispunt, zullen ze direct in het interieur, als gevolg van wat er kan giftig zijn en zelfs het bewustzijn verliezen.

Natuurlijk zal dit een impact hebben op het brandstofverbruik, die aanzienlijk zal verhogen. Maar het is in vergelijking met andere negatieve gevolgen is de meest onschuldige van allemaal. Uitlaatsysteem omvat een lambdasonde bevestiging zuurstof. Aangezien het systeem in de pijp niet zal werken, zullen ze onjuiste metingen geven. Zuurstof is er nog veel meer zou zijn, zodat het elektronische systeem automatisch "fix" de situatie door het injecteren van meer brandstof. Benzine lek begint in high-speed modus, maar de rijdynamiek, helaas niet. Is dat oorverdovend gebrul motor.

Waarom moet afstemmen

auto-eigenaren denken vaak over het vernieuwen wanneer crasht uitlaatsysteem. Tuning van deze soort is van verschillende soorten. Een deel van het werk kunnen onafhankelijk van elkaar worden gedaan. De andere is het beter om de professionals vertrouwen.

Sommige mensen houden van de soort sportwagen gebrul dat audiotyuningom bereikt. Om dit te doen, verwijder de katalysator en verander het in een speciale vlam afleider. Het werk eindigt met de installatie van een speciale demper genaamd "once-through".

De goedkoopste zal visuele tuning kost. Te dien einde, de demper geïnstalleerd speciale nozzles, decoreren met verschillende kleuren. Deze verandering zal de auto meer stijlvolle en glamoureuze te maken. Sophisticated mondstuk is echt in staat om de unieke afbeelding van de auto af te ronden.

Een andere remake, dat is blootgesteld aan het uitlaatsysteem, - technische tuning. Dit werk wordt uitgevoerd om de capaciteit van de motor te versterken. Meestal index stijgt met 10-12 procent. Maar dit soort verandering kan nauwelijks worden uitgevoerd zonder de hulp van deskundigen. Het kost niet alleen veel geld, maar de brandstof zal "opeten" meer.

Of het nu om het zelf te doen

Geadresseerd of tuning uitlaatsysteem met hun eigen handen of niet, het hangt af van de auto-eigenaar mogelijkheden en de beschikbaarheid van zijn apparatuur en gereedschappen. Bijvoorbeeld, te installeren alleen de doorstroom demper nodig lassen, Bulgaarse en inrichting voor het buigen van buizen. En natuurlijk, de aanschaf van een nieuwe uitlaatdemper.

In aanvulling op fysieke media, moet u de specifieke theoretische kennis, maar ook de noodzaak om de precieze berekening van alle details van die demper zal worden gemaakt onder de knie. Het moet strikt voldoen aan de technische kenmerken van het voertuig model waarvoor is ingesteld.

Dus als je wilt om het uiterlijk te verbeteren, maar geen geld uitgeven aan het te moeilijk om voldoende dekking of boekverluchting kopen. Installeer het op hun eigen werkten niet. Maar een meer serieuze job best overgelaten aan professionals.

Sport "Bank"

De meeste halsdoeken ontworpen voor het afstemmen, zijn universeel. Maar we moeten de grootte van het onderdeel te overwegen. Voor amateur prestaties bevelen "bank."

De auto-eigenaar moet beslissen over het materiaal. Kan dof witmetaal, vernikkeld, zijn blued staal. Sommigen geven de voorkeur niet één maar twee uitgangen, soms buigen naar boven of beneden. Natuurlijk, zorg en geluidskwaliteit, die wordt verkregen als een resultaat. Maar hier moeten we rekening mee houden dat het timbre en de toon die te horen is in het begin, na verloop van tijd, zal een beetje anders zijn.

En alles zal veranderen?

Natuurlijk maken we de wijziging van de "bank", verwachten dat de specificaties kwalitatief verschillende, niet nodig zal zijn. Dit detail alleen het verbeteren van het geluid van uw auto en uiterlijk. Maar ondanks de verschrikkelijke "grommen", de kracht van een dergelijke machine blijft ongewijzigd. De figuur vergroten, vervangt het gehele uitlaatinrichting moet worden onderworpen. Tuning dan is het verwerven van de perfecte look.

Budget optie kwalitatieve veranderingen

De prijs van "blikken" afhankelijk van het gekozen model. Brand, hoogwaardige materialen en productietechnieken - dit alles zal de uiteindelijke kosten beïnvloeden. Hierbij moet worden bedacht dat de binnenlandse halsdoeken, roestvrij staal, vaak van betere kwaliteit dan geïmporteerd. Maar de prijs die ze hebben meer betaalbaar.

Bass kan niet alleen worden bereikt door de buis, maar ook een aanzienlijke toename van de diameter van de uitlaat. De aanwezigheid in de "bank" van synthetische vezels te onderdrukken met veel lawaai, maar heeft niet de macht toe te voegen.

Dus, wanneer een bevoegde upgraden van het uitlaatsysteem, maar op hetzelfde moment dat de uitvoering van de begroting is het mogelijk om de "Bank" (extra benodigde nulevik en beperk gashendel met geen kleine diameter), evenals "spin." Vermogen vervolgens te verhogen met vijf procent.

"Spider"

In principe vermogensverlies optreden in het uitlaatspruitstuk. Zo vaak uitlaatsysteem tuning VAZ, UAZ of auto's maken met de vervanging van personeel op "spider". Hij heeft een andere vorm en de aansluitleidingen met de uitlaatpoorten.

"Spinnen" zijn zowel lange als korte. De vier-cilindermotor, bijvoorbeeld tuning "Audi" - een uitlaatsysteem lang model wordt gebaseerd op de volgende formule: 4/2/1 en kortom - 4/1.

Het laatste type wordt meestal gebruikt voor hoogst opgevoerde motoren, die shirokofaznye nokkenassen.

Voor gewone wagens zo uitgevoerd, bijvoorbeeld het uitlaatsysteem tuning UAZ aangepaste bedrading 4/2/1. Het vermogen wordt toegevoegd vijf tot zeven procent. Verder is er een breed bereik, in tegenstelling tot het vorige geval, waarbij de capaciteitsverhoging is alleen mogelijk in een smal gebied.

Uitgaande van een directe stroming kan worden verschaft en pijpen van grotere diameter en een verminderde weerstand resonatoren. Stijve gewrichten vervangen ribbels en sferische uitzicht. Dat laatste zal niet leiden tot valse resonantie frequenties. Maar helaas, ze zijn van korte duur.

In de praktijk is voor de motor, wat neerkomt op een halve liter, en het werk niet meer dan achtduizend toeren voldoende diameter 45-50 mm en een lengte van 3-3 en een halve meter. De grotere diameter van de benodigde voertuigen, motoren zijn meer ruim. Bijvoorbeeld, als de afstemming wordt gedaan "Mercedes" van het uitlaatsysteem.