Slingering op het stuur met een snelheid van: oorzaken en het probleem oplossen

banden lange weg per stuk, en de bestuurder nog meer. C deze situatie is als het slaan op het stuur met een snelheid die een lange tijd duurt, geconfronteerd met vele chauffeurs. Opgemerkt dient te worden dat het voertuig trilling natuurlijke kan worden, en dat er geen reden zich zorgen te maken. Deze gevallen ook wegdek oneffenheden. In andere gevallen, op een vlak oppervlak de aanwezigheid van externe vibratie is een wake-up call, duidt op een storing.

Als we de verschijning van trillingen te negeren, is het mogelijk om te betalen in de toekomst serieus niet alleen duur om te repareren. In momenten van trillingen richt zich op het stuur, zijn onbalans. Meestal slaan op het stuur met een snelheid komt voort uit het gebrek aan evenwicht wiel, maar dit is niet de enige reden. Er zijn veel oorzaken sturen trillingen, om te bepalen waar u de auto te testen op de baan, periodiek in te schakelen van het ene programma naar het andere.

De belangrijkste oorzaken van trillingen steering

Wanneer de klop op het stuurwiel van de snelheid waarmee het gebeurde moet onthouden. Dan volgt de diagnose van de auto op de rails en zet de maximum snelheid waarmee de trilling verdwijnt. Heel vaak gezien slaan tijdens het rijden bij lage snelheden en bij gemiddelde toerentallen, het stuurwiel heeft een zeer onaangenaam. Maar als de bestuurder de snelheid enigszins verhoogt, de vibratie ophoudt te manifesteren. U kunt de manifestatie tijdens harde versnelling te herhalen. Bij het testen van uw auto moet kijken naar de weergave van schudden tijdens hard remmen of accelereren. Er moet het moment van diagnose trillingskracht bekijken. Redenen beats sturen met snelheden gevarieerd.

Onjuiste balancing als gevolg van vreemde stoffen

De meest voorkomende oorzaak van slaan op het stuur is de aanwezigheid van vreemde stoffen aan de binnenzijde van de velg. Dat is de reden waarom de schending van balanceertests plaatsvindt, als gevolg van wat de auto op de baan begint te trillen bij verschillende snelheden. Als de schijf vuil en moeilijk terrein, dan na enige tijd het kloppen mogelijk niet als gevolg van zelf-vallend vuil klonten. Echter, in de aanwezigheid van stoten beter stoppen en kijken naar de wielen. Als er vuil, is het beter om te elimineren met behulp van een speciale draad borstel. De eenvoudigste manier om de aanwezigheid op zijn gegoten wielen, gestempeld op de wielen een dergelijke inspectie vast te stellen zonder het verwijderen van het merk zal zeer moeilijk zijn. In dit geval moet u aan te meren of de lift. Ook de wielen handelingen en sneeuw die wielen klompen aan de binnenzijde van de meest strak dat de vibratie beïnvloedt.

Aangezien balanceergewichten

Velgen zijn ongelijk in vorm en compositie gemaakt, want van wat elke regio heeft verschillende massa's. Center-it scherpt in de richting waar sprake is van het grootste gewicht. Zodra de verplaatsing van het midden optreedt, de centrifugaalkracht eveneens verschoven. Dientengevolge, in het slaan van een wiel van de snelheid van de beschikbare overgedragen krachten via de kettingschakels bij hoge snelheden. Daarom moet voor balancering wielen na elke vervanging van banden of velgen. Balancing is een werkwijze waarbij het gewicht van de wielen vereffend over zijn gehele omtrek met speciale elementen, algemeen aangeduid als "gewicht". Ze worden gelijmd of verstopt op de wielvelg aan de binnenkant.

Natuurlijke slijtage van de banden

Tijdens langer gebruik van een voertuig niet goed uitgebalanceerde schijf zal snelle slijtage van de banden op bepaalde punten, die vervolgens leiden tot sterke trillingen. Naast de slijtage van de rubber wordt de druk op het lager aantal ophangeenheden verhogen, waardoor amplificeren uitloop op wiel snelheid. Bepaal onbalans vrij gemakkelijk. Bij het rijden met hoge snelheid is er weinig trillingen. In het voorbeeld van de auto moet snelheid niet lager dan 60 km / h. Visueel, zal de wielen te besteden aan banden en wielen zal geen sporen stam.

De vervorming van de wielen

De mate van de ontwikkeling heeft een sterke invloed op de vorming van trillingen. wheel vervorming optreedt wanneer de schijf in een gat met hoge snelheid. De kromming van het wiel kan worden bepaald door visuele inspectie als de schijf viel in de put, en in sommige plaatsen druk op de velg van het wiel wordt waargenomen deuken. In de meeste gevallen wordt de voorzijde van de schijf kleiner is dan de binnendiameter vervormd. Onder de cast en stalen velgen vervorming inherent in laatstgenoemde. Soms is de schijf wordt gebogen vanaf de datum van aankoop. Controleer de kromming kan worden op een speciale stand voor het balanceren van de wielen, die beschikbaar is in een band winkel. Als het wiel zou lopen acht, zal het vertellen over de aanwezigheid van een sterke vervorming of kromming van de fabricagedatum. Hierdoor is niet alleen de trilling van het stuurwiel. Het wordt verspreid over de suspensie, en vervolgens verspreid op een lichaam. Bij gebruik versleten of vervormde banden zal slingering wielen hebben bij een snelheid van 120 km / h. Dit maakt mogelijk niet alleen het slaan van de leiding, maar de trillingen van de machine, die afhangt van de mate van slijtage. De enige manier om uit deze situatie is een volledige vervanging van schijven of banden.

Onvoldoende bandenspanning

Als de RV onvoldoende druk is, zal de trilling gaan optreden gedurende het voertuig (soms gaat het stuurwiel). Spierbundel de band, kunt u de bestaande problemen met de trillingen op te lossen.

Zwakke armatuur wheel

Het slaan van besturing bij lage snelheden kan worden waargenomen bij lage sluitend schijf aan de naaf. Als er een sterke trillingen tijdens het rijden, moet u onmiddellijk stoppen en maak een visuele inspectie van de bevestigingsbouten. In de regel, een aantal van hen kan gemakkelijk worden gedraaid met de hand. Echter, als ze niet te bladeren, moet u de wielsleutel nemen en bouten vast te draaien. Anders negeren de situatie leidt tot een eenvoudige losdraaien van de wielen van de trommel, die om ongelukken te voorkomen. Bij lage snelheden is het niet gevaarlijk zijn, maar het is niet nodig om de auto om een dergelijke toestand te brengen. Er kan ook een acyclisch zijn, dwz instabiele hartslag wiel bij verschillende snelheden.

Storing suspensie of stuurinrichting

Er zijn ook andere redenen waarvoor slingering is op het stuur met een snelheid van uitgestelde onderhoud van het voertuig. Gebroken schorsing grote invloed op de hechting aan de weg auto's. Als er speling in de celsuspensie of stuursysteem tijdens rotatie dezelfde vibratie wanneer een gebogen wielen. Deze oorzaak is indirect.

Het slaan van sturing bij het remmen bij snelheden

Dit is een zeer ernstig probleem. Als er een run-out besturing bij hoge snelheid op het moment van remmen, het is een belangrijk teken van slijtage van de remschijven. Dit suggereert dat de schijven of trommels sporen van stam, dat wil zeggen het oppervlak golvend. Het kan worden veroorzaakt door een lange levensduur, of oververhitting van de trommel of schijf tijdens het remmen. Bij een vervorming van de trommel of schijf is, wordt de trilling alleen optreden bij het remmen een drukgevoelige pad op de schijf. Om het oplossen van het probleem kan alleen vervanging data items door nieuwe.

Het kloppen van het stuurwiel in bochten

Bij verplaatsing van het slaan op het stuur van de snelheid kan ook tijdens rotatie. In dit geval kunnen we veilig verklaren de noodzaak voor verdere diagnose schorsing vervanging wegens niet of links SHRUS Hob. Wanneer u het schudden gehoord zal worden in aanvulling op de karakteristieke kraken van de wielen. Bij het uitvoeren van de vervanging Homokineet moet het wiellager capaciteit controleren en wanneer een grote productie detecteert plaats innemen. Om trillingen in bochten te voorkomen, is het noodzakelijk om periodiek controles van het tankstation te voeren. Met zelf-voertuig inspectieput bij de eerste tekenen van een naderende scheur vibratie in helmknoppen. vervanging moet ze vet te mesten vet. Bij het rijden op slechte wegen hartslag wijst op een schending van het werk rack. Het kan niet uit de hendel te komen. Ook op het verslaan op het stuurwiel van invloed op de mislukte schokdemper. Er zijn dus vele redenen waardoor er een run-out op het stuur tijdens het rijden. In elk geval, de eerste stap is om een visuele inspectie en reparatie te maken.

Dus, vonden we de oorzaak van het wiel run-out bij hoge snelheden en bij het remmen.