Heeft Best Diesel Engine Type?

Als het gaat om passerende lange afstanden met hoge snelheid, dieselmotoren met een hoge compressieverhouding en de magere verbranding, hen dergelijke efficiëntie, die overeenkomen met de gasmotor is momenteel niet kan. Nou ja, in ieder geval niet zonder de hulp van het hybride systeem.

Maar op hetzelfde moment, het werken vanuit de gasvormige brandstof motor is 15 procent meer winst diesel in termen van efficiëntie. Niet eens in de buurt, is het niet? De realiteit is dat dit in de toekomst zal leiden tot een vermindering in de auto dieselmotor. Met de aanscherping van de regelgeving emissienormen, een diesel motortype geleidelijk verliest zijn voordelen, en ondertussen hebben gasmotoren verder verbeterd.

Recent is er een aanzienlijke convergentie tussen de niveaus van efficiency benzine- en dieselmotoren geweest. Op het moment, omdat er meer diesels een klein voordeel zal hebben, de technologische kloof tussen hen op dit moment is ongeveer 10 jaar. In de afgelopen tien jaar hebben een keer exotische werkwijzen voor het verhogen van de efficiëntie van de motoren, zoals variabele kleptiming, directe brandstofinspuiting en turbocharging systeem voor verbrandingsmotoren gemeengoed geworden. Natuurlijk, deze technologieën zijn niet nieuw, maar een geleidelijke verbeteringen op het gebied van elektronica en materialen, bracht hen in de mainstream.

Nieuwe ontwikkelingen van de benzinemotor met een compressie-ontsteking brandstoffen hebben een groot potentieel en zijn ontworpen om de efficiëntie van benzine en drastisch verbeteren van hybride motoren. De basis van deze ontwerpen maakt gebruik van een efficiëntere verbranding van de brandstof. Nieuwe technologieën maken het mogelijk om een verbetering van de efficiëntie van de te bereiken benzinemotoren met 20 procent, terwijl het verminderen van de uitstoot tot bijna nul.

Maar we moeten er niet van uitgaan dat de dieselmotor soort liggen en deed alsof hij dood was. We verwachten een geleidelijke verbetering van de efficiëntie van dieselmotoren. Er zal hetzelfde eikel, zoals bij de overgang van de sequentiële brandstofinjectie in motoren met directe injectie, maar er voordelen die zichtbaar is in de nabije toekomst.

Daarnaast zijn er andere factoren in deze wedstrijd. Houd er rekening mee dat diesel bevat 14 procent meer energie per volume dan benzine. Dit geeft een dieselmotor een belangrijk voordeel in de brandstof economie, in tegenstelling tot de thermische efficiëntie. Natuurlijk zal dingen veranderen als de benzinemotoren zal overschakelen naar een brandstof met hoge energie. Dus deze race is verre van voorbij.