Geschiedenis van de keizerlijke brug in Oeljanovsk

In de herfst van 1916 in Ulyanovsk (de oude naam van de stad - Simbirsk), de opening van nieuwe, grote brug. In die tijd was het de grootste spoorwegovergang over de rivier de Wolga in Europa. Later speelde hij een belangrijke rol in de economie en Siberië van de provincie.

Wie heeft besloten op te bouwen?

In de negentiende eeuw legde een spoorweg in Simbirsk, en zodra het was bedoeld om een brug over de Wolga te bouwen. Voorheen waren gebracht in water van de wagons afgevoerd. Summer schuiten werden vervoerd naar de andere kant. In de winter, verplaatste ladingen van bank tot bank van de bevroren rivier. Aan de andere kant allemaal weer geladen in treinwagons.

In de herfst van 1910, Stolypin zeilde langs de Wolga. En voor een tijdje afgemeerd aan de oever van Simbirsk. Tijdens het bezoek, Prince Dolgoruky, kooplieden en ere-burgers van Simbirsk resulteerde Minister argumenten over de vraag, het belang en de noodzaak om een brug te bouwen om hoge economische groei in de stad te bereiken. Stolypin overeengekomen en nam persoonlijk de controle van de bouw van de spoorbrug.

Start van de bouw

In 1913 zijn we begonnen met de bouw van de brug. Voor het ontwerp ingenieur met ervaring nam NA Belelyubskiy voormalige klasse expert voor bruggenbouw en structurele mechanica. Voorafgaand aan dat, bouwde hij meer dan honderd bruggen, was ook betrokken bij de bouw van grote spoorbruggen, door de lange en brede rivier.

In de fabriek in Donetsk (Oekraïne) de productie van staal voor de bouw van de brug. Gebracht aan Simbirsk, en er op een bouwplaats verzameld. In de Oeral gedolven graniet voor langs de pieren. In de meeste Simbirsk ontgonnen stenen en grind. De overspanningen waren gemaakt van geklonken ijzer, wordt het toegepast voor de eerste keer in de wereld praktijk. de nieuwste technologie die wordt gebruikt voor de installatie. Voor onderwater caissons werden gebruikt en bovenloopkranen. Het hele jaar was een gebouw, zelfs in de strenge winter vorst ze niet stoppen. In de zomer van 1914 was er een brand op de brug. En de berg was een aardverschuiving dat acht pieren volledig herbouwd verwoest en vernietigd vele gebouwen, huizen en vrijwel het gehele station. Hierdoor is de constructie van de brug was moeilijk voor een tijdje.

In de kortste tijd om de bouw van een grote spoorbrug voltooien. Het duurde slechts 2,5 jaar voor de bouw van deze reus. Er is een hoge mate van veiligheid tijdens het verloop van de bouwwerkzaamheden was niet doden. In oktober 1916, een volledig afgewerkt gebouw.

ontdekking

De brug begon te werken in 1916, op 18 oktober. En meteen zijn we begonnen met het verschepen. Ter ere van het begin van de werkzaamheden van de brug lokale priesters hielden een gebedsdienst, samen met de bisschop en Syzran Simbirsk en de rite van de wijding van de spoorbrug. De gouverneur van de stad Simbirsk bedankte de bouwers en degenen die besloten om een brug te bouwen. Op het moment van de uitreiking van de brug heette "Zijne Keizerlijke Majesteit Nicolaas II." Maar al snel de naam is veranderd - het werd omgedoopt tot de "Freedom Bridge". Dit gebeurde in 1917.

Tijdens de terugtocht van de blanken in 1918 blies een vlucht, die snel de nieuwe regering werd herbouwd.

Het verkeer van voertuigen door de keizerlijke Bridge

Tijdens de bouw van de brug pieren Kuibyshev reservoir geëxpandeerd. Tijdens de reconstructie van de beweging van het Imperial brug in Oeljanovsk niet gestopt. 6 november 1956 opende het spoorwegverkeer. Bij voltooiing van de reconstructie van de nieuwe overspanningen werden omgebouwd voor autoverkeer. Auto's begon te gaan over de brug in 1958 aan het eind van de zomer (augustus 10). Op de baan van auto's bouwde een ondersteuning voor deze werken waren betrokken duikers.

Spoorbrug in Oeljanovsk The Imperial is gebouwd met geklonken gewrichten en auto - lassen, is het een nieuw woord in de bouw van bruggen te worden. Na de voltooiing van de reconstructie van de brug in Oeljanovsk Imperial Beach en zijn verhoogd, terug naar de plaats van de spoorwegen, sindsdien begon de verkeersbrug werken.

Laatste reconstructie van de brug in Oeljanovsk Imperial werd zeven jaar - 2003-2010. De beslissing reconstructie werd wegens vermoeidheid (veroudering) metaal. Imperial Oeljanovsk brug is afgesloten voor het verkeer was niet op het moment van de reparatie.

In het najaar van 2016 ontmanteld we de oude asfalt en zet een nieuwe. Het sluiten van de Imperial brug in Oeljanovsk voor reparatie in 2016 werd gemaakt in de nacht, 09:00-05:00.