Spoorbrug: algemene karakteristieken en de soortensamenstelling

Na het verschijnen van het vervoer per spoor was het noodzakelijk om het pad uit te breiden door de rivier. Sinds die tijd, over de hele wereld zijn begonnen met het massaal gebouwd bruggen ontworpen voor dit soort vervoer. Ze worden vaak gebouwd als en wanneer u een vervoersknooppunt bij de kruising met de snelwegen te creëren. представляет собой сложное инженерное сооружение, позволяющее поездам преодолевать любые препятствия (например, овраги, ущелья, каналы, проливы и даже объекты городской инфраструктуры). Moderne spoorbrug is een complex kunstwerk, waardoor treinen obstakels (bijvoorbeeld ravijnen, kanalen, benauwdheid en zelfs stadsinfrastructuur) te overwinnen.

Start van de bouw in Rusland

In 1773, Ivan Kulibin creëerde een brug project spanten en een kwart eeuw eerst het gebruik van metalen constructies in de bouw van dergelijke oboktov voorgesteld. Later, na het verschijnen van het vervoer per spoor, deze ideeën hebben een zeer belangrijke rol in de ontwikkeling van de binnenlandse bruggenbouw gespeeld. необходимо предъявлять повышенные требования, применяя более прочные материалы. Zelfs dan, de ingenieurs waren zich bewust van het feit dat een dergelijk object als de spoorwegbrug, moet u een hogere vraag met behulp van sterkere materialen. Bovendien is het zeer belangrijk voor de bescherming van het rollend materieel van de ontsporing te garanderen.

In de late negentiende eeuw met de bouw van bruggen, metaal, beton en gewapend beton zijn toegepast, terwijl hun dragers werden gebouwd van steen. De vorm en de bouw van dergelijke voorzieningen in de toekomst zijn vele malen veranderd in verband met de ontwikkeling van de technologie en de opkomst van nieuwe structurele oplossingen.

Soorten spoorbruggen

Momenteel spoorbruggen tot enkele basiskenmerken te classificeren. Als de afstand minder dan 25 meter, worden ze beschouwd als klein te zijn, 25 tot 100 meter - gemiddelde van 100 tot 500 meter - groot, meer dan 500 meter - buitenschoolse.

Afhankelijk van het aantal geïsoleerde single-track routes en tweesporige multipath bruggen. Ter opnemen druklagers gebogen, opknoping balk, kader, schroef en samen vormen. Afhankelijk van het materiaal gebruikt in de bouw (de meest voorkomende indeling uitvoeringsvorm) besloten metaal, beton, steen, hout en composiet bruggen wijzen.

Opgemerkt wordt dat bij de bouw van alle soorten de neiging om een combinatie van verschillende materialen. считается одним из самых практичных вариантов среди такого рода объектов. Rail-road brug wordt beschouwd als een van de meest praktische keuze te maken tussen deze objecten. De bijzonderheid ligt in het feit dat het u toestaat om zowel overslaan wegvervoer en treinen.

houten bruggetjes

Vooral populair in de geschiedenis van de brugconstructie deze soort was in de beginfase. Dit komt door de lage prijs, eenvoud en snelheid van de bouw. является пожароопасным объектом. Echter, na verloop van tijd werd duidelijk dat een houten spoorbrug is brandgevaarlijk object. Vergeet niet over zijn kwetsbaarheid en moeilijk onderhoud. In dit verband, met de ontwikkeling van de bouw technologieën dergelijke structuren zijn geleidelijk verdrongen door hun steen, metaal en beton "broeders." Tegenwoordig is dit type constructie is bijna niet geoefend.

stenen bruggen

Het merendeel van de thans bestaande stenen bruggen werden gebouwd in de negentiende eeuw. Hun belangrijkste voordeel wordt beschouwd als duurzaamheid en sterkte. Bovendien zijn ze ongevoelig voor schokbelastingen en verhoging van treingewicht. из камня представляет собой очень трудоёмкий процесс. Toch is de bouw van spoorbruggen van steen is een zeer tijdrovend proces. Ze kunnen alleen op te bouwen met korte overspanningen en op vaste grond. Als er een goede bescherming tegen vocht en de juiste zorg, kunnen ze een paar honderd jaar staan.

metalen bruggen

Deze soort is de meest voorkomende in de wereld. представляет собой сооружение, в котором из металла выполнены только пролёты. Dergelijke spoorbrug een structuur waarin metalen alleen gevormd overspanningen. Ze zijn meestal vervaardigd uit koolstof of gelegeerd staal kwaliteiten. Ze zijn gemonteerd op beton, steen of betonnen pijlers. Het belangrijkste voordeel van dit soort is het mogelijk gemechaniseerde industriële productie en assemblage van de structurele elementen. Daarnaast kunnen overspanningen worden ingesteld halverwege of het leveren van water. Het enige nadeel is de gevoeligheid van dergelijke structuren constructie aangetast.

gewapend beton bruggen

или другое препятствие представляет собой сооружение, в котором пролёты перекрываются железобетонными конструкциями. Gewapend betonnen spoorbrug over de rivier of ander obstakel is een structuur waarin de overspanningen overlappen gewapend beton. De lengte ligt in het algemeen in het traject van 6-16 meter. In dit geval is de overspanningen gebruikelijke ribstructuur of kokerprofielen. De dragers worden vervaardigd van beton of gewapend beton.

Een belangrijk voordeel van dit ras wordt beschouwd als de lange termijn werking, evenals de relatief kleine kosten van de lopende onderhoud. Als voor de nadelen, moet er worden opgemerkt dat, tenzij de risico om kleine stukjes en scheuren als gevolg van de grote massa.

Finland brug

через Неву является одной из ярчайших достопримечательностей Санкт-Петербурга. Finland spoorbrug over de Neva is een van de meest opvallende bezienswaardigheden van St. Petersburg. Hij is een van de belangrijkste doelen van de vervoersinfrastructuur en behoort tot de beste in de wereld. De oorsprong van de naam is te danken aan het feit dat er doorheen aangesloten op de spoorwegen van Rusland en Finland. In wezen is de constructie omvat twee afzonderlijke brug die naast elkaar. De totale lengte van 538,2 meter.

является разводным. Finland Railway Bridge is een ophaalbrug. Het werd gebouwd in de periode 1910-1913. Het ontwerp heeft vier gebogen metalen structuur met een instelbaar deel van het centrum. De brug wordt beschouwd als een strategisch object, zodat de voetgangers op het verboden is. Bij de oprichting van het project omvatte een dergelijke bekende ingenieurs, als G. Krivoshein, N. Belolyubskaya en Aleksandrov. Opgemerkt dient te worden dat de structuur een belangrijke rol speelt in de economie van Rusland, omdat zijn uiterlijk sterk toegenomen spoordienst in ons land met alle Scandinavische landen.