"Gazelle-405" (de motor injector): kenmerken, reparatie en onderhoud

Vehicle "Gazelle-405", waarvan de motor injector injectie leren een systeem efficiënt te gebruiken en het brandstofmengsel in het systeem te verdelen wordt gebruikt in de utiliteitsbouw transport. De constructie van het voedingsapparaat verschilt van zijn voorganger door de aanwezigheid van 16 kleppen. Deze motor serie gerangschikt als ZMZ geproduceerd Zavolzhsky.

Hoe werkt de injector motor?

Het werkingsprincipe van de injectie motor is de brandstoftoevoer door het mondstuk instelbaar door de elektronische regeleenheid (ECU). De besturingsinrichting bewaakt de toestandsgrootheden van de centrale, berekent een behoefte aan het toevoeren van een hoeveelheid brandbaar en verschaft correctie inkomende brandstof door de pulsduur.

ECU is in staat om de resultaten van de berekeningen en commando's te evalueren, evenals het onthouden van eerder uitgevoerde manipulatie, het coördineren van verdere actie met hem. Het proces van de intellectuele ontwikkeling van de eenheid continu plaats en duurt gedurende de gehele periode van de werking van de auto. Brandstoftoevoer in het voertuig "Gazelle-405" (motor injector) kan op twee manieren worden uitgevoerd:

1. Gelijktijdig variant - een vaste positie van de krukas.
2. Asynchrone feeding - onafhankelijk van de rotatie van de krukas.

De eerste werkwijze is voordelig. Asynchrone brandstof wordt gewoonlijk toegevoerd bij het opstarten van de motor. De mondstukken worden gebruikt in paren of afwisselend.

kenmerken van

Injection motor in de auto "Gazel-Business" heeft de volgende specificaties:

• motortype - viertakt benzinemotor met 4 cilinders.
• Het injectiesysteem - ontsteking microprocessorbesturing en luchttoevoer.
• Het volume van de cilinder (cc.) - 2464.
• Standaard vermogen bij een rotatiesnelheid van 4,5 omwentelingen duizenden - 214 Nm.
• Filter - de lucht drogen vervangbaar element.
• Koelsysteem - gesloten type met geforceerde circulatie.
• Generator - met geïntegreerde eenheid en de spanningsregelaar.
• Sensoren controleren de oliedruk en oververhitting.
• Starter - Remote, een elektromagnetische versie met toestel.

Technisch gezien is de cilinderinhoud van 2,46 liter en output van 140 pk kan de auto te gaan vrij om in te halen, om een steile manoeuvre uit te voeren bij volle belasting.

De mogelijkheid van het voedingsapparaat

Eigenaren van auto's "Gazelle-405" motor injector is indrukwekkend, met name de indicator van het brandstofverbruik. Het varieert van 8 liter op een lijn 13 naar een gecombineerde cyclus in stadsverkeer. Olie wordt ook spaarzaam verbruikt: ongeveer 100 gram van een duizend kilometer. De éénpunts bronsysteem is uitgerust met slechts één mondstuk op alle cilinders. In een verdeelde eenheid, die elk een eigen collector. Maar de brandstof directe injectie wordt direct toegevoerd aan de cilinders in een dieselmotor.

Injectie auto's zijn zuiniger, want er is een nauwkeurige dosering. Bovendien, milieuvriendelijkheid van de uitlaatgassen in het milieu voldoet aan de norm "Euro 3" vermogen wordt verhoogd met 10%.

Deze krachtbron is aangepast aan de binnenlandse klimatologische omstandigheden. Het verdraagt hitte, intense koude en scherpe temperatuurveranderingen. De centrale werkt nauwkeurig en betrouwbaar onder de zwaarste klimaten en uitdagend. Het loopt in de bittere kou zonder enige problemen.

Problemen oplossen

Net als elk ander technisch product, de motor "Gazel-Business" onder voorbehoud van breuk. Soms moet worden gerepareerd, om verschillende redenen. Meestal zijn er problemen:

1. De motor start niet. Het meest waarschijnlijk, de injectoren zijn geen brandstoftoevoer. Je moet de juiste brandstof te gebruiken, wassen en reinigen van de brandstof inname.
2. Lekdichte leiding tussen de tank en de elektrische pomp. U moet de verbinding punten te controleren en te herstellen dichtheid.
3. Detecteert een probleem in de besturingselektronica. Je moet een foutieve montage van de onderdelen te vervangen.
4. Een zwakke reeks capaciteit geeft problemen bij het elektronisch regelsysteem. Na het testen, is het noodzakelijk om de slechte element te vervangen.
5. Het komt verstoppen de fijne filter. In dit geval is de noodzaak om het filterelement te vervangen.
6. De komst van de lucht in de brandstof unit. Je moet om te controleren en ervoor te zorgen dat het systeem op lekkage.
7. Wanneer er problemen zijn ontdekt in de brandstofpomp moet worden vervangen door de defecte nozzle.

Reparaties en afstellingen

Uitgelijnd brandstofpompen "Gazelle-405" (injector) veroorzaken een toename van het brandstofverbruik en onnatuurlijk uiterlijk van zwarte rook. Rectificatie om de werking van de pomp en de injectie hoek aan te passen. Non-operating mondstuk vereist tijdige vervanging. Een blauwe rook uit het uitlaatsysteem geeft overmatig olie. Dit kan door slijtage van zuigerveren, die moet worden vervangen.

Bij veroudering leiden van proppen of krukassen nodig te vervangen door nieuwe elementen. Too witte rook uit het uitlaatsysteem duidt op een toename van het brandstofverbruik. In dit geval vervangt de spuitmond nodig zijn. Als "Gazelle-405" (injector) niet starten, controleer dan de thermostaat (vervang indien nodig) om de inname of brandstof schoon te maken, om de normale stroom van brandstof naar de injectoren.

Onderhoud en preventie

Het werkingsprincipe is gebaseerd op injectie motortoevoer brandstofregeling elektronisch. Met deze preventief onderhoud motor is nodig ongeveer elke 12.000 kilometer (aanbevolen door de fabrikant). Dit geldt ook voor het verversen van olie en filter.

Als de "Gazelle-405" (motor-injector) werkt in een intensieve mode, is het raadzaam om de motor altijd de 8-10 duizend kilometer, omdat bij hoge belasting, wordt de olie snel aan het veranderen van de chemische samenstelling en verliest zijn eigenschappen.

Stel de kleppen adequate doelstellingen is aan te bevelen om de 15 duizend. Bovendien moet de gasdistributie nisme, omdat een defecte band kan leiden tot vervorming van de klep, die is beladen dure reparaties of vervanging van de cilinderkop.