Crawler tractor USSR. Geschiedenis van de tractor in de USSR

In de Sovjet-Unie tractor aandacht besteed. De landbouw is dringend behoefte aan mechanisatie en eigen planten was niet in het land. Zich bewust van de noodzaak om de productiviteit op het platteland te verhogen, V. I. Lenin ondertekende een decreet in 1920 "Aan de ene bedrijfstoeslag tractor." Reeds in 1922, begon het kleinschalige productie van de binnenlandse modellen "Kolomenets" en "Zaporozhets." De eerste Sovjet trekker was technisch gebrekkig en dun, maar na twee van vijf jaar doorbraak kwam in de bouw van gespecialiseerde ondernemingen.

"Russische" eerstgeborene

Rusland heeft altijd beroemd om zijn uitvinders, maar niet alle ideeën zijn in staat om in de praktijk te brengen. In de achttiende eeuw agronoom I. verhoogd M. Komov de kwestie van de mechanisatie van de landbouw. In het midden van de negentiende eeuw V. P. Gurev, dan DA Zagryazhsky ontwikkeld stoomtrekkers om te ploegen. In 1888 maakte F. A. Blinov en getest eerste stoom trekker crawler. Echter, het apparaat is geleverd te omslachtig. Echter, officieel het geboortejaar wordt beschouwd als de Russische tractor 1896 th zijn, als 's werelds eerste stoom rupsdozer publiekelijk werd gedemonstreerd op de Nizhny Novgorod Fair.

Op de drempel van de twintigste eeuw ontwerper Ya. V. Mamin (student Blinov) beskompressorny de uitvinder van de high-compressie motor die draait op zware stookolie. Het is als geen ander geschikt is voor gebruik in wielen rupsvoertuigen. In 1911 werd ook gemonteerd de eerste binnenlandse trekker met een 18-kilowatt motor van verbrandingsmotoren die patriottische naam "Russische" krijgt. Na de modernisering bleek een sterkere motor - 33 kW. Hun kleinschalige productie is vastgesteld bij de Balakovo plant - tot 1914 geproduceerd ongeveer honderd eenheden.

Behalve Balakovo, op maat vervaardigde trekker Bryansk, Kolomna, Rostov, Kharkov, Barvinkove, Kichkasse en een aantal andere vestigingen. Maar de totale productie van alle trekkers in de binnenlandse ondernemingen was zo klein dat nagenoeg geen effect op de situatie in de landbouw. In 1913, wordt het totale bedrag van deze techniek naar schatting tot 165 kopieën. Maar actief de aankoop van buitenlandse apparatuur: in 1917 in het Russische Rijk werden geïmporteerd 1.500 tractoren.

Geschiedenis van de tractor in de USSR

Op initiatief van de ontwikkeling van Lenin en de productie van gemechaniseerde landbouwmachines heeft gekregen bijzondere aandacht. Het principe van een enkele tractor landbouw impliceert niet alleen de release van "ijzeren paarden", zoals ze de trekker, maar ook een reeks van maatregelen voor de organisatie van het onderzoek en testfaciliteiten genoemd, het organiseren van de levering van onderdelen en reparaties, de opening van de cursussen meesters, instructeurs en tractor.

De eerste tractor in de Sovjet-Unie uitgegeven Kolomna fabriek in 1922. project director was de oprichter van de Nationale School tractor E. D. Lvov. De voertuigen op wielen genaamd "Kolomenets-1" en symboliseerde het begin van een nieuw tijdperk op het platteland. Lenin, in weerwil van een ernstige ziekte, persoonlijk feliciteerde de ontwerpers succes.

In hetzelfde jaar in Kichkasse onderneming "Red vooruitgang" gemaakt tractor "Zaporozhets." Het model werd ontsierd. Lood slechts één achterwiel. De low-power tweetaktmotor met 8,8 kW geklokt "ijzeren paard" tot 3,4 km / h. De overdracht was slechts één front. Schakel de haak - 4,4 kW. Maar dit voertuig is aanzienlijk vergemakkelijkt het werk van de dorpelingen.

Ik weet niet zitten rond het legendarische uitvinder Mamin. Hij perfectioneerde zijn pre-revolutionaire structuur. In 1924, de Sovjet-Unie, aangevuld tractor modellen van de familie "Dwarf":

• Driewieler "dwerg-1" met een transmissie en een snelheid van 3-4 km / h.
• Four-wheel "Little 2" met achteruit.

De goedkeuring van buitenlandse ervaringen

Terwijl de tractor USSR "spieren op te bouwen", en de Sovjet-ontwerpers beheerst de nieuwe trend, heeft de regering besloten om de productie van buitenlandse technologie-licenties. In 1923 aan de Kharkov fabriek opgestart in een reeks van track "Kommunar", is de opvolger van het Duitse model "Z-50 Ganomag". Ze worden meestal gebruikt in het leger transporteren artilleriestukken tot 1945 (en hoger).

In 1924 heeft de Leningrad plant "Red Putilovets" (later Kirov) de productie van goedkope en constructief eenvoudige "Amerikaanse" bedrijf "Fordson" beheerst. Oude Sovjet trekker van dit merk bleek heel goed te zijn. Ze gaan naar de superieure eigenschappen en "Zaporozhets" en "Kolomenets". Kerosine motor carburateur (14,7 kW) ontwikkelde een snelheid van 10,8 km / h, de kracht aan de haak - 6,6 kW. versnellingsbak - drie snelheden. Het verkregen model tot 1932. In feite was het de eerste grootschalige productie van de apparatuur.

Bouwtractor planten

Het werd duidelijk dat voor de kolchozen productieve trekkers moeten gespecialiseerde fabrieken te bouwen, een combinatie van wetenschap, techniek kantoren en productie-installaties. De initiatiefnemer van het project was F. E. Dzerzhinsky. Volgens het concept, de nieuwe ondernemingen van plan om uit te rusten met moderne apparatuur en massaal goedkope en betrouwbare modellen van wielen en bijgehouden tractie te produceren.

De eerste grootschalige productie van tractoren in de Sovjet-Unie werd opgericht in Stalingrad. In de toekomst, hebben de kracht van Kharkov en Leningrad planten aanzienlijk uitgebreid. Grote ondernemingen zijn verschenen in Chelyabinsk, Minsk, Barnaul en andere steden van de Sovjet-Unie.

Stalingrad tractor fabriek

Stalingrad werd een stad waar vanuit het niets bouwde de eerste grote trekker fabriek. Door zijn strategische positie (op de kruising van de levering van Baku olie, Ural metaal en Donbass kolen) en de aanwezigheid van het leger van geschoolde arbeidskrachten, won hij de wedstrijd in Kharkov, Rostov, Zaporozhye, Voronezh, Taganrog. In 1925 is een resolutie aangenomen over de bouw van de moderne onderneming, en in 1930 de lopende band liep de legendarische Sovjet-merk op wielen STZ-1. In de toekomst, hier het produceert een breed scala aan wielen en bijgehouden modellen.

Door de Sovjet-periode zijn onder meer:

• STZ-1 (wheel, 1930).
• SKHTZ 15/30 (Rim, 1930).
• STZ-3 (rups, 1937).
• SKHTZ Nati (Baan, 1937).
• DT-54 (rups, 1949).
• DT-75 (rups, 1963).
• DT-175 (Baan, 1986).

In 2005 heeft de Volgograd Tractor (voormalige FCZ) failliet verklaard. Zijn opvolger werd VgTZ.

DT-54

Crawler tractor USSR in het midden van de twintigste eeuw, werd op grote schaal, het aantal modellen waren ze superieur aan het wiel. Een prachtig voorbeeld van landbouwmachines , algemene doel is om uit te laten in de jaren 1949-1979 tractor DT-54. We produceren bij Stalingrad, Kharkov en Altay fabrieken in totaal 957.900 eenheden. Hij "speelde" in vele films ( "Ivan Brovkin op onontgonnen land", "It Happened in Penkovo", "Kalina Krasnaya" en anderen), opgericht als een gedenkteken voor de tientallen nederzettingen.

Motor klasse D-54 inline vier cilinders, viertakt, vloeistofgekoelde star bevestigd op het gestel. Snelheid (stroom) motor 1300 omw / min (54 l. C). Een vijftraps drieweg transmissie met de belangrijkste koppeling verbonden aandrijving. Werksnelheid: 3,59-7,9 km / h, traction: 1000-2850 kg.

Kharkov Tractor Plant

Bouw HTZ hen. Sergo Ordzhonikidze begon in 1930 in 15 kilometer ten oosten van Charkov. Totaal voor de bouw van de reusachtige duurde 15 maanden. De eerste trekker links de transporteur 1 oktober 1931 - werd ontleend aan de modelplant SKHTZ Stalingrad 15/30. Maar het belangrijkste doel was om een binnenlandse soort tractor "Caterpillar" 50 pk te creëren. Er is ook een team van ontwerper PI Andrusenko ontwikkeld veelbelovende dieselmotor, die op alle rupstrekker USSR kunnen worden gebracht. In 1937 lanceerde het bedrijf een reeks van gemoderniseerde rups model op basis van SKHTZ Nati. De belangrijkste vernieuwing is zuiniger en dus efficiënter dieselmotor.

Sinds het begin van de oorlog werd de fabriek geëvacueerd naar Barnaul, waar hij aan de basis van de Altai Tractor Plant gemaakt. Na de bevrijding van Kharkov in 1944, werd de productie hervat op dezelfde site - de legendarische Sovjet tractormodellen SKHTZ Nati weer ging in de serie. Basismodellen HZT Sovjet-periode:

• SKHTZ 15/30 (Rim, 1930).
• SKHZT Nati ITA (Baan, 1937).
• HTZ-7 (wheel, 1949).
• HTZ-DT-54 (rups, 1949).
• DT-14 (rups, 1955).
• T-75 (rups, 1960).
• T-74 (rups, 1962).
• T-125 (rups, 1962).

De radicale reconstructie werd 70 jaar in de HTZ uitgevoerd, wordt de productie niet gestopt. De nadruk werd gelegd op release "trehtonnikov" T-150K (rol) en T-150 (rups). De high-power T-150K op proef in de Verenigde Staten (1979) toonde de beste prestaties onder de wereldwijde collega's, waaruit blijkt dat de tractor sinds de Sovjet-Unie waren niet inferieur aan buitenlandse. In de late jaren '80 modellen werden ontwikkeld HTZ-HTZ-180 en 200: ze zijn 20% efficiënter dan de 150-serie, en 50% productiever.

T-150

Tractoren USSR stonden bekend om hun betrouwbaarheid. Dat is een universele high-speed tractor T-150 (T-150K) heeft verdiend een goede reputatie. Hij heeft een uitgebreid scala aan toepassingen: vervoer, de aanleg van wegen, landbouw bol. Het wordt nog steeds gebruikt om vracht in moeilijke off-road, op de gebieden (ploegen, schillen, kweek, enz. D.), op de opgraving. Kan transporteren opleggers draagkracht van 10-20 ton. T-150 (C) specifiek turbonaduvnoy 6-cilinder dieselmotor met V-vormige configuratie met vloeistofkoeling.

Specificaties T-150K:

• Breedte / lengte / hoogte m -. 2.4 / 5.6 / 3.2.
• Gauge, m. - 1.7 / 1.8.
• Massa m -. 7.5 / 8.1.
• Power, hp - 150.
• Maximum snelheid, km / h - 31.

Minsk Tractor Works

Op basis MTZ 29 mei 1946, en wordt beschouwd als misschien wel de meest succesvolle op dit punt nu te zijn, behield de macht sinds de Sovjet-tijden. Aan het eind van 2013 waren er meer dan 21.000 mensen. De plant behoudt 8-10% van de wereldmarkt voor tractoren en is van strategisch belang voor Wit-Rusland. Het produceert een breed scala van voertuigen onder de "Belarus" handelsmerk. Tegen de tijd dat de Sovjet-ineenstorting werd geproduceerd bijna 3 miljoen stuks kunst.

• KD-35 (rups, 1950).
• CT-12 (rups, 1951).
• MTZ-1 en MTZ-2 (wiel, 1954).
• TDT-40 (rups, 1956).
• MTZ-5 (wiel, 1956).
• MTZ-7 (wheel, 1957).

Grootschalige reconstructie van de Minsk fabriek begon in 1960. In parallel met de installatie van nieuwe apparatuur ontwerpers werken aan de invoering van geavanceerde modellen van tractoren MTZ-50 en krachtiger MTZ-52 met all-wheel drive. In de serie gingen ze respectievelijk in 1961 en 1964. Sinds 1967 is geproduceerd gevolgd modificatie van de T-54B in verschillende uitvoeringen. Als we praten over de ongebruikelijke tractor USSR, dan kan dus worden beschouwd als een wijziging van de katoen MTZ-50X met dubbele voorwielen en grote bodemvrijheid, die werden geproduceerd in 1969, evenals de steile MTZ-82K.

De volgende stap was de heerser van MTZ-80 (1974) - de meest massieve in de wereld, en speciale aanpassing van MTZ-82R, MTZ-82H. Sinds midden jaren 80 MTZ beheerste techniek honderd horsepower: MTP-102 (100 pk), MTP-142 (150 pk.), En laag vermogen mini-tractor. 5, 6, 8, 12, 22 l. a.

KD-35

Crawler trekker cultivator is compact, eenvoudig te bedienen en te repareren. Op grote schaal gebruikt in de landbouw in de Sovjet-Unie en de landen van het Warschaupact. Doel - werk met een ploeg en andere werktuigen. Sinds 1950, de plant een modificatie van KDP 35, waarbij de kleinere breedte van de schoen, grotere spoorbreedte en grotere bodemvrijheid.

Voldoende krachtige motor D-35, respectievelijk, gaf 37 liter. s., de versnellingsbak had 5 stages (achterstand vijfenveertig forward). Engine zijn zuinig: het gemiddelde verbruik van de diesel per 1 ha was 13 liter. Brandstoftank genoeg voor 10 uur het werk - het was genoeg om de 6 hectare land te ploegen. C voorzien van 1959 modeljaar verbeterde aandrijflijn D-40 (45 l. C) en verhoogde snelheid (1600 omw / min). Verbeteren ook de betrouwbaarheid van het chassis.

Chelyabinsk Tractor Plant voor de oorlog

Praten over de trekker USSR kan de geschiedenis van de Chelyabinsk fabriek niet te negeren, heeft een belangrijke bijdrage geleverd aan de totstandbrenging van vrede kunst gemaakt, en tijdens de Tweede Wereldoorlog werd de smederij van tanks en "zelfrijdende". Beroemde CTZ gebouwd in een open veld de buurt van snelwegen gebruik van pikhouwelen, schoppen en breekijzers. De beslissing om te bouwen werd genomen mei 1929 op de 14 Congres van de Sovjets van de Sovjet-Unie. In juni 1929 begon de Leningrad GIPROMEZ werk aan de plant project. CTZ ontwerp werd uitgevoerd met de rekening van de ervaring van de Amerikaanse auto en tractor bedrijven, voornamelijk Caterpillar uitgevoerd.

Van februari tot november 1930 en werd gebouwd proeffabriek in gebruik genomen. Het was de zevende november 1930. CTZ oprichting datum wordt beschouwd als 10 augustus 1930 zijn, toen er een leggen van de eerste fundamenten van de gieterij. 1 juni 1933 de eerste rupstrekker Chelyabinsk werknemers ging naar de bereidheid lijn - "Stalinets-60" meer dan 61.000 trekkers werden in 1936. Nu is het retro tractor USSR, en in de jaren '30 model C-60 was superieur in kenmerken analogen Stalingrad en Kharkov planten bijna verdubbeld.

In 1937, tegelijkertijd beheersen van de productie van dieselmotoren C-60, pereshѐl plant om zuinigere tractoren C-65 te produceren. Een jaar later werd deze tractor bekroond met de hoogste onderscheiding van de "Grand Prix" op een tentoonstelling in Parijs, en werd gebruikt voor het filmen van de cultus Sovjet-film "Tractor." In 1940 werd de Chelyabinsk Tractor Plant bevolen om een oorlog te beginnen productie - tanks, zelfrijdende units, motoren, onderdelen.

De naoorlogse geschiedenis

Ondanks de moeilijkheden van de oorlogstijd, heeft de trekker niet vergeten over uw favoriete bedrijf. Had een idee: waarom niet gebruik maken van de ervaringen van de Amerikanen? Sterker nog, in de Verenigde Staten tijdens de Tweede Wereldoorlog niet stoppen met de productie van tractoren. De analyse toonde aan dat de beste van de Amerikaanse tractormodellen is de D-7. In 1944 begon hij met de ontwikkeling van documentatie en design.

Na 2 jaar, samen met de reconstructie van de plant, 5 januari 1946 de eerste trekker S-80 werd vrijgelaten. In 1948 heeft het bedrijf de herstructurering afgerond op de dag vrijgelaten 20-25 eenheden van rupsvoertuigen. In 1955 hebben de ontwerpbureaus gestart met een nieuwe, krachtigere trekkers met 100 en blijft de levensduur van een trekker S-80 te verhogen.

modellen:

• C-60 (rups, 1933).
• C-65 (rups, 1937).
• C-80 (rups, 1946).
• C-100 (rups, 1956).
• DET-250 (rups, 1957).
• T-100M (rups, 1963).
• T-130 (rups, 1969).
• T-800 (rups, 1983).
• T-170 (rups, 1988).
• DET-250M2 (Track, 1989).
• T-10 (rups, 1990).

DET-250

In de late jaren '50 was het zijn taak het ontwerpen en vervaardigen van de proefmonsters ervaren trekker vermogen van 250 pk. Vanaf de eerste stappen van de auteurs van het nieuwe model afgestapt van het traditionele en bekende manieren. Voor het eerst in de Sovjet-tractor praktijk creëerden ze een hermetische en comfortabele cabine met airconditioning. Zware machine bestuurder kan worden bediend met één hand. Het resultaat is een grote tractor DET-250. Raad van de Sovjet-Unie Nationale Economie Committee bekroond met de fabriek voor dit model de gouden medaille en diploma van de 1ste graad.

andere fabrikanten

Natuurlijk is de lijst niet alle tractor planten. Tractoren van de Sovjet-Unie en Rusland ook geproduceerd en zijn beschikbaar op de Altai (Barnaul), Kirov (St. Petersburg), Onega (Petrozavodsk), Oezbeeks (Tasjkent) TK, Bryansk, Vladimir, Kolomna, Lipetsk, Moskou, Cheboksary, Dnipropetrovsk (Oekraïne), Tokmak ( Oekraïne), Pavlodar (Kazachstan) en andere steden.