Hoe werkt de brandstof-ingespoten motor?

Het voedingssysteem van de injectiemotor, of eenvoudigweg injectie - een brandstoftoevoersysteem die geldt voor motoren die op benzine en heeft voordelen ten opzichte van de carburateur.

Injection motor produceert een gemakkelijke start van de auto ongeacht de weersomstandigheden. Een dergelijk systeem kan zich aanpassen tijdens bedrijf de flexibele schuivende kookparameters, lucht-brandstofmengsel op basis van de sensorwaarden, waar informatie wordt toegevoerd aan de elektronische regeleenheid (ECU).

Tot op heden is injectiemotor bijna volledig worden uitgesloten van het gebruik van verouderde carburateur systeem. Sinds de verschijning aanzienlijk verbeterde acceleratie dynamiek, verminderde hoeveelheid schadelijke stoffen die vrijkomen in de atmosfeer, auto het brandstofverbruik verlaagd. Hij reageert direct op de minimale belasting verandert, zelfs wanneer.

Injectiesystemen zijn ingedeeld naar locatie en hoeveelheid mondstukken. Momenteel is de meest populaire dergelijke, de motor met een injector apparaat met gedistribueerde verstuiver die individueel voor elke cilinder. Alle jets zijn verbonden met een helling, waarbij de brandstof onder druk. Het leidt tot een elektrische brandstofpomp. De hoeveelheid ingespoten brandstof in het systeem afhankelijk van de openingstijd van de injector.

Hoe lang het zal openen, past de ECU (controller). injectiemotor opstelling zodanig dat op basis van het resultaat van verwerking van de metingen van de verschillende sensoren, start de motor ECU injectie. Luchtmassameter wordt gebruikt voor het vullen van de cilinder cyclus berekeningen. Het luchtvolume gemeten opofferende, dan treedt herberekening elektronische regeleenheid in de cycli van het vullen van de cilinder. Motorvermogen verhoogd tot 10% dankzij betere vulcilinder optimale ontstekingstijdstip, die overeenkomt met de werkende motor. Bij breuk sensor berekening volgens bepaalde tabellen uitgevoerd.

Sensor smoorklep positie wordt gebruikt om de belasting van de motor berekenen. Bij verandering van de motor, cilindervulling cycli varieert smoorklep rotatiehoek.

De temperatuursensor voor het koelmiddel wordt gebruikt om correcties voor het toevoeren van brandstof en temperatuurparameters voor het besturen van de elektrische ventilator te bepalen. Als het beschadigd is bewijs rekening wordt niet genomen, opties, afhankelijk van hoeveel tijd de motor draait, is afkomstig uit de alarm tafel.

Wil het systeem werken gesynchroniseerd bepalen motorsnelheid, krukaspositie op bepaalde momenten toegepast pole sensor bepaalt de positie van de krukas. Wanneer u de verkeerde injectie motor draaien gewoon niet starten. Als de sensor niet goed werkt, zal het systeem niet werken. Het is zeer belangrijk, en als de schade aan de auto te gaan naar andere controllers kunnen, zal de auto niet starten zonder hem.

Het injectiesysteem een feedback - het uitlaatsysteem onmiddellijk voor de katalysator, het zuurstofgehalte sensor geïnstalleerd in de uitlaatgassen van het voertuig (het is ook wel lambdasonde). Deze informatie, die hij beweert te zijn, die het systeem gebruikt voor het instellen van de gewenste hoeveelheid brandstof naar de injector systeem toegevoerd, nauwkeurig handhaven van de gewenste parameters van de werking mengsel derhalve het brandstofverbruik wordt een zuiniger, waarbij het niveau van uitlaatgassen uitstoot.

Dit zijn algemene behoefte aan het injectiesysteem sensoren. Het systeem stroomvoorziening van de motor injectie, afhankelijk van of de motor op uw auto is geïnstalleerd, kan worden uitgerust met verschillende controllers.