GAZ-67B: foto's, afmetingen, onderdelen

Reeds in 1939, toen er een oorlog tussen de Sovjet-Unie en Finland, is er een dringende behoefte aan een licht en maximale bewegingsvrijheid auto-terrein voertuig te creëren. Dit komt omdat het grootste deel van de militaire operaties ontwikkeld in de strenge winter terrein. Het voertuig moest zijn om de veelal midden van het Rode Commando Landstrijdkrachten te dienen, werd soms gebruikt voor het transport en slepen lichtsystemen, om de taken van de artillerie uit te voeren. Was oorspronkelijk ontworpen all-terrain voertuig GAZ-61, maar hij was niet in staat om te gaan met alle taken die door de legerleiding heeft ingesteld. Na vele upgrades hebben gecreëerd bijna ideaal - GAZ-67B.

verhaal

Lelijk in uiterlijk, is hij voor zijn lange leven zo veel en gebruikt te worden in het hart van de belangrijkste gebeurtenissen zag. GAZ-67B werd gebruikt voor het vervoer van sergeanten en marshals, werd het gebruikt om de straten te patrouilleren, het helpen van geologen op zoek naar olie, goud, en bestormden het ondoordringbare sneeuw in poolexpedities. Op de verdiensten van het voertuig kan praten veel, want de auto is echt legendarisch. Maar in de vroege dagen van de GAZ-67B was een oorlog.

Het was in het midden van een bloedige oorlog en creëerde de echte krijger. Tot op heden zijn er maar heel weinig auto's van dit merk. En degenen die overgebleven waren en verzorgd door hun eigenaren, omdat met de juiste zorg die zij in staat zijn om te overleven en de mensen zullen zijn. GAZ-67B, hetgeen lager is dan de foto, perfect bewaard gebleven tot op de dag, en nooit ophoudt te zijn meester te behagen.

militaire convertible

Vreemd genoeg, maar de meest massieve SUV in de Sovjet-Unie was een cabriolet. Soldaten die in de periode vochten van 1941 tot 1945, aan het einde van de oorlog kwam op de GAZ-67B naar Berlijn. De auto is voorzien van een soft top en de afwezigheid van zijwanden niet eens de deuren op de meeste modellen hebben. In de winter, in plaats van ze haalde een speciale doek luifels, die vervolgens worden gevouwen en verstevigt de banden. Wat betreft kleur, dan is er niets bijzonders zul je kiezen: net als alle andere SUV's, GAZ-67B geschilderd in donkergroene kleur, met de vermelding "4BG-auto." Het voorste deel is afkomstig van niet minder dan de legendarische auto GAZ-MM, beter bekend als de "vrachtwagen".

comfort

GAZ-67B - een militair voertuig, en bij het maken van de ontwerpers niet echt nagedacht over comfort, want alles moet eenvoudig zijn en een hoge mate van betrouwbaarheid. De bestuurder, in aanvulling op de strakke pedalen, die werden ontworpen voor laarzen soldaten, heeft een kleine plaat met een minimum aantal apparaten. Van de zogenaamde luxe goederen, die nu kunnen worden opgeroepen met extra opties, GAZ-67B was gewoon een aansluiting voor het aansluiten van een speciale lamp, evenals twee brandstoftanks. Een houder werd direct onder de voorruit en de tweede onder de bestuurdersstoel. En dit alles tegen een relatief kleine omvang, die een auto GAZ-67B had.

kenmerken van

Met zijn compacte GAZ-67B, waarvan de grootte is echt indrukwekkend, had een laadvermogen van 400 kg. Momenteel is deze optie lijkt nogal bescheiden in vergelijking met moderne analogen. Hierbij moet worden opgemerkt dat niet alle moderne truck is in staat te zijn te trekken een divisiestructuur gun ZIS-3, het gewicht van bijna 2 ton. Wat interessant is, kunt u uw eigen vervoer te herstellen en, als gevolg van het ontwerp is zeer eenvoudig, zonder ingewikkelde circuits en componenten, kunnen tekeningen GAZ-67B terug te vinden in het artikel.

omnivore SUV

Zoals bij de meeste van de door de Gorky plantaardige producten, werd GAZ-67B voorzien van een gebruikelijke 4-cylinder motor. Verplaatsing van de motor was 3,3 liter, kon een vermogen van 50-54 pk ontwikkelen. Motor GAS-67B, onderdelen die voorkwamen met zogenaamde relatieve GAS-MM, een hoog en laag toerental een hoog koppel. Dit zijn de belangrijkste voordelen van een dergelijke centrale, het koppel was 180 Nm en pas bereikt bij 1400 omw. / Min. De meest economische wijze van werken heeft beweging op de gemiddelde snelheid van 30-40 km / h is, de stroomsnelheid was 16-18 liter per 100 kilometer doorlopen pad. Wanneer versnellen tot 70 km / h stroomsnelheid verhoogd met 25%.

Net als zijn "familieleden", GAZ-67B is pretentieloos aan de brandstof. Dat komt omdat in een oorlog in een tank gevuld bijna alles wat een of andere manier zou kunnen branden, variërend van low-octane types van benzine A-50 en A-60 en de luchtvaart 4B-78, die voornamelijk werd ontworpen om analogen te werken "Studer" en "Jeep" -. En rende de high-octane A-66 en A-70 brandstof, de auto werkte zonder problemen en alle toegewezen taken uitgevoerd. Goed opgewarmd engine kan consumeren en kerosine, hoewel ingenieurs zijn verboden om dat te doen, dus een bedreiging voor de soldaten tribunaal. Dvigatal GAZ-67B, als een echte soldaat, was altijd klaar om te beginnen om de schuld te dragen. In de regel, de fabriek elektriciteitscentrale met behulp van de zogenaamde terugslag starter. Dit was te wijten aan de onbetrouwbaarheid van de batterij.

chassis

Transmissie op de GAZ-67B-wielaandrijving, met de extra mogelijkheid om de vooras te sluiten. Traktiekarakteristieken waren zodanig dat zowel de koppeling en de versnellingsbak ingenieurs nam de GAZ-MM, met weinig of geen extra veranderingen. Een nadeel van off-road -apparatuur was het ontbreken van een centraal differentieel, daarom, is vierwielaandrijving alleen gebruikt bij het overwinnen besneeuwde gebieden of bij het rijden in modder. Roer in de modder voor een auto was geen problemen, zelfs wanneer de wielen volledig zijn verborgen in het spoor.

remmen

Het remsysteem van de GAZ-67B had zonder bijkomende versterkers gevoed. Soms gemiddeld elke 3000 km was het noodzakelijk om de spanning van de kabels, alsmede de installatie van stangen zich vanaf het pedaal en het controleren parkeerrem. Volgens de technische documentatie, is het raadzaam om de tandwielen te demonteren en reinig ze elke 6.000 km, maar om defecten te vermijden, automonteurs doe het vaker.

Aan de voor- en achteras zijn geïnstalleerd trommelremmen, dat lijkt nu iets ongelooflijks te zijn, omdat alle gewend zijn, dat auto's zetten disc elementen, of op zijn minst op de vooras.

populariteit

GAZ-67B in het leger was de meest populaire SUV. Dat is waarom hij kreeg een zeer groot aantal van de namen van mensen, onder hen: "geit", "Pygmy", "vlo-strijder", niet minder populaire naam - HBV (ontcijferd omdat - "ik wil zijn," Willis", omdat het gemaakt is als een binnenlandse het prototype van deze SUV). tijdens de oorlogsjaren de productie van GAZ-67B kan niet bogen op zeer grote volumes. het werd gemaakt alleen 4851 eenheden. Allemaal vanwege het feit dat de focus lag op het creëren van een nieuwe pantserwagen BA-64B. tegen het einde van de oorlog werden afgevuurd 3137 GAZ-67 en 1714 kopieën van de GAZ-67B. Kortom, etc. over het einde van de productie van de fabriek een 92843 machine gemaakt. De kwestie werd in 1953. Vandaag voltooide deze krijger kan alleen gevonden worden onder verzamelaars en kenners van militair materieel.