ECU: wat is het en waar?

In dit artikel vindt u meer informatie over het apparaat, zoals een computer. Wat het is en met welk doel is het noodzakelijk om de auto? Nu en proberen we het goed te krijgen. In de afgelopen jaren, gingen we uit productie auto's, waarbij de brandstofinspuiting met behulp van een carburateur wordt uitgevoerd. Vandaag zijn alle machines zijn uitgerust met geforceerde injectiesystemen. Hun werk is veel gemakkelijker, maar de kans op falen groter. In het bijzonder als er een sensor wordt losgelaten, start de motor om correct te werken.

Hoe werkt de besturing?

Dit apparaat wordt ook wel het "brein". En het is waar, dit is de black box "denken" als de motor moet werken in verschillende modi. Het voert per seconde motorbesturing tientallen parameters selecteert de optimale percentage lucht gemengd met benzine. Opent en sluit het mondstuk tijdig, waarbij de aan de verbrandingskamer toegevoerde brandstof produceert. Het is onwaarschijnlijk dat iemand zo snel kon denken als controle-eenheid. Aangesloten, niet alleen sensoren, maar ook actuatoren. Bijvoorbeeld, dezelfde mondstukken, alsmede controle stationair draaien en anderen. Om te onderzoeken in meer detail het principe van de werking, moet u het ontwerp van het apparaat te overwegen. Maar in principe het circuit ECU wordt weergegeven in het artikel.

Interne computer apparaat

Het is gebaseerd op een microcontroller. Het heeft ingangs- en uitgangspoorten waaraan de verbinding wordt gemaakt alle actuatoren en sensoren. Onder de laatste, moeten we degene die de luchtstroom meet noemen. Op zijn voorbeeld zal worden besproken is hoe de toevoer van signalen aan de elektronische besturingseenheid. Alle sensoren zijn verbonden met de ingangen of via speciale spanningsdelers, of hetzelfde versterkers van het besturingssysteem. Deze versterkertrappen chips of FET. Met de hulp van verhogingen signaalniveau invoer van de sensoren. Maar O-poorten zijn nodig voor de controle. Opgemerkt dient te worden dat de pinout ECU in verschillende auto's verschillend. Daarom, om de hersenen van de "Chevrolet" in de "Lada" van toepassing is weinig kans van slagen zonder noemenswaardige rework. Bijvoorbeeld worden de mondstukken verbonden. Maar niet alles is zo eenvoudig, kan de microcontroller-uitgang slechts een zwakke lading te beheren. Met andere woorden, de injectorspoel het niet direct aangesloten. Daarom is een speciale set FET gelegd tussen hen. Ze laten je vaak het signaal van de controller te verbeteren. Ze heten assemblages Darlington.

het algoritme

Maar niemand onderdeel kan geen microcontroller werken - zonder het algoritme. Visueel kan worden voorgesteld als een boom met veel opties. Het opgenomen alle "problemen" die een elektronisch brein moet worden beantwoord. Wanneer bijvoorbeeld de frequentie van rotatie van de krukas gewikkelde 2000 omw / min en de zuurstofconcentratie te laag is, wordt de luchtstroom toeneemt. Wat maakt de motor in een dergelijk geval? Microcontroller direct reageert op al deze vragen, een samenvatting van het algoritme om het probleem op te lossen. Waarna de route produceert pulsen op de uitgangspoorten, waardoor de motor naar de normale toestand. Dit is niet iets anders dan de firmware ECU.

Waar de ECU installeren?

Het is geïnstalleerd op alle injectie voertuigen. Met het, een analyse en om alle informatie afkomstig van de sensoren op het verzamelen verbrandingsmotor. Helaas, soms de elektronische regeleenheid mislukt. Daarom moet het worden vervangen. Voor het uitvoeren van reparaties in verband met het verwijderen van de elektronische unit, moet u het elektriciteitsnet gehele voertuig los te koppelen. Voor deze minpool van de accu terminal. Dit voorkomt onbedoelde kortsluiting in de elektrische schakeling. Merk op dat zelfs kortstondige kortsluiting gemakkelijk uitgangssignaal van de status van bepaalde componenten, met name halfgeleiders in het bedieningselement en zekeringen veroorzaken. Merk op dat, waar de ECU. Op de eerste auto "Lada Kalina", bijvoorbeeld, het is gelegen direct onder de radiator kachel. En wanneer er een lekkage regeleenheid direct geconsumeerd.

Verwijdering van de elektronische regeleenheid

Als we het voorbeeld nemen van een auto 2107, de ECU is (wat het is, je al weet) bevindt zich onder het dashboard, in voetruimte van de passagier. Om het handiger om het apparaat te ontmantelen, moet u de plank, die rechtstreeks onder het dashboardkastje te verwijderen. Om dit te doen, moet u de schroeven waarmee het veilig om de parprizu los te draaien. Om toegang tot de elektronische besturingseenheid verschaffen, is het ook noodzakelijk om de beugel, waarop de zekeringen, relais, en die op deze apparatuur te demonteren. Nu kunt u met de elektronische blok draaien alle draden. Vaste lichaam door middel van twee schroeven aan de voertuigcarrosserie. Wanneer een toets steun aan "10", schroef moer en de besturingseenheid te verwijderen. Dat is het, de motor controle-eenheid volledig is verwijderd, is het klaar voor de reparatie of vervanging. Installeren van een nieuw apparaat gebeurt in omgekeerde volgorde.

diagnose sensors

Neem het voorbeeld binnenlandse VAZ, dat is een essentieel element DMRV houdend met alle kenmerken die moeten worden overwogen voor een goede brandstofinjectie. Zoals u weet, alle gegevens die worden ontvangen van dit apparaat invloed op de werking van de hele motor. Cruciaal firmware ECU, of beter gezegd, het is een tankkaart, waarin een aantal belangrijke parameters vastgelegd. Met name de hoeveelheid lucht en brandstof toegevoerd aan de oprit voor de carburatie, toerental en de motorbelasting. Voor het uitvoeren van de vervanging van dit apparaat, is het noodzakelijk om een kleine diagnose vast te houden. Een eerste onderzoek kan worden uitgevoerd met een conventionele multimeter. Daarmee moet de spanningswaarde controleren aanwezig in het sensorklemmen.

Om dit te doen, trek de stekker uit het stopcontact. Multimeter ingesteld op een positie waar de spanningsmeting wordt uitgevoerd. Negatieve leiding is verbonden met de verbrandingsmotor massa. De ontsteekspanning meting op de vijfde terugtrekking van de plug naar de sensor plaatsvindt. Referentiepunten moet een waarde van ongeveer 12 volt worden gehouden. Bij een sterke afwijking, dan is er een storing in de motor ECU of kapotte bedrading naar de sensor. In de vierde uitgang moet ongeveer 5 volt. Indien er een aanzienlijke afwijking van deze waarde, de reden hiervoor is ook een schending van de bedrading of dat ligt in de regeleenheid.

Vervanging van de luchtstroomsensor - een stabiele werking van de motor en de computer

Nu weet je over computers. Wat is er, voor welk doel je moet weten. Het is tijd om een beetje te praten over het meetinstrument, dat de correcte werking beïnvloeden. Vervang de sensor vrij eenvoudig. Hiertoe met een kruiskopschroevendraaier los de klem, welke pijp is bevestigd. Verdere schieten huls, waarbij de luchtuitlaat wordt uitgevoerd. Daarna sleutel "10" moeten de twee schroeven waarmee mount gemaakt verwijderen MAF-sensor rechtstreeks op het luchtfilter. Daarna kan de sensor volledig worden verwijderd. Aanbrengen in omgekeerde volgorde. Als u de sensor te verwijderen voor het schoonmaken, niet proberen om te werken tijdens het wassen spiraal, aanraken met uw handen of andere voorwerpen. Mag slechts sproeien van een nevel op het oppervlak van de platinadraad.

conclusie

Je weet dat een beetje over computers. Wat is het zeker duidelijk. Met welk doel heeft hij de auto - ook. Proberen de status van niet alleen de elektronische IZE, maar ook voor sensoren en actuatoren. Ze moeten in perfecte staat, dat er geen problemen waren.